船舶进厂及靠港检修时，或某些船舶靠港停泊时，可以用陆地的电源来供电，称为“岸电”。接岸电时，陆上电源通过电缆通常接到位于主甲板层的岸电箱，岸电箱一般都有岸电电源指示灯、断路器或开关加熔断器、岸电接线柱、相序指示灯(或负序继电器)。换接岸电的操作是在主配电板上进行的，在主配电板上除岸电开关外，还设有岸电指示灯，指示岸电箱已合闸。
巴黎备忘录组织（Paris MOU）公布了今年CIC集中检查会战的检查表。今年的CIC目标是检查船舶导航设备是否符合SOLAS第五章中要求以及船员是否熟悉导航设备的操作。今年巴黎备忘录组织依旧会联合东京备忘录（Tokyo MOU）共同开展CIC检查，检查将从2017年9月1日开始至11月30日结束。
加拿大费沙尔学会（Fraser Institute）是一家私营、无党派的政策制定智囊团机构，近日发布的一项最新研究表明，管道石油运输比铁路石油运输更安全，其安全指数是铁路石油运输的二倍，然而油轮运输石油安全指数要更高，而且在过去40年里，油轮运油的安全性还得到了显著提高。
近日，交通运输部印发《港口岸电布局方案》（简称《方案》），提出着力推进已建集装箱、客滚、邮轮、大型客运和干散货5类专业化泊位的岸电设施改造。2020年年底前，全国主要港口和船舶排放控制区内港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。
本文来自：广州海事最近，交通运输部第四次对《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》作修改，根据新修订的《海洋环境保护法》、《大气污染防治法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》的有关内容作了相应的调整，将船舶开展有关防污作业的审批制度改为了报告制度，并明确了报告的内容和要求。注意啦！小编为你详细整理了修订内容，并进行解读，希望对防污作业单位及船员朋友更清晰了解修订内容、明确作业
自去年9月开始，巴黎备忘录、东京备忘录、黑海备忘录等备忘录成员国陆续开展对MLC2006集中大检查活动以来，时有船舶因不满足相关要求而遭到滞留。那怎样才能顺利通过MLC2006集中大检查呢？请听笔者（船长）讲述在欧洲接受检查的经历，供同行参考。
近日，交通运输部修订发布了《港口收费计费办法》，新的办法将从2017年9月15日起实施，有效期是5年。交通运输部水运局副局长柳鹏对办法相关内容进行深入解读。
国务院办公厅日前印发《国家突发事件应急体系建设“十三五”规划》。《规划》分析了现状与形势，明确了指导思想、基本原则和目标，设定了主要任务和重点建设项目，提出加强我国管辖海域海底地震监测能力建设、加强海警应急能力建设、提高重点行业领域专业应急救援能力、加快海上溢油应急能力建设、建立外来入侵生物监测预警网络等多项涉海任务。
为规范船舶安全监督工作，根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，交通运输部海事局组织制定了《船舶安全监督选船标准（试行）》。一外国籍船舶港口国监督按照东京备忘录组织公布的选船标准实施。二船舶安全监督选船标准适用于对中国籍船舶的安全监督。选船标准明确了目标船舶的检查时间窗口，海事管理机构应按照时间窗口实施检查。三海事管理机构使用船舶动态管理系统（新版2.0）选船模块开展选船和检查信息录入，船舶动态管
部海事局近期印发了《海船船员内河航线行驶资格证明培训、考试和发证办法》（海船员【2017】301号，下简称“301号文”）和《特定航线江海直达船舶船员培训、考试和发证办法》（海船员【2017】300号，下简称“300号文”），为做好上述两个规范文件的实施，现将有关要求明确如下
由于固体散装货物自身的特性及运输保管要求不同，在装运过程中，为确保货物质量及人身、船舶和环境安全，应严格遵守有关国际规则及其他有关规定和要求，认真总结固体散装货物运输的经验，促进固体散货的安全运输。
装有危险货物的集装箱通过船舶长途运输、装卸、中转等多频次流转后，非常容易造成集装箱外观的危险标牌、标志、标记褪色、破损或脱落，一些装箱单位甚至忘记张贴危险性标牌、标记或标识，导致船舶和相关人员无法及时、准确掌握集装箱内所装货物特性，给安全生产等带来较大安全隐患，同时也涉嫌违反相关法律法规。
白皮书选取了2012年到2016年五年间宁波海事法院舟山法庭受理的海事海商案件作为分析对象，全面回顾了五年来舟山群岛新区的海事审判情况，归纳出纠纷特点和问题成因，提出预防和控制风险的建议。
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