2017年1~4月，全球航运市场小幅反弹后受阻回落，我国造船完工量继续保持增长，新承接订单和手持船舶订单持续下滑，重点监测企业主要经济指标同比继续下降，行业平稳发展仍面临较大挑战。
有人认为弃船后丧生的最主要原因是由于溺水或饥饿致死。但大量的事例证实，弃船后使求生者丧生的主要原因是身体暴露在寒冷水中，特别是落于低温水中，即落水者所遇到的最大危险是通常所说的“过冷现象”。
直升机可用于供应物质，救助或转移人员。运用直升机实施海上救助，具有行动迅捷、机动性强、受天气海况影响小、视野开阔搜寻范围大、救助成功率高等特点，是海上人命救助最高效的手段之一。直升机常用的救助设备主要有救助吊带、救助吊篮、救助吊笼、救助吊座和专用担架等。
由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失效、大风浪袭击、严重横倾等原因，有时候船舶会进水。船舶进水部位主要包括船体破口、水密门或舱口损坏、机舱管系损坏、尾轴套损坏、海底门损坏等。船舶进水后应迅速予以控制，因为不论是否能够完全堵住，都能不同程度地减缓进水速度，减轻船舶危险程度并争取抢救时间。
船用抛绳设备是一种在船舶遇险时，将一根细绳发射到岸上或其他船上的工具，用于难船、救生艇筏与救助船舶或陆岸之间传递绳索，快速带缆以便得到救助。船用抛绳设备主要有枪式抛绳设备和筒式抛绳设备。
我国是海洋大国和航运大国，是国际海事组织（IMO）的A类理事国，也是“海上人命安全公约”（SOLAS公约）缔约国和国际电联（ITU）会员国，并于1985年7月批准“国际海上搜救公约”对我国生效。
The Tokyo MOU conducted a concentrated inspection campaign (CIC) on Cargo Securing Arrangements from 1 September to 30 November 2016.
水是人体内含量最多的物质，约占体重的60%，是维持机体正常生理活动的必要营养物质之一。一个普通成年人在一般条件下平均每天要排出2.5L水，其中，通过肾脏排出1.5L，肺排出0.5L，出汗排出0.5L。失去的水分如果补充不上，体内的水分就会失去平衡。当人体失去1/5以上的体液时，人就会死亡。
最近，来自各国的研究人员都开始对巨型船蛆展开了调查，以了解这种巨型船蛆与普通船蛆之间的不同。普通的船蛆深深地钻入已经冲入海洋的树木中，在细菌的帮助下咀嚼和消化木材。而Kuphus与其它类型的船蛆不同，其生活在泥里。
在船上或其周围，有效的信息交流是帮助创建及维护安全环境的关键因素之一。这不仅能够使航行更加安全，还会保持船员间的友好以及愉快的航行。了解信息交流的过程、渠道和方式自然很有必要，我们一起来看一下吧！
为了保证船员和旅客的安全，船舶必须配置各类救生设备，救生艇就是其中的一种。当船舶遭遇紧急情况需要弃船求生时，所有的船员和旅客能够利用救生艇脱离难船，从而进行自救和等待救援。可以说，救生艇是航行过程中保障船员和旅客生命安全的必需品。那么救生艇有哪几种，存放位置是怎样的呢，和小编一起看看吧！
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