“ 走海路从大连到秦皇岛有200公里，走到一半我不知道该往哪走，怎么办？有什么准确的方式确定我距离秦皇岛还有多少公里么？”不仅仅是GPS！船舶导航是一个很系统的工程，主要导航方式有三种：系统导航→有个声音时时刻刻在告诉你：你到西直门了，你到东直门，你到大前门了惯性导航→你自己闭上眼睛默念：向前走了三步，左转，再走十五步雷达导航→你闭着眼睛问一个睁着眼的人：我到哪了？我到哪了？
本文来自：中国海事 船长是一船之长，拥有更大权利的同时肩负更多的责任。船舶在航行中会遇到很多情况，甚至是一些特殊情况，那么，特殊情况有哪些，船长又应该如何应对呢？随小编一起来看看吧！情况1 船上发现检疫传染病，船长要做什么？答案：(1)对病人实施隔离和积极治疗，督促船医(如有)或大副在全船采取有效措施防止疫情扩大，如对全船进行彻底消毒等;(
将主机发出的功率转换成推动船舶前进功率的装置或机构，统称为推进器。目前船舶最常使用的是螺旋桨(螺旋推进器)。螺旋桨的种类主要有哪些，大型船舶螺旋桨的制作过程是怎样的？我们一起来看看吧!
本文来自：中国海事狭水道是指水道的相对水深或相对宽度较小，因而给通过该水域的船舶进行操纵带来各种影响的水域。诸如港湾、江河、运河、锚地、岛礁区、狭窄海峡等。狭水道内航道狭窄而且弯曲，水流和水深变化较大，航海危险物较多，来往船只密集，航行比较困难。许多海事事故是由于在狭水道中的航行和操纵措施不当而引起的，因此，狭水道航行时，驾驶人员必须了解狭水道的航行特点，掌握狭水道内各种导航、转向、避险和过浅滩方
船舶搁浅或触礁是常见的航行事故之一。船舶搁浅或触礁一般发生在沿海或港口附近，其危险性尽管不如碰撞、触损等航行事故大，但其始终处于危险状态，不但可能造成船体损坏，还可能阻塞航而影响通航安全。及早使船舶脱离危险水域，进而减小船体应力和造成污染的危险是船舶搁浅后的紧迫任务。
本文来自：中国海事1散化船应具备规定的适装条件，持有有效的满足《IBC规则》要求的“国际散装运输危险化学品适装证书”( COF )、《货物记录簿》(CRB)等有关文书，并按要求如实记录有毒货物装卸作业、转驳，液货舱的洗舱、压载、压载水及残余物的排放等作业情况。2承运前，货主必须提供所托运货物的完整资料。对于需要散装的任何货物，应在运输文件上用《IBC规则》中所列的名称或暂定的名称予以标明。如果是混
在荷兰鹿特丹举行的欧洲船舶燃料会议上有观点认为，2020年，国际海事组织（IMO）将全球船用燃料含硫上限从3.5%下调至0.5%，届时，船东们有以下几种选择，第一，转用含硫量不高于0.5%的燃料；第二为每艘船配备废气洗涤器；第三，改用替代能源，例如LNG。
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