2019年上半年，全球经济复苏势头放缓，国际航运市场小幅回升，受国际贸易摩擦和地缘政治影响，全球新船需求大幅下降。我国造船完工量保持增长，承接新船订单和手持船舶订单同比下降。“融资难”“接单难”等问题没有缓解，船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。
7月11日，中国“航海日”，我国首艘自主制造的极地科考船“雪龙2”号将交付给自然资源部中国极地研究中心，今年有望与“雪龙”号组成极地科考破冰船队，编队赴南北极进行科考和后勤补给，提高我国在极地海冰区开展考察活动的能力。
7月2日上午，由天津新港船舶重工有限责任公司（以下简称“港船重工”）建造的第一艘美国医院船在天津港保税区顺利出坞。该船按照豪华游轮规范设计，采用欧洲标准装修，配备精密医疗设备，是当今世界最新型和最大型的非官方医院船。
由于未能按期交付，外高桥造船首次承建的4艘PSV遭新加坡船东撤单并引发退款赔偿纠纷。项目中前2艘仲裁结果判定外高桥造船退回船东近1100万美元，如今外高桥造船又输掉了第3艘仲裁，一旦第4艘PSV的仲裁判决外高桥造船败诉，预计外高桥造船的赔偿金额将超过1亿元，加上已经为建造4艘PSV投入的巨额资金，损失巨大。
2019年5月8日，上海船舶运输科学研究所携手国内顶尖技术团队，自主研制的13500标箱集装箱船——“荷花号"智能船舶交付运营，为我国大型远洋集装箱船开启了智能发展的新篇章。
59年前的今天，1960年4月15日，我国自行设计、自己建造、全部材料和设备都是国产，达到世界先进水平的第一艘万吨级远洋货轮——“东风”号，在江南造船厂提前下水。它标志着上海造船工业的技术达到了一个新的水平，在我国造船史上增添了新的光辉的一页。
3月27日上午10:18分，中船集团旗下上海船厂船舶有限公司为拉脱维亚PlatanoEesti OU公司建造的全球首制108000吨散货船S1250轮在华润大东华东坞顺利实现出坞。
3月22日，中船集团下属江南造船（集团）有限责任公司为交通运输部东海航海保障中心建造的大型航标船下水。作为全球首艘无纸化建造的船舶，这艘新船的下水为数字化造船开启了新征程。
13日从南京海关获悉，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”12日完成通关手续，从江苏连云港开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产。
3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行。极地探险邮轮1号船是国内首艘自主建造的邮轮，也是中国造船史上第一艘极地探险邮轮。
挪威Brunvoll AS公司将为一艘世界上第一艘全电力自主驾驶集装箱船“Yara Birkeland”号提供2台单台功率为900kW的方位推进器，推进器配备直径为2.2米的PU74 型可调螺距螺旋桨。此外，该公司还将为该船的船首提供2台每台功率为700kW，直径为1.7米 FU63型隧道式推进器。
国际知名船舶杂志Maritime Reporter & Engineering News“2018年世界名船”榜单已经揭晓，本次上榜的16艘船舶涉及多种船型，它们的设计和技术体现了各自领域的飞速发展和流行元素，我们也可以从中窥见当今船舶建造的亮点和趋势。
虽然现代重工在去年超额完成了接单目标、今年前景预期也十分乐观，但由于集团内部体制所导致的劳资问题依然将在一段时间内困扰着现代重工。 从去年5月开始，现代重工的管理层和工会经历了长达7个月的薪资与集体谈判，最终在去年12月达成了暂时协议。然而，由于现代重工集团下属公司Hyundai Electric & Energy Systems的管理层和工会尚未达成暂定协议，因此现代重
2018年，虽然受到全球经济深度调整的影响，南通船舶工业在转型升级的道路上劈波斩浪，仍然交出了一份亮丽的答卷。南通船舶制造企业以“创新超越”的勇气，使出“智能制造”的绝招，走内涵式发展道路，不断向世界一流的海洋装备制造基地目标进军。
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