现行《内河船舶船员适任考试发证规则》于2010年颁布实施，对规范内河船员考试和发证工作发挥了积极作用，但随着内河航运和船员队伍的变化，部分内容已不能满足内河航运的实践需要。主要表现在：第一，内河船舶吨位结构已经发生了很大的变化，船舶大型化趋势明显。船员操纵大型船舶在内河航行的技能需要加强，有必要调整内河船舶船员适任证书的类别以及船员职务资格，提升考试的针对性，以适应船舶大型化的客观变化；第二，内河
中华人民共和国高速客船安全管理规则（交通部 • 2006年2月13日经第3次部务会议通过 • 交通部令2006年第4号 • 2006年2月24日发布 • 2006年6月1日起施行）第一章 总 则第一条 为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管
良好天气负责航行值班的高级船员应频繁地测定驶近船舶精确的罗经方位作为及早发现碰撞危险的方法，并应切记有时方位变化明显但碰撞危险依然存在，特别是在驶近大型船舶或拖带船队时或是在近距离接近他船时，负责航行值班的高级船员还应按适用的经修订的《1972年国际海上避碰规则》及早采取积极的行动，随后还应检查此种避碰行动是否取得预期的效果。天气良好时，只要有可能，负责航行值班的高级船员应进行雷达操作。能见度不良
船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试理论考试科目注：1. 申请二副与申请三副适任证书的理论考试科目相同。2. 沿海航区的船长、驾驶员和高级值班水手免除英语理论的考试。3. 持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的“船舶结构与货运”。4. 持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考“船舶结构与货运”。船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试评估项目注：1. 申
台风名字是怎么来的？西北太平洋地区是世界上除美国所处的墨西哥湾、加勒比海和北大西洋地区外（美国称热带气旋为飓风，达到一定强度就称之为一级飓风，随着热带气旋的增强而称之为二级飓风或更高）热带气旋活动最频繁的地区，每年登陆中国最多就有十几个之多。在有国际统一的命名规则以前，有关国家和地区对出没这里的热带风暴叫法不一，同一台风往往有几个称呼。我国按其发生的区域和时间先后进行四码编号，前两位为年份，后两位
共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。❖ 无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。❖ 船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要
MSC.1/Circ.1353决议经修订的货物系固手册准备指南1、（略）2、（略）3、本修订后的指南是基于原来MSC/Circ.745附则里的指南并扩展加入了集装箱绑扎的安全通道布置，并参考了修订后的货物积载及系固安全实施规则（CSS Code）。这些材料提供了对设计装载非固体及非液体货物的所有类型船舶的货物系固手册的准备提供了指导。4、请各成员国政府让所有的有关方面注意，该指南的目的是要求恰如其
光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。光船租赁合同的内容，主要包括：出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、船舶检验、船舶的保养维修、租金及其支付、船舶保险、合同解除的时间和条件，以及其他有关事项。出租人应当在合同约定的港口或者地点，按照合同约定的
定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。定期租船合同的内容，主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、船速、燃料消耗、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、租金及其支付，以及其他有关事项。1出租人应当按照合同约定的时间交付船舶。出租人违反规定的，承租人有权解除合同。出租人将船舶
※ 下列信号，不论是一起或分别使用或显示，均表示遇险需要救助：1、每隔约1分钟鸣炮或燃放其他爆炸信号一次；2、以任何雾号器具连续发声；3、以短的间隔，每次放一个抛射红星的火箭或信号弹；4、以任何发信号方法发出的由《莫尔斯信号规则》中的···— — —···（SOS）信号组构成的信号；5、无线电话发出“梅代”（ＭＡＹＤＡＹ）语音信号；6、《国际简语信号规则》中表示遇险的信号Ｎ．Ｃ．；7、由
船舶驾驶台资源管理是协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。根据国际海事组织和我国交通运输部海事局有关船员培训、发证和值班标准、海上防污染、海上人命安全和安全管理等公约与规定的内容与要求，结合船舶航行安全工作的实际情况与需求，“船舶驾驶台资源管理”主要包括以下内容：（一）分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系绝大多数船舶事故是与
申请主管机关签发型式认可证书的生活污水处理装置在进行试验时，应符合下列排出物标准 1、耐热大肠杆菌标准：采用薄膜滤器、多管发酵或等效分析程序测定的几何平均数不得超过100个/100ml 2、悬浮固体总量（TSS）标准 （1）试验期间排出物中不得超出35mg/L （2）如在船上试验生活污水处理装置，可对试验期间排出物中的悬浮固体总含量的最大值进行调整，以计及冲
台风来临前，海上船舶怎么办？1.台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。2.万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。3.等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停(滞航)、绕(绕航)、穿(迅速穿过)。4.强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为保护自己的财产，回去加固船只。5.有条件时在船舶上配备信标机、无线电
海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表注：1. 值班水手、值班机工均为持有值班水手、值班机工适任证书者；2. 客运部人员包括乘警、船医、厨工及旅客服务员；3. 国际航行船舶的机舱自动化程度按其轮机入级证书载明情况为准；国内航行船舶的机舱自动化程度按照船舶检验证书簿载明情况为准，主推进装置驾驶室遥控的可按半自动化机舱进行减免；4. 轮机部可按航行时间减免，或按机舱自动化程度减免，但不应按航行时间和
当今海难事故的频频发生，按海事统计分析，造成事故的主要因素是人为因素。因此，采取必要的措施，加强安全值班，以高度戒备和特别的谨慎进行值班，可以大幅度减少事故的发生，但这又必须以充沛的体力和精力为前提。为此：01船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力；02当值班与正常工作规律由于某
为了能切实做到值班人员适于值班，在《STCW规则》A部分第VIII章第A-VIII/1节中，对值班人员的休息时间作了详细的规定：1主管机关应考虑海员，特别是涉及船舶安全和保安工作职责的海员，由于疲劳所引发的危险。2为所有负责值班的高级船员或参与值班的普通船员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员提供的休息时间应不少于：1） 任何24小时内最少10小时；2） 任何7天内77小时。3休息时间可以分
(一)交班驾驶员应注意的事项负责航行值班的高级船员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责，则不应向其交班，在这种情况下应通知船长。负责航行值班的高级船员交班时，如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动，则该高级船员的交班应推迟到这种操纵完成之后再进行。下列情况下不宜交班：1. 正在避让，临近转向点或正在转向，船位不明确。2. 正在处理人落水等应急事项，机电
船员服务簿的签注船员服务簿应当载明船员的姓名、性别、国籍、出生日期、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项。海事管理机构应当在船员服务簿中记载船员的安全记录、累计记分情况和违法情况。船员上船任职后和离船解职前，应当主动将船员服务簿提交船长办理船员任职、解职签注。船长应当为本船船员办理船员任职、解职签注，并在船员服务簿中及时、如实记载其服务资历。船长的任职签注由离任船长负责签注，船长的解职签注由接任
这个6月有很多船搁浅。。。a、满载镍矿散货船“长航沣海”轮在菲律宾苏里高棉兰岛卡迪奈尔附近海域触礁搁浅，事故造成船舶二号压载舱破损。b、巴拿马籍散货船“BelleRose”在菲律宾马拉帕斯嘉岛东南4海里处的Monadschoal触礁搁浅，造成海底珊瑚礁受损。c、一艘名为Benita的带吊散货船在毛里求斯的Mahebourg小城市附近的海岸搁浅。搁浅的原因主要是可能是因为其上的台湾海员与菲律宾海员发
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