小组发言

已经过去了4天了，但我还是对参加上海海事大学举办的创新论坛的会议感想颇多。今天早晨我又收到了参会者微信发来的会议报道，更觉得十分有必要在民间非官方报道补充。

我的感受：海大组织这样一次高规格的“创新论坛”特别是邀请教育系统高层重量级人物参会实非易事。就如主持人所说：“感谢各高校和教育系统的领导和特邀嘉宾在‘百忙之中’来到东海之滨的临港新城的海大校园参加会议！”

远道而来的嘉宾在发言中幽默抱怨：“上海很大，更远海大，与会热情更高！”

我觉得开会是享受信息的最好机会。120多位专家学者济济一堂参加高规格的会议，共商高校思想教育和海洋意识教育之大计，共谋全方位育人之道的确令人鼓舞。但有些发言者侃侃而谈，高谈阔论，超出了会议规定时间，使得后来发言者的内容无法详细介绍或者随风飘过，一带而过，让大家意犹未尽。我觉得开会冗长，有点坐立不安了。

我是在一个月前获得会议信息，也根据会议要求撰写了一篇论坛文章，才敲开了与会之大门。我没有头衔的、没有单位的无组织、无纪律之身份参会，唯一的标志就是永恒的高级船长的身份参会，成为会议中有点“另类”的人物。

我仍然保持自己的风格：“只要参加海事方面的正规会议，我必然穿上端庄的船长制服。以彰显职业的荣誉和自傲。”会议现场人们对我的感觉并不感到意外，当我穿了船长制服步入会场时，会议工作人员、参会人员等整个会场中目光都聚焦在我的身上。

以至于很多参会者带着惊讶、陌生、欣赏的多种感***彩询问我：“你是海军？你是海关？你是海大航海老师？”

面对会议环境，我欣然一笑：“我很孤独啊，我在船上孤独，到了培养船长、轮机长、驾驶员、轮机员中国航海高等学府的校园还是很孤独啊，我是远洋船长！”

“船长，原来船长是这样的！”

 我并没有看到海大校级领导们穿上制服，似乎感觉他们还有点难为情！所以在海洋意识教育的会议上普遍感觉似乎缺了点什么？缺了航海元素、缺的就是海事大学的航海特色，缺的就是海洋的文化！缺了开会的主题“海洋意识”元素！

于是有些尊敬的高校政教学院院长们在发言中附带了一句话：“海洋意识教育的创新论坛上，就有海洋的元素，参会者中还有船长！”

我就成了与会者中唯一带着海腥味、散发强烈海洋意识视觉的“红花”。

我才意识到推荐我参加的教授说了这么一句话：“只要你穿了船长制服出席会议，你就是主角，任何与会者都陪衬你！你无需发言就默默地告诉大家，这就是海洋意识！”

海洋意识从什么做起？大概就应该从全国的海事院校作为发源地吧。我注意到与会发言者都滔滔不绝地畅谈了海洋意识、振振有词要建设海洋强国。在严密逻辑思维的发言中多方提及到海洋强国建设人力资源，但是嘉宾们的发言很吝啬，没有一个发言者提及海洋强国建设最主要的人力资源、我最愿意听的——“海员，船员”四个字！是属于偶然，还是疏忽，还是无意识？我猜都有这样的成分。我了解到参会者大部分都是海事大学和其他“涉海、涉江”院校的讲师级别以上的人员，应该说对海员职业至少有点概念，可惜，还是有点遗憾。

其实这种场景，我遭遇了无数次了。即便我在网上谈论海员职业，也有很多网友一直在追问我，海员究竟是什么职业？很多参会者并不来自于涉海院校的政教教授们不了解海员也有情可原，如此规模的海洋意识创新论坛上和海事院校的老师不提及海员实属不该啊！

