将主机发出的功率转换成推动船舶前进功率的装置或机构，统称为推进器。目前船舶最常使用的是螺旋桨(螺旋推进器)。螺旋桨的种类主要有哪些，大型船舶螺旋桨的制作过程是怎样的？我们一起来看看吧!
本文来自：中国海事狭水道是指水道的相对水深或相对宽度较小，因而给通过该水域的船舶进行操纵带来各种影响的水域。诸如港湾、江河、运河、锚地、岛礁区、狭窄海峡等。狭水道内航道狭窄而且弯曲，水流和水深变化较大，航海危险物较多，来往船只密集，航行比较困难。许多海事事故是由于在狭水道中的航行和操纵措施不当而引起的，因此，狭水道航行时，驾驶人员必须了解狭水道的航行特点，掌握狭水道内各种导航、转向、避险和过浅滩方
船舶搁浅或触礁是常见的航行事故之一。船舶搁浅或触礁一般发生在沿海或港口附近，其危险性尽管不如碰撞、触损等航行事故大，但其始终处于危险状态，不但可能造成船体损坏，还可能阻塞航而影响通航安全。及早使船舶脱离危险水域，进而减小船体应力和造成污染的危险是船舶搁浅后的紧迫任务。
过去十年以来，全球船队的增速已经放缓，从2010年的高峰时的8.6%跌至2016年的3.1%。尽管如此，这十年间新增运力仍然达到了3.91亿总吨，其中75%是由运力增量前十的船东国(图中浅蓝色柱形表示)所贡献的。而这些船东国就现有船队规模而言，同时也是全球排名前位的船东国。一些较小的船东国也正快速发展，未来船队规模的增长可能会来自于更广泛的参与者。
近期，欧盟发布了一个新的海上救生系统，该系统由欧盟资助研发。一旦将该系统安装到船上，船员就能够立即对乘客进行定位，确认乘客是在船还是落水。该解决方案的目的是解决遭遇紧急情况时，如发生沉船事故，船员必须且能快速找到和撤离所有乘客。
本文来自：中国海事1散化船应具备规定的适装条件，持有有效的满足《IBC规则》要求的“国际散装运输危险化学品适装证书”( COF )、《货物记录簿》(CRB)等有关文书，并按要求如实记录有毒货物装卸作业、转驳，液货舱的洗舱、压载、压载水及残余物的排放等作业情况。2承运前，货主必须提供所托运货物的完整资料。对于需要散装的任何货物，应在运输文件上用《IBC规则》中所列的名称或暂定的名称予以标明。如果是混
在荷兰鹿特丹举行的欧洲船舶燃料会议上有观点认为，2020年，国际海事组织（IMO）将全球船用燃料含硫上限从3.5%下调至0.5%，届时，船东们有以下几种选择，第一，转用含硫量不高于0.5%的燃料；第二为每艘船配备废气洗涤器；第三，改用替代能源，例如LNG。
本文来自：中国海事定义：将人员从船舶的登乘甲板迅速转移到漂浮的救生艇筏上的设备。为各种年龄、身材和体质的救生衣穿着者提供从登乘地点到漂浮平台或救生艇筏的安全通道，是船员或乘客由大船逃生至海上救生艇筏的最好连接体，是一种逃生的辅助设备。种类：种类1-滑道式撤离系统种类：（1）单滑道撤离系统（2）双滑道撤离系统结构：主要由充气滑道及登筏平台部分组成应用：在紧急情况下，只需要一名船员操作，即可在甲板上启
前两天我们一起学习和了解了关于救生艇和救生筏的相关知识，它们能够帮助我们脱离海上险境。除了这些设备的支援，我们还应该了解一些必要的求生信号以及使用方法，以免不时之需。那么大家想一想，海上求生信号都有什么呢？
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