本文来自：法条链接根据交通运输部2017年第14号令(2017年7月1日实施) 第三十四条 船舶以及相关人员，应当按照海事管理机构签发的《船舶现场监督报告》、《船旗国监督检查报告》、《港口国监督检查报告》等的要求，对存在的缺陷进行纠正。海船舶【2017】372号《船舶安全监督工作程序》第7.1条，对导致滞留、禁止船舶进港、限制船舶操作、责令船舶离港或开航前纠正的缺陷，船舶须在检查港整改完毕并复查
1、进入作业区域不按规定正确佩戴安全帽；2、作业中未穿戴符合安全标准的劳动保护服装；3、劳动保护服装不合体；4、工作服发生破绽后没及时缝补、沾上油污后没及时清洗干净；5、作业现场穿拖鞋作业；6、指定区域、类型作业时不穿安全鞋；7、气候炎热时赤膊作业；8、热工作业中领口、袖口及裤脚、鞋带未扎好；9、登高作业不系安全带；10、装配作业中不戴手套；11、磨削作业中不戴护目镜；12、操作旋转机械时戴手套；
近日，福建省交通运输厅印发《贯彻推进水运供给侧结构性改革实施方案（2017-2020年）》，明确到2020年，核心港区规模化、集约化、专业化水平全面提升。其中，争取主要港口集装箱铁水联运量平均每年同比增长10%以上，厦门国际航运中心集装箱吞吐量力争达1300万标箱、邮轮旅客吞吐量40万人次，全省沿海货船平均吨位提高到8300载重吨，内河高等级航道达标率达到90%，闽江干流船舶船型标准化率达到80%
提起船，相信很多人脑海里第一个浮现的都是泰坦尼克号，那无可比拟的奢华，那传世的爱情，那灾难来临时临危不惧的“盎格鲁-萨克逊人”的骑士精神，都使它在多年之后，依然为人所津津乐道。但是，又有多少人真正的去了解过泰塔尼克号船本身呢？是怎样的设计，让它被号称为永不沉没的船。
2016年《国际海运危险货物规则》（以下简称海运危规）第38-16版正式发布，2017年1月试行，2018年1月强制实施。海运危规由国际海事组织（IMO）制定，每两年更新一次，其技术内容主要来源于联合国《关于危险货物运输建议书 规章范本》（简称TDG法规）。作为一项规范危险货物国际海洋运输的关键性技术文件，海运危规的变更必将对整个运输行业带来重大影响。
由于航道变迁，航道部门对长江93、94号黑浮位置进行了调整，长江93号浮之间最窄距离仅有320米，目前工程船正在紧急疏浚。为保障船舶航行安全，不发生搁浅、碰撞等事故，特提出如下建议
《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》于2004年在国际海事组织外交大会获得通过。2016年9月8日，芬兰加入了压载水公约，公约正式达到生效条件，将于2017年9月8日正式实施。截止到2017年7月，全球共有61个国家加入该公约，加入该公约的商船总吨位数约占世界商船总吨位数的68.46%。▲上图：芬兰特命全权大使、芬兰驻IMO常设代表Päivi Luostarinen向IMO秘书长林基泽递交了
为加强国内水路运输市场监管，全面掌握行业发展情况,依据《中华人民共和国行政许可法》《国内水路运输管理条例》等法律法规，近日，交通运输部印发《关于开展2017年国内水路运输及其辅助业核查工作的通知》，决定自通知发布之日起至2017年10月31日，集中开展2017年国内水路运输及其辅助业核查工作。
为贯彻落实中央财经领导小组第十六次会议精神，按照《国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、民政部关于清理规范涉企经营服务性收费的通知》（发改价格〔2017〕790号）和《交通运输部关于全面清理规范交通运输领域行政处罚、行政检查和涉企收费的通知》（交法函〔2017〕648号）安排，交通运输部组织对部级行政处罚、行政检查和涉企收费事项进行了清理，制定了交通运输部行政处罚事项清单、交通运输部行政检查事项
近日，国家发改委、水利部联合出台《全国海堤建设方案》，提出力争用10年左右的时间，进一步完善沿海地区防潮减灾体系，全国海堤长度达到1.5万公里，已建海堤达标率提高到57.1%，使受台风风暴潮威胁严重的重要城市、重要经济开发区域的防潮（洪）安全得到基本保障。
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