本文来自：宁波海事近日，宁波海事局在PSC检查时发现，大型散货船“N”轮固定式二氧化碳灭火系统存在严重缺陷，依法对该轮实施滞留。检查过程中，该局PSCO初步确定固定式CO2灭火系统部分CO2气瓶处于空瓶状态，并对嫌疑CO2气瓶逐一进行称重，最终确认32瓶CO2气体已完全泄空，致使该轮所能释放的全部CO2气体无法满足公约对保护处所的最低要求。根据东京备忘录港口国监督程序，该局PSCO对其实施滞留措施
近30年来，随着全球气候变暖，北极水域海冰呈现加速融化的趋势，这使海面海冰的密度和厚度都大幅度减少，船舶在夏季某些时段可以在北极东北航道航行。北极东北航道的开通可以极大的缩短我国到欧洲和北美的海上航程，节约航行时间，产生巨大的经济效益，对未来世界航运业的发展产生重要的影响。
海图又称航海图,是精确测绘海洋水域和沿岸地物的专门地图,最早的航海图为盛行于14世纪-17世纪的波特兰型海图,图上布满放射状的方位线,航行者借助这些方位线和罗经仪专供航海所使用,确保在海洋上之方向。
21日14时至22日14时，渤海将有5～7级、阵风8级的西南风，东海北部海域将有5～7级、阵风8～9级的旋转风，渤海海峡、黄海北部海域、南海南部海域将有4～6级、阵风7级的西南风或偏南风。另外，21日14时至22日08时，东海东北部海域、渤海北部海域将有8～9级雷暴大风天气。
SOLASIII/1.5要求：所有船舶的救生艇有载释放机构，要在2014.7.1以后第一次计划干坞期，且不迟于2019.7.1，要对不符合LSA 4.4.7.6.4~4.4.7.6.6要求的艇钩系统进行改造或者更换。
货船舱面装载货物，扩大了货船的载货空间，增加了货船的载货能力，给船舶经营人、货主带来了一定的经济利益，为船舶在激烈的航运竞争创造了较有利的条件。同时船舶舱面载货也存在不少安全隐患，极易造成船舶稳性减少或丧失，甚至发生船覆人亡的严重事故。
本文来自：法条链接根据交通运输部2017年第14号令(2017年7月1日实施) 第三十四条 船舶以及相关人员，应当按照海事管理机构签发的《船舶现场监督报告》、《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》等的要求，对存在的缺陷进行纠正。海船舶【2017】372号《船舶安全监督工作程序》第7.1条，对导致滞留、禁止船舶进港、限制船舶操作、责令船舶离港或开航前纠正的缺陷，船舶须在检查港整改完毕并复查
1、进入作业区域不按规定正确佩戴安全帽；2、作业中未穿戴符合安全标准的劳动保护服装；3、劳动保护服装不合体；4、工作服发生破绽后没及时缝补、沾上油污后没及时清洗干净；5、作业现场穿拖鞋作业；6、指定区域、类型作业时不穿安全鞋；7、气候炎热时赤膊作业；8、热工作业中领口、袖口及裤脚、鞋带未扎好；9、登高作业不系安全带；10、装配作业中不戴手套；11、磨削作业中不戴护目镜；12、操作旋转机械时戴手套；
提起船，相信很多人脑海里第一个浮现的都是泰坦尼克号，那无可比拟的奢华，那传世的爱情，那灾难来临时临危不惧的“盎格鲁-萨克逊人”的骑士精神，都使它在多年之后，依然为人所津津乐道。但是，又有多少人真正的去了解过泰塔尼克号船本身呢？是怎样的设计，让它被号称为永不沉没的船。
除了上层建筑内具有各种功能不同的舱室外，主船体亦由各甲板与舱壁将其分隔成若干舱室，这些舱室按用途的差异有不同的分类，这不，这些舱室纷纷在进行自我介绍，随小编一起来围观吧！
众所周知，充分利用船舶载货能力是提高船舶营运效益的重要措施之一。当货源充足时，根据航次货载特点，合理使用和挖掘船舶载货能力，尽可能多地装载拟运货物，以取得更好的经济效益。 那么，究竟如何充分利用船舶的载货能力呢？随小编一起来看看吧！
船舶超载运输历来是水上交通安全最为严重的问题，同时也是造成水上交通事故频发的主要原因，据业内人士统计，水上交通事故中90%以上与船舶超载运输有关，给水上人命和财产安全带来重大的威胁。那么到底如何判断船舶是否超载呢？
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