12月2日，交通运输部海事局党组书记、局长许如清主持召开直属海事系统基层执法机构改革部署动员视频会，传达《交通运输部关于深化直属海事系统基层执法机构改革方案》（以下简称《改革方案》），全面启动基层执法机构改革，确保全面完成各项任务，为实现基本建成国内一流经济执法系统、基本达到海事管理国际先进水平提供坚强的体制机制保障。
根据交通运输部海事局近日发文，自2016 年12 月1 日起，我国境内内河航行船舶全面实行进出港电子签证，以后船舶可以直接在海事船舶进出港报告服务网（http://180.169.34.36/）或船舶远程电子签证APP（下载地址：http://m.msa.gov.cn/）上申请进出港签证啦！
江阴利电煤炭运销有限公司成立于2009 年12月2日，由江苏利电能源集团旗下江阴利泰能源材料有限公司与中信信托有限责任公司发起设立，注册资本1000万元，系利电集团的全资公司。经交通部批准，公司具备国际、国内沿海及长江中下游普通货物运输资质，具备国际、国内船舶管理资质，具备国内船舶代管资质，现为上海航运交易所中国沿海（散货）运价指数及中国沿海煤炭运价指数编委会委员单位。
最高人民法院、最高人民检察院11月28日公布《关于办理非法采矿、破坏性采矿刑事案件适用法律若干问题的解释》（简称《解释》），明确无证采砂可适用“非法采矿罪”定罪处罚，为依法打击非法采砂提供了有力的法律支持，将推动非法采砂执法治理工作取得更好成效。《解释》自12月1日起施行。
自11月22日起，中国籍国内航行海船在我国管辖水域内航行实施船舶进出港报告制度，取消签证和《船舶签证簿》的配备和使用，不再办理船舶签证簿的核发、换发和补发。随着政府职能转变的深入推进和信息技术的广泛应用，船舶进出港管理由报告制度替代签证制度，有助于船舶进出港管理，适应服务航运发展需求。广州海事局整理了政策执行后常见的一些疑问，现一一作答。
11月26日，由广东珠海开往香港的货船“金龙116”轮在珠江口青州快速船分隔航道第二警戒圈区域内沉没，7名船员遇险。事发时，遇险海域风力达6级，浪高2.5米至3米。经多部门联合搜救，当日15时，遇险的7名船员全部成功获救。
负责航行值班的高级船员应频繁地测定驶近船舶精确的罗经方位作为及早发现碰撞危险的方法，并应切记有时方位变化明显但碰撞危险依然存在，特别是在驶近大型船舶或拖带船队时或是在近距离接近他船时，负责航行值班的高级船员还应按适用的经修订的《1972年国际海上避碰规则》及早采取积极的行动，随后还应检查此种避碰行动是否取得预期的效果。
据悉11月23日，全国海上劳动关系三方协调机制主席、交通运输部副部长何建中主持召开专题协商会议，研究《2006年海事劳工公约》（简称《公约》）履约相关事宜。他要求，充分发挥海上劳动关系三方协调机制的作用，促进《公约》在我国全面有效履约，保障海员合法权益，构建和谐海上劳动关系。
1 救生艇发动机要求① 救生艇发动机应是压燃式发动机。② 发动机应设有手动起动系统，或设有两个独立的可再次充电的电源起动系统。③ 发动机起动系统和辅助起动设施应在环境-15℃，起动操作程序开始后2 min内起动发动机。④ 使用的燃油闪点不得低于43℃。⑤ 滑油的使用：应有耐寒性，在低温下不能结冻，通常情况下，救生艇发动机的滑油都有与其对应的滑油品牌。⑥ 救生艇发动机应有独立的冷却系统，现
船机故障原因可以分为内因和外因两种，工作应力、环境应力、人为因素和时间是机械产生故障的外因；而故障的内因则是机械故障的物理、化学或机械过程，也称为故障机理。维修及管理人员根据故障的迹象判断故障部位，分析故障机理，制定故障对策。
2016年第三季度，大宇造船（DSME）亏损2381亿韩元（约合2.04亿美元），与去年同期1.14万亿韩元（约合9.77亿美元）减亏9019亿韩元。此次得以减亏主要是由于大宇造船试图通过严格削减成本，实现重组计划。
远洋运输是最高效，通常也是唯一的大宗原料和制成品运输方式，这也使得海运成为国际贸易中必不可少的一环。散货船在全球经济中扮演着重要的角色。干散货船适用范围广泛，常见的干散货有煤、水泥、粮食、硫磺、化肥、铁矿石和糖类。这些产品通常大量积载于船舱内而非独立包装。很多干散货被列为“危险品”，需要在装载、运输和卸载时特别留意。固体散装货物运输存在潜在的安全隐患，因此需要安全有效的配载和运输。
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