本文来自：中国海事

为了操纵的需要，船舶必须具备变向性能和保向性能，即控制航向性能。舵就是这种控制航向的重要操纵设备。今天，小编约你一起来学习商船上舵的类型！

按舵杆的轴线位置分类

(1)不平衡舵 (unbalanced rudder)

又称普通舵。舵叶面积全部在舵杆轴线的后方。这种舵有许多舵钮，即有许多支点，舵杆的强度易于保证。不平衡舵的舵杆轴线在舵叶导边处，舵压力中心至舵杆轴线的距离较大，有利于保持航向的稳定性，但所需转舵力矩也大，现在海船上这种舵已经很少见，一般只限于沿岸航行的一些小的驳船。

(2)平衡舵 (balanced rudder)

舵叶部分面积在舵杆轴线的前方，用舵时起到平衡作用，这部分面积与舵叶全部面积之比称为平衡系数，一般为0. 20-0. 30。这种舵的特点是舵叶的压力中心靠近舵轴，使舵绕舵轴的回转力矩小，以便于操舵，减少了舵机所需的功率，可选择小型舵机，因此，在海船和拥有双螺旋桨的船上得到广泛应用。它的缺点是舵在工作时容易摆动，对航向稳定性不利。

(3)半平衡舵 (semi-balanced rudder)

把舵轴前面的舵叶面积做得小些，或把舵叶的上半部分做成不平衡舵，下半部分做成平衡舵，减少其平衡量，使平衡系数介于平衡舵和不平衡舵之间，即0. 2以下。半平衡舵与船舶的尾柱连接在一起，使舵比较坚固可靠，有利于保持航向的稳定性，比较适合于大型船舶，例如大型集装箱船、散装船、油船和一些远洋客船。目前比较流行的航海舵就属于半平衡舵。

按舵叶的支承情况分类

(1)双支承舵 (double bearing rudder )

有两个支承点的舵。上支承点一般是在船体上。下支承点，对于双支承的平衡舵，是在舵叶下端的舵托处。对于双支承的半悬挂舵，是在舵叶的半高处。

(2)多支承舵 (multipintle rudder )

多于两个支承点的舵。支承点可为舵承、舵钮和舵托等。它有三个以上的舵钮用舵销与尾柱连接，一般为不平衡舵。除船体内的支承外，舵的重量主要由舵托支承。

(3)悬挂舵 (hanging rudder )

仅在船舶内部设有支承点，悬挂舵的舵叶悬挂于船体下面无下支承，舵杆受弯矩大，常用作多舵船的边舵。

(4)平衡悬挂舵 (balanced spade type rudder )

这种类型的舵从上往下逐渐变窄，以减少对舵轴的弯矩。建造和安装比较简单，其缺点是整个舵的重量只能由船内的舵承来承受，这种类型的舵被广泛地使用在沿岸航行的短途运输船舶中，例如渡轮、滚装船及冷藏船。

(5)半悬挂舵 (partially underhung rudder )

半悬舵的舵叶上半部连接在舵柱上，下半部呈悬挂状。

按舵叶的剖面形状分类

(1)平板舵 (flat-plate rudder )

又称单板舵。舵叶是一块钢板或在钢板上两面交替安装的横向加强筋(舵臂)等构成。这种舵，随着舵角的增大舵效变坏，失速现象发生得早，而且阻力也大。

(2)流线型舵 (streamlined rudder)

又称复合舵。流线型舵的舵叶以水平隔板和垂直隔板作为骨架，外覆钢板制成水密的空心体，水平剖面呈机翼形。这种舵阻力小，升力大，舵效高，虽构造比较复杂，但应用广泛。

特种舵

(1)整流帽舵 (bulb rudder )

在普通流线型舵的正对螺旋桨的轴线延长部位，加一个流线型的圆锥体，俗称整流帽，它有利于改善螺旋桨后的水流状态，从而提高螺旋桨的推力，改善船尾的振动情况。

(2)主动舵 (active rudder)

在舵叶后端装有小螺旋桨或导管推进器，转舵时可发出推力，增加船舶的转向能力;另外，即使是在低速甚至停车时，操作小螺旋桨仍可得到转头力，推船缓行，大大提高了船舶的操纵性。这种舵适用于对操纵能力要求高、靠离码头比较频繁的船舶，例如引航船、渡轮、科学考察船等。

(3)襟翼舵 (flap-type rudder )

又称可变翼形舵。它是仿效飞机的襟翼，在普通主舵叶后缘装一个称为襟翼的副叶组成。当主舵叶转动一个角度时，副舵叶绕主舵叶的后缘转出一个更大的角(称襟角)，产生更大的流体动力。因此，襟翼舵有助于船舶获得较大的转船力矩，从而提高舵效或减小舵杆扭矩，舵机功率也较小;另外，如果使用襟翼舵，航向改变可以用较小的舵角，使船舶改向时失速较小.从而减少了油耗。襟冀舵的广泛使用说明了它深受船东与船员的欢迎，但其价格偏高，维护保养要求也比较高。

(4)反应舵 (reaction rudder )

又称迎流舵，它以螺旋桨的轴线为界，舵叶的上下线型分别向左右扭曲一些，使由螺旋桨射出的水流对舵没有冲击作用，而离开舵时呈直线向后流去。结果舵居中时舵的上下两部分具有舵压力，且具有向前的分力，助船推进，即能从尾流中收回一部分旋转的动能增加推力。

(5)鱼尾舵 (fishtail rudder )

比较有代表性的是平衡比度为0. 2的麦柯里针型舵( Maclear Thistle Rudder)，鱼尾舵主要用在船速较低的船舶上，水流流过舵叶的尾部时摩擦力增加，使舵像一个尾部的侧推器，为围绕舵的水体提供了额外的拉力，有助于提高船舶的操纵性能。船舶常采用舵叶的上下两端各安装一块制流板，即成为组合舵。

(6)组合舵 (unit rudder)

也称希林舵(Schilling rudder)或工字型舵。在流线型舵叶的上下两端各安装一块制流板，舵叶剖面像鱼状，从导边到随边由宽再变窄。可减少舵叶两端的绕流损失，而进一步改善舵的流体动力性能，特别适用于内河、运河和限制航道水域船舶的小展舷比的舵型(舵高h与舵宽h的比值称为展舷比)，其舵角可以在战±75°范围内使用。