除演习及应急外，不得随意使用救生艇。救生艇使用须经船长同意，港内用艇还应征得港口主管当局的批准。放艇前的检查（1）操作人员应穿工作服、工作鞋，戴安全帽、手套，随艇上下人员应穿救生衣。（2）放艇前，应检查备齐艇内属具及备品，塞上艇底塞，检查首缆绳以及定位索的固定情况，检查其他属具与物品的固定情况。机动艇应检查储油是否充足，并发动艇机一次。吊艇机械应进行检查试验，制动器应完好，稳艇索、保险钩等已处于无
船机故障原因可以分为内因和外因两种，工作应力、环境应力、人为因素和时间是机械产生故障的外因；而故障的内因则是机械故障的物理、化学或机械过程，也称为故障机理。维修及管理人员根据故障的迹象判断故障部位，分析故障机理，制定故障对策。
为保障船舶航行安全和发生海损时仍能保持一定的航海性能，并使船舶具有尽可能大的装载能力，《1966年国际载重线公约》（The International Convention on Load Lines，1966）及《法定规则》均规定必须在船舶两舷勘绘载重线标志，以限制船舶满载时的最大吃水。载重线标志由外径300mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成。水平线的上边缘通
无论何种固体散货，在整个运输过程中，如操作不当，都可能危及人身和船舶安全，为此应注意以下事项：1在装货前、装货、运送和卸货过程中，应遵守所有安全注意事项，包括有关国际规则、国家规定和要求。2某些散货易于氧化从而造成缺氧、散发毒气和自热，也有一些散货不易氧化，但能散发毒性气体，特别是在潮湿时，还有一些货物潮湿时对皮肤、眼睛粘膜或船舶结构具有腐蚀性。为此，应特别注意人身防护并遵守装卸货规定，并采取预防
救生艇发动机要求① 救生艇发动机应是压燃式发动机。② 发动机应设有手动起动系统，或设有两个独立的可再次充电的电源起动系统。③ 发动机起动系统和辅助起动设施应在环境-15℃，起动操作程序开始后2 min内起动发动机。
TipsIMO《国际散装谷物安全装运规则》定义的谷物(Grain)系指包括小麦(Wheat)、玉蜀黍(玉米)(Maize)、燕麦(Oats)、稞麦(Rye)、大麦(Barley)、大米(Rice)、豆类(Pulses)、种子(Seeds)以及由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品。像麸皮、面粉等是不符合上述定义的谷物。
随着十一国庆节的临近，一大波福利也正向船员靠近。交通运输部海事局第三批便利船员服务清单下发，其中实行海船船员证书无纸化申办、缩短海船船员考试成绩公布时间，这两大惠及船员的福利都将在今年10月1日开始实施；
根据船舶碰撞的程度，对船体及其相关设备可能造成的损坏包括：① 使船体破损进水，引起船身倾斜，甚至沉船。② 如果碰撞发生在船体燃油舱部位，会造成燃油的泄漏，给海洋环境造成污染。③ 有时会伴有火情产生，危及船舶及人员生命的安全。发生碰撞事故时应采取相应的应急安全措施应急措施① 轮机长迅速进入机舱。② 如为航行状态，命令当值人员做好备车工作，使主机处于随时可操纵状态。③ &nbs
应急电源要求① 一切客船和500总吨及以上的货船均应设独立的应急电源。② 应急电源应布置于经主管机关/船级社认可的最高一层连续甲板以上和机舱棚以外的处所，使其确保当船舶发生火灾或其他灾难致使主电源装置失效时能起作用。整个应急电源的布置，应能在船舶横倾22.5°和/或纵倾10°时仍起作用。
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