据说《中国职业检索大全表》独缺海员职业这一行，若读者有机会去验证一下是否有海员职业？其实海员职业是国民经济建设中至关重要、关系到了建设海洋强国的，维护、保卫蓝色海洋国防建设的“第二海军”的不可或缺的职业！假如专业职业检索表书籍上都没有，说明不但普通百姓没有海洋意识，而且在中国有识阶层中甚至编撰书籍的高智人群中也没有海洋意识。现在大部分人群对中国国家的面积还是局限在960万平方公里上，却没有300万平方公里概念，在中国海洋意识何其薄也！

在会议期间，很多本来在网上认识、海事院校的研究生、博士生都纷纷过来与我打招呼，也给我留下了很多参会的照片。很多思政教育的院长、教授也与我交流有关航海职业的话题。

第二天的小组论坛发言中，我充分发挥了10分钟时间，在“提升公民海洋意识，促进海员职业发展”专题发言中表述了目前中国农耕文化和航海文化的冲突、公民海洋意识淡薄、年轻人不愿加入海员职业的根源、航运界过度乐观“无人船”技术。提出了：

“海事院校必须意识到，无人船的内涵不是无人操纵，而是改变了操纵形式！只要世界上存在人类，只要地球上存在海洋，就有海洋运输来进行互通有无的国际贸易。无论是有人船，还是无人船，海员只不过是数量的减少，海员职业将是永恒的！必须在全国民众仍然要增强海洋意识，宣传航海文化、海洋主权的意识。即便无人船的时代来临了，航运和航海必定还要有具有相当航海理论和航海实际经验的航海人！海员职业人员培养不能放松！”

我的PPT摘要

发言的最后我讲我亲历的航海故事。让参与小组发言的与会者听得如痴如醉，也吸引了其他组员特地来我参与发言的小组听我的故事。以至于下午与会者参观洋山深水港的一路上，我成为“麦霸”，足足讲述了40分钟的航海故事！

所以，本次海洋意识创新论坛并提出在高校政治教育中渗透海洋意识何其重要！说明中国高校的政治教育部门已经认识到在政治课中贯穿海洋意识的教育迫切性。

海事院校无法左右学生的职业选择，联想到目前航海类学生毕业不想上船的现象，其根本原因除了社会物欲因素、航运业萧条外，就是海事院校航海类学生在政治教育中没有渗透海洋意识，从而对建设海洋强国的意识淡薄了，面对航海的艰苦性、风险性采取了回避职业的态度。航海类学生都喜欢到海事主管机关去做公务员。

简单道理，如果毕业生都去了海事主管机关当公务员了，主管机关还去管谁呢？

海员职业高流失率值得中国海事院校深思。面对全民胆薄海洋意识，的确需要对全国的高校的学生普及航海文化、增强海洋意识的教育！

但是，如何动员年轻人从事海员职业呢？政府主管部门应该有所作为。可以参考过去海员登陆的经验和国外海事人员的来源经验。

参观洋山港

参观洋山港

一位资深远洋船、海员管理方面的专家，他在与我探讨海员职业，促进海员职业发展时提出了很好的建议，内容广泛。其中，他提出航海院校学生学费由国家提供、或部分提供；国家确定符合中国国情、具有鼓励性质、具有法律保障的海员最低工资和福利；引水、航海院校、海事律师所和海事法院、海关、商检、港务、航运船务、船检、船厂等单位规定必须要全部或部分招录具有实际航海资历的海员就职。有些公务员职位和海事主管机关、航运企业管理人员必须由一定任职资历、职业信誉很好的海船船长担任。

另外要多想办法，彰显海员职业的伟大处、特殊处，寻回这个职业的历史地位和现实地位，多管齐下，配套开发，让年轻人愿意、敢于从事这个职业，赢回应有的尊敬。

参观上海海事大学校史馆

我们现在海员职业培养上已经落后于印度了。印度的船长、轮机长已经在世界海事组织（IMO）中占据了重要职位，有了极大的航海话语权。此不应该让中国主管机关高层深思吗？

感到欣慰海事院校开始将海洋意识作为重要关注点在学生中开展海洋意识的教育。也感到欣慰的是本次会议并没有局限在海事院校，而是全国高校中普及“海洋意识”。

这就是我参加本次会议的体会。

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