海运航线是指船舶在两个或多个港口之间，从事海上旅客和货物运输的线路。海运航线是连接各要素的纽带，是船舶在系统中运行或行进所循的轨迹，在海运空间系统中起着承上启下作用。海上运输的航线分布于各大洋之间，这也是海运较其他运输方式的优势所在。如何才能最有效地利用这一优势，是系统组织中重要的问题。航线在系统中受其他要素的制约，在选择航线时，要考虑到货物、船舶以及港口各要素的状况，对系统组织作全面的评估后方能
排气压力过高会使压缩机的输气系数减小，装置的制冷量和制冷系数降低;还会使排气和滑油温度升高;严重时高压控制器会停车。通常R22制冷压缩机排气温度应
对于大型船舶，由于受自然环境和通航条件的限制，加上其本身排水量大、惯性大、盲区大、操纵性差等特点，所以在避让时必须首先注意“及早”两个字，即及早发现来船、及早控制船速、及早适时用舵、及早采取回舵。相对于小型船舶而言，大型船舶能否及时发现来船和严格把握好船舶操纵中用车或用舵的提前量更为重要。
船舶进厂及靠港检修时，或某些船舶靠港停泊时，可以用陆地的电源来供电，称为“岸电”。接岸电时，陆上电源通过电缆通常接到位于主甲板层的岸电箱，岸电箱一般都有岸电电源指示灯、断路器或开关加熔断器、岸电接线柱、相序指示灯(或负序继电器)。换接岸电的操作是在主配电板上进行的，在主配电板上除岸电开关外，还设有岸电指示灯，指示岸电箱已合闸。
加拿大费沙尔学会（Fraser Institute）是一家私营、无党派的政策制定智囊团机构，近日发布的一项最新研究表明，管道石油运输比铁路石油运输更安全，其安全指数是铁路石油运输的二倍，然而油轮运输石油安全指数要更高，而且在过去40年里，油轮运油的安全性还得到了显著提高。
自去年9月开始，巴黎备忘录、东京备忘录、黑海备忘录等备忘录成员国陆续开展对MLC2006集中大检查活动以来，时有船舶因不满足相关要求而遭到滞留。那怎样才能顺利通过MLC2006集中大检查呢？请听笔者（船长）讲述在欧洲接受检查的经历，供同行参考。
由于固体散装货物自身的特性及运输保管要求不同，在装运过程中，为确保货物质量及人身、船舶和环境安全，应严格遵守有关国际规则及其他有关规定和要求，认真总结固体散装货物运输的经验，促进固体散货的安全运输。
装有危险货物的集装箱通过船舶长途运输、装卸、中转等多频次流转后，非常容易造成集装箱外观的危险标牌、标志、标记褪色、破损或脱落，一些装箱单位甚至忘记张贴危险性标牌、标记或标识，导致船舶和相关人员无法及时、准确掌握集装箱内所装货物特性，给安全生产等带来较大安全隐患，同时也涉嫌违反相关法律法规。
国家发展改革委等8部门发布公告称，2017年7月1日起，全国全面供应硫含量不大于50ppm的普通柴油，同时停止国内销售硫含量大于50ppm的普通柴油。 公告明确，普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、内河船舶和发电机组等压燃式发动机。
分道通航制是指用分隔线、分隔带等方法，把沿相反或接近相反方向行驶的航行船舶分隔开的一种制度。分道通航制的实施，对改善水上交通秩序，避免碰撞事故的发生已起到了显著的效果。分道通航制尤其运用于狭水道、沿岸海域、江河、港口附近等通航密度较大的海区，如下图宁波一舟山港分道通航制；世界上许多通航稠密的海区都已建立分道通航制区域，部分已被IMO所采纳。
本文来自：中国海事船舶在近距离接近航行，如对驶、追越或驶近系泊船时，船舶两舷的水流对称性遭到破坏，出现互相吸引、排斥、波荡等现象，称为船间效应。船间效应现象分类1. 吸引与排斥航进中的船舶，首尾处水位升高、压力增高从而给靠近航行的他船以排斥作用；而船中部附近水位下降，压力降低，则给靠近的船舶以吸引作用。2. 波荡 处于他船船行波中的船舶，因其处于波的不同位置而受到向前加速和向后减速的作用，这种现
连日来，江南多地遭遇持续的强降雨天气，“长江2017年第1号洪水”形成，南方有60多条河流发生超警以上水位洪水，湘江流域防汛形势严峻，多地出现严重的城市内涝，国家防总也启动了Ⅲ级应急响应。
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