根据船舶碰撞的程度，对船体及其相关设备可能造成的损坏包括：

① 使船体破损进水，引起船身倾斜，甚至沉船。

② 如果碰撞发生在船体燃油舱部位，会造成燃油的泄漏，给海洋环境造成污染。

③ 有时会伴有火情产生，危及船舶及人员生命的安全。

发生碰撞事故时应采取相应的应急安全措施

应急措施

①  轮机长迅速进入机舱。

②  如为航行状态，命令当值人员做好备车工作，使主机处于随时可操纵状态。

③  如为停泊状态，停止甲板作业(装卸货中)，或加开一台发电机（锚泊中）。

④  监督值班轮机员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录簿的记录。

⑤  其他人员应到指定地点(航行中到机舱)集合听候分配。

碰撞部位在机舱外的进一步安全措施

①  视情切断碰撞部位的油、水、电、气、汽源，关闭有关油水柜的进出口阀，尽量减轻油水污染并为抢救工作创造一个安全的现场。

②  如有火情、进水现象发生，各职责人员应按应变部署表的规定迅速进入各自应变岗位。    

③  反复测量受损部位及其附近油水舱的液位高度(水舱由甲板部负责)变化情况。如发现有进水现象，应关闭该油水舱的进出口阀以切断舱柜之间的通道。对于油舱，还应设法封闭该舱的透气管，尽量减少污染。

④  碰撞发生在非机舱部位，除值班人员外应一律参加由甲板部组织的抢救工作。

碰撞部位在机舱内的进一步安全措施

若碰撞发生在机舱内的部位，且有进水现象，则应按机舱进水应急操作程序处理。

1.  机舱进水时的应急排水措施

①  一旦发现机舱进水，值班人员应立即发出警报并报告值班轮机员或轮机长，同时应迅速采取紧急措施，不得擅离机舱。

②  轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场检查并按应变部署组织抢救。

③  尽力保持船舶电站正常供电，必要时起动应急发电机。

④  根据进水情况使用舱底水系统或应急排水系统，若机舱大量进水时做好应急吸入阀及其海水泵系的应急操作。

⑤  根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性，进一步采取相应措施。

2.  机舱进水时的应急堵漏措施

①  执行机舱进水时的应急排水措施，同时船长和轮机长立即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施。

②  风浪天应关好水密门窗及通风口。

③  艉轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门。

④  如海底阀及阀箱、出海阀或应急吸入阀等破损，则应关闭相应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵。

⑤  冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀，组织修复或堵漏。

3.  机舱进水事故报告

①  破损的部位、程度与原因。

②  已经采取的应急措施。

③  机舱水位与排水情况。

（2）轮机长将抢修、抢救情况报告船长。报告内容：

①  人员安排情况。

②  堵漏措施及堵漏效果。

③  机舱进、排水量。

④  所需要的支援与要求。

（3）船长向海事局(港口国主管机关)和公司报告的内容：

①  机舱进水的时间、船位与海况。

②  破损的部位、程度与原因。

③  应急排水和堵漏的效果。

④  所需要的支援与要求。

（4）事后应向海事局(港口国主管机关)和公司报告的内容：

①  进水的原因与性质。

②  采取的应急措施及效果。

③  进水对船舶营运的影响、损失估计。

4.  做好事故记录

①  对轮机部所辖范围进行检查，将损坏部位和损坏情况记入轮机日志。

②  详细记录机电设备的损失或损失的估计、发生的时间和抢救措施，为海事处理提供必要和准确的法律依据。