张丽英：国际海事司法中心建设与海事领域国际话语权的提高

中国是一个海洋大国，要想成为一个海洋强国，建设国际海事司法中心，必须提升自己在国际海事领域的话语权，使其立法与司法在国际上产生影响力。然而，目前中国海运“硬实力”的增长并没有同时带来“软实力”的增加，中国的海运立法仍相对滞后。对此，应完善我国海事司法体系，同时吸收他国经验，提高国际话语权和制定规则主导权。

港口因雾霾天停止作业 货主损失谁来买单？

去年年末的两场重大雾霾天气，天津港封港、停止作业，停止作业时间为2016年12月16日20点至22日24点、2016年12月31日8点至2017年1月2日12点。

2017高校思想政治教育与海洋意识教育

已经过去了4天了，但我还是对参加上海海事大学举办的创新论坛的会议感想颇多。今天早晨我又收到了参会者微信发来的会议报道，更觉得十分有必要在民间非官方报道补充。

再论“不要对‘无人船’过度乐观”

笔者在几日前写了一篇“不要对无人船过度乐观”并在新浪网和各大微信公众号上发表，火了！很多网友的共鸣，也得到了很多网友的质疑。在我云亦云，你云我曰的环境中。我觉得很多网友光顾了无人船的强大优点而忽略了目前实现无人船应用的人为障碍和世界各国，确切地说缺少科技和设备的发展中国家、更具体地说那些没有实力的船东种种担忧。

航运人才：需要政策支持

已连续三年提出免征中国国际海员个人所得税提案的全国政协委员、河北远洋运输集团董事局主席高彦明指出，国际航运业对中国经济、战略、国防安全具有重要意义，而海员队伍是航运业发展的根基。

在青少年中宣传航海文化

小学刚开学，我就接到了很多小学的邀请，让我给小朋友们讲述航海的故事。最近两个星期五，我分别为新世界小学一年级、二年级小朋友演讲。由于小学老师感到演讲非常吸引小朋友，今天下午我又给三年级小朋友和其他年级的小同学演讲。当我讲完后，我获得了老师们和小朋友们拥戴，我成为了他们心中的“明星”，他们开拓了眼界，学到很多课外知识。

集装箱船发生致命触电事故，这些经验教训你应该学习

据香港海事处报告，在一艘香港籍集装箱船上，一名修理工在吊装作业期间试图晃动一个电动葫芦吊车的吊索来通过机舱出入舱口下放一个主机配件，在启航前对主机进行维修，不幸触电身亡。

一年七家顶级航运公司消失，听业界大咖怎么说

一年七家顶级公司消失，在班轮运输业的历史上绝无仅有； 持续的运力快速扩张，导致的供需失衡，从未如此严重； 航运市场已经在低迷中徘徊九年，仍无复苏迹象…… 种种迹象表明，2017年的航运市场仍将艰难。新的一年，航运企业将何去何从？如何在低迷市场中寻求商机？让我们来听听业界专家的见解。

不要对“无人船”过度乐观

最近网上对“无人船”的功效传播甚广，而且文章大有明天就会实现无人船的应用快乐。据说“无人船”的使用，就可以免除因海员人力资源价格昂贵和航运不景气的灵丹妙药。今后的人类只要具备造人的功能就会享受幸福生活了。

波澜壮阔的50年抗日战争

【网络上关于50年抗战的论述连篇累牍，嬉笑怒骂自成文章，在此不复赘述，仅普及几个小的历史常识，笔者坚决反对将抗日战争上溯到1874年西乡从道率兵侵台，也坚决反对上溯到1882年朝鲜壬午兵变。这两者都未战败，所以也算不上是抗日。】昨天112岁的周有光先生仙逝，周有光是领导了平息壬午兵变的署理直隶总督兼北洋大臣张树声的孙女婿。当时李鸿章丧母丁忧，由张树声署理，张树声直接派兵把朝鲜大院君抓到天津，吴长庆

