爱沙尼亚自去年起加强船舶检查,重点核查保险和注册合规性。
该船目前已在芬坎蒂尼集团安科纳造船厂开工建造,预计2026年底交付。
这个占据全球拆船业30%份额的"船舶坟场"正面临行业寒冬。
全流程数字加注和传统燃油加注相比,预计单次供油审批流程由24小时缩短至12小时以内,效率提升50%。
船厂必须确保所有风险都得到识别和控制。
PMA表示,他们已经加强了监管,并驱逐了不符合安全和合规标准的船舶。
这艘油轮自2017年未能通过港口检查以来一直留在那里。
国际海事组织正在开发新的工具和系统,以帮助船旗国打击欺诈行为并提高合规性。
CNSL是一种非脂肪酸甲酯生物燃料,来源于腰果壳加工的副产品,其为一种低成本的可再生燃料。
旨在打击非法捕鱼并改善海上安全。
预计这将比传统货船的排放量低10到20倍。
对于船舶机电设备故障典型案例解析
没有污染风险,没有换油,也不需要干船坞来更换轴承。
具有感知信息融合、自主航行、智能能效等智能化功能。
根据挪威的指导方针,该公司有两周的时间来考虑是否接受罚款。
“当时船修好后让他们先走了,没想到这一走就杳无音讯,我们的钱一直没要回来。”
开启了舟山至重庆的江海直达新航线!
下一步,该舰将按既定计划开展后续试验工作。
该船长35至40米,重约200吨。
去年,全球超过半数的商船产量来自中国,中国因此成为遥遥领先的全球第一大造船国。