6月18日，德国船厂FlensburgerSchiffbau-Gesellschaft（FSG）宣布，法国航运公司BrittanyFerries已经终止了LNG动力渡船（船体编号774）的建造合同。这是FSG船厂手持订单中的最后一艘船。
荷兰船厂De Hoop近日在为银海邮轮（Silversea Cruises）建造的最新探险邮船“Silver Origin”号进行了全球首次远程运营海上航行试验。
受2019冠状病毒(Covid-19)大流行的影响和对全球航运前景预期的变化,雅拉国际(Yara International)暂停了其备受期待的全电动自主船 Yara Birkeland的进一步建造工作。
造船业是劳动密集型产业，上海更是中国船舶工业的重镇，聚集着数家人员规模逾万的大型造船厂，如何做好复工前后的疫情防控工作，对各船企而言是当前的第一要务。 目前，在沪的江南造船（集团）有限公司、第七〇八研究所、沪东中华造船（集团）有限公司、外高桥造船有限公司、上海船舶研究设计院都已延长春节假期，至2月10日（周一）恢复正常上班。那么，目前船企在疫情防控工作上的重点、难点是什么？如何管理庞大的复工
近日，劳氏船级社（LR）、三星重工、马来西亚国油旗下航运公司MISC Berhad及德国发动机制造商MAN Energy Solutions宣布共同开展氨动力油船开发项目。 目前氨气被认为是最有希望实现航运零碳排放目标的替代燃料之一，启动氨动力油船项目是
资料图／BEYd B kc “库存船” 复苏“太南”，海工市场需不一样的“断舍离”——租、转、售、联推动“去库存”进程 自2017年海工船市场陷入“交付难”困境以来，持续攀升的库存压力不断提醒着广大海工船建造企业需加速“去库存”。2019年伊始，这些企业就纷纷通过打折交付、抛售转卖等模式缓解海工船“库存”压力。消化“库存船”变成海工船市场当前及今后一段时期攻坚任务，打折销售“库存船”成为众多
今年首单A股并购重组实现了“开门红”。 1月10日据官网披露，中国船舶(600150.SH)发行股份购买资产当日上会，获得无条件通过。 去年10月25日，中国船舶公告，控股股东中船集团收到国务院国资委通知，经国务院批准，中船工业与中船重工实施联合重组，俗称“南北船”实施联合重组，成立中国船舶集团，中船工业和中船重工整体划入中国船舶集团。 中国船舶的并购重组，市场
1月9日，江苏扬子江船厂有限公司（下称扬子江船厂）的法定代表人由任元林变更为任乐天，且新增任乐天为公司董事长兼总经理。图为：任乐天，图源：互联网 扬子江船厂成立于1956年，主要从事船舶制造、修理和拆解，大型钢结构、带式输送机械产品的制造和加工等。 扬子江船厂为扬子江船业控股有限公司（下称扬子江船业）的全资子公司。任元林为扬子江船业实际控制人和董事长，任乐天为任元林之子。 扬子江船业媒体负
1月2日，由国内自主研发的300客纯电动客船“君旅号”在湖北武汉汉口试运行往返。过程中，未有碳硫等废弃污染物排放，船舶运行噪音约50分贝，比传统燃油客船更安静舒适。
从中国海洋石油集团有限公司（以下简称中国海油）传出消息，由我国自主集成的世界最大吨位级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P70，近日成功交付巴西业主，创造了国际超大型FPSO交付的新速度。这也是继去年P67后中国海油又一艘世界级FPSO成功实现交付。
全年近2000起事故，26人死亡，在新船订单大增、业绩不断改善的同时，韩国造船业外包工人安全事故也在迅速增长，成为韩国造船业面临的一个不可忽视的严峻问题。 路透社援引一份韩国政府调查报告显示，2000年韩国造船业外包工人数量仅占员工总数的一半不到，但到2014年至2015年这一比例已经上升到了70%。 作为韩国船企主要客户的荷兰皇家壳牌韩国子公司的一名高级经理Ju Young-kyu指出，与中
2019年10月28日，由中船七〇八所设计，江南造船为中山大学建造的6000吨级海洋综合科考实习船正式开工建造。 这是目前国内在建的吨位最大、性能最优的海洋综合科考船，也是近年来继“科学号”、“嘉庚号”、“深海一号”，以及今年交付的“东方红3”船、“雪龙2”号等科考船后，七〇八所精心打造的又一艘集多学科、多功能、多技术手段于一体的大型海洋综合科考船。 该船总长约114.3米，定员100人，续航
近日，希腊Petrofin Bank Research发布了最新年度报告，2018年，前40大航运投资银行的航运业务缩水13%，降至近3010亿美元，处于2008年全球金融危机以来的最低水平。 2018年，中国航运投资银行的融资额也下降了13%。据Petrofin Bank Research统计，全球最大的航运银行中国银行(Bank of China)2018年的排名降至第四，该行发放的资产
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