垃圾船为何总在长江“奇幻漂流”

来源：中国甘肃网-西部商报作者：邓海建　　近日，有媒体报道称，长江口有“垃圾船”倾倒大量来自浙江嘉兴的垃圾，两艘“垃圾船”最近被查获——江苏省太仓海事局于18日查获两艘涉事的货船“鲁济宁货4155”和“长虹机568”。两艘涉事轮船将1900余吨垃圾装船，而后在长江太仓段把垃圾全部倾倒进江里。事件引发社会强烈关注，江浙沪三地联手开展清污排查工作。　　且不说遥远的生态理念，只作为不少城市的水源地，如此

海员不是“农民工”

当我写本篇文章的时候，我是带着对不起农民兄弟、姐妹的歉意的。因为中国的农民是祖国母亲的儿子、女儿，他们来自于农村，靠着勤劳的双手养活了自己、养活了全中国城市的居民。但受到新中国成立之后国家政策的限制，农民总感觉比城市居民低人一等，是国家庶出的儿子、女儿。现在他们走出农村到城市打工，但他们无法在目前的城市中稳定生活，还遭受城市居民的歧视。

调整抵港时间——调头倒开船舶

退休了，很多航海的过去都会在梦中不断浮现。除了别人说的老年人最不容易忘记的就是过去。

船长的责任——向社会普及航海文化

此篇是因今年在宁波召开的7.11航海日主办方要求而作的纪实文章。

【趣说法】凑个“独立保函”的热闹

这几天，哥的朋友圈被独立保函的司法解释涮了屏，吃瓜群众要是不及时了解了解，都不好意思跟法律圈的小伙伴儿打招呼！既然是酱紫，哥必须得说两句儿。反正哥始终是一俗人儿，这种热闹是一定要凑滴！好吧，额咳！咱们现在就开始！

【趣说法】义务人不付打捞清污费，海事局肿么办？

来源 ：“海事法官”微信公众号（hsfgwx）作者：武汉海事法院  王 博转载请留言，加入白名单！哥在以前的文章里提过，海事局的哥们在水里的干活，相当于陆上的交警。如果道路上出了事儿，甭管是拖是吊，交警得麻溜儿把车祸现场打扫干净，以免妨碍交通。在水上也一样，只不过负责这事儿的人变成了海事执法人员。不一样的是，道路窄，水路宽，路上的渣子必须得清，而在水里就不一定勒。点解？如果水下的沉船沉物

船名轶事

听老一辈的水手跟我说： ”船名就如人名一样，朗朗上口的船名就会出彩；海员在船上也会有激情和心情舒畅。读起来拗口的船名就会让人感觉不爽，甚至会让人感到沮丧。“

船舶到伊朗阿巴斯港实际操作的若干注意问题

这个月初，伊朗道路和城市发展部副部长、港口和海事组织总经理mohammad saeid nejad曾说： “在加入联合全面行动计划之后,我们正见证着大部分航运公司毫无障碍地重返伊朗,并且这种趋势将会持续下去”。

论消除偏见性的港口国检查的可能性

说实话，提笔之前，笔者有过思想斗争，该不该写这篇文章？一是担心此文一旦公开发表，以后到某些国家的港口会不会引来某些当事人的打击报复；二则担心读者们会不会都不敢站出来为我说话，让我孤立无助。经过权衡，笔者决定撇下顾虑，为广大航海者弟兄们再说说大家未专题公开说出来的话，因为我相信咱们强大的政府会保护我，广大船东、船舶管理公司以及亲爱的弟兄们会支持我的。

海洋强国、航海强国需要“郭川精神”

想不起在哪次航海活动会议上见过这位青岛汉子，记忆中，他的脸上都书写了刚毅和坚忍不拔航海人勇往直前的正气和航海家的精、气、神，遗憾的是没有跟他直接打招呼。