在船上或其周围，有效的信息交流是帮助创建及维护安全环境的关键因素之一。这不仅能够使航行更加安全，还会保持船员间的友好以及愉快的航行。了解信息交流的过程、渠道和方式自然很有必要，我们一起来看一下吧！
为了保证船员和旅客的安全，船舶必须配置各类救生设备，救生艇就是其中的一种。当船舶遭遇紧急情况需要弃船求生时，所有的船员和旅客能够利用救生艇脱离难船，从而进行自救和等待救援。可以说，救生艇是航行过程中保障船员和旅客生命安全的必需品。那么救生艇有哪几种，存放位置是怎样的呢，和小编一起看看吧！
客船发生火灾、碰撞、人落水、触礁时，无论其下沉与否，都属于紧急状态。当确认船舶并无沉没危险，即非弃船情况发生时，营救行动便有足够时间，但也应引起足够重视，严格按应急部署行事。和弃船求生时一样，旅客秩序的管理都是拥挤人员管理的关键问题。
本文来自：中国海事一、敲缸现象及分类柴油机运行中发出有规律的不正常声响或敲击声，这种现象称为敲缸。敲缸常分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧的原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则柴油机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或磨擦声，是发生在上、下止点或越过
跑国际航线的小伙伴都知道，船上垃圾处理是一件异常重要，又令人头疼的事儿；稍有不慎就会违反相关国际公约或者港口国法规，甚至面临高额罚款。今天就让海事蜀黍手把手教你，国际航行船舶，垃圾怎么管。
近日由于海雾影响，福建沿海共发生4起险情事故，涉及7艘船舶，58名船员。经过全力救助，所有遇险人员全部获救。海雾作为影响船舶航行的不安全因素，给海上航行安全带来的最大影响是能见度下降，特别是在春季。根据国内外多年事故统计，船舶碰撞事故中有60％～70％是在雾中航行时发生的。
废气涡轮增压器是高速回转机械，运转中发生损坏，柴油机应立即停车，尽可能减少增压器损坏的成都。停车后经检查如发现增压器轴承损坏、叶片断裂使增压器无法运转且又不能在短时间内很快修复时，应立即停止增压器运转，柴油机在低负荷下继续运行。
船舶发生海事，应尽最大努力采取自救行动，以确保船舶、人员的安全，这是每个船员应尽的责任与义务。在尚未危及人员生命安全的情况下，船员必须采取一切有效行动以保全船舶。当确认一切努力业已无法避免船舶的沉没或灭失，船长应果断决定，采取一切措施直至弃船求生，以保证旅客、船员的安全。
在与TMC Marine和法国船级社的合作下，伦敦保赔协会已发布一份出版物，为载运可能会液化的货物的船舶提供操作指南。尽管关于这一问题已取得巨大进展，但是液化现象在2017年仍是一个关注焦点。
船舶发生海事，应尽最大努力采取自救行动，以确保船舶、人员的安全，这是每个船员应尽的责任与义务。在尚未危及人员生命安全的情况下，船员必须采取一切有效行动以保全船舶。当确认一切努力业已无法避免船舶的沉没或灭失，船长应果断决定，采取一切措施直至弃船求生，以保证旅客、船员的安全。在实施自救行动之前，船长应根据调研情况和出事之前的船舶情况，对船舶实际危险程度作出充分估计。结合当时气象海况潮汐及其他条件，对自
滚装客船由于货物绑扎系固方面的问题，频繁出现海事，已引起了有关监管部门的高度重视。经过一系列的事故调查及现场检查，暴露出滚装客船海上运输安全的一些问题，针对滚装货物的绑扎系固，有关部门提出以下几点要求，旨在加强运输安全管理，降低货物移动风险。
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