近日，福建省交通运输厅印发《贯彻推进水运供给侧结构性改革实施方案（2017-2020年）》，明确到2020年，核心港区规模化、集约化、专业化水平全面提升。其中，争取主要港口集装箱铁水联运量平均每年同比增长10%以上，厦门国际航运中心集装箱吞吐量力争达1300万标箱、邮轮旅客吞吐量40万人次，全省沿海货船平均吨位提高到8300载重吨，内河高等级航道达标率达到90%，闽江干流船舶船型标准化率达到80%。

据了解，围绕去产能、降成本、补短板、调结构、强服务五个方面，福建省交通运输部门将对闽江现有船舶实施生活污水防污染改造，力争2017年底前完成120艘。积极推进重点港区连片开发建设，组织实施港航建设“155”工程，2017－2018年，建设港口泊位项目118个，沿海及内河航道改造528公里，陆岛交通码头50个，重点加快可门、江阴、东吴等核心重点港区的集中连片开发建设，促进区域港口协调发展；积极推进区域港口资源整合；积极配合完善厦门港集装箱整合，推进福州、湄洲湾港码头资源整合，并协助做好港口码头资产调查，加快推进港口经营一体化整合，提升港航发展内生动力。

为发挥水运比较优势，福建将重点推进招银、后石、古雷等港区（作业区）15条疏港公路，进一步完善港口铁路、公路集疏运体系。确保到2020年港口铁路公路集疏运能力显著提高，与港区的衔接效率稳步提升。福建省交通运输部门将积极发展以港口为枢纽的多式联运，推进以厦门为起点的中欧国际货运班列稳定发展，鼓励港口企业深入腹地建设陆地港，延伸和拓展港口物流产业链。

在补短板方面，福建省交通运输部门将重点推进闽江水口电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程、闽江水口至沙溪口航道整治工程、闽江干流马尾罗星塔至水口航道整治工程和闽江沙溪口至三明台江航道整治工程，到2020年全面恢复“闽江口外沙—南平—三明”航道正常通航，初步形成以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运通道，增强水运保障能力。

此外，福建省交通运输部门加快邮轮运输发展。将完善邮轮码头布局规划，重点推进厦门港东渡港区0 至4 号泊位等项目建设；将规划建设沿海邮轮访问港，继续支持企业包租开通厦门母港航线，积极拓展国内邮轮航线。同时，福建省交通厅相关工作人员表示，将大力推动对台海上客运联网售票，完善厦金客运航线“I海台”票务系统建设，便利两岸民众，切实提高水运服务品质。

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