“一带一路”高峰论坛习近平演讲中提到的“黑石号”沉船是什么?

​5月14日，习近平主席在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式主旨演讲中提到见证古丝绸之路历史的“鎏金铜蚕”和“黑石号”沉船。

”无敌舰队“败北 西班牙海洋霸主一夜易主

15世纪末，随着新航路的开辟和第一次环球航行的成功，人类历史进入到大航海时代。一艘艘战舰被精心打造，一支支舰队被快速组建，欧洲探险家们一遍又一遍地标绘着海图，只待大西洋的东北信风将巨大的风帆吹起，开启新的远征。

明清时中国沿海海盗行为是华人早期移民一种模式

我们通常所说的“海盗”。所谓“海盗”大多数不过是沿海地区无法维持生计的普通百姓而已。甚至有研究者指出:正与早期欧洲殖民者实质为海盗相类似,明清时期中国沿海有规模的海盗行动,实际上也是华人早期移民东南亚的一种“模式”。

“老炮儿”间的对话! 江南造船开修3艘功勋艇

为迎接中国人民解放军建军90周年纪念日，中国人民革命军事博物馆作为中国唯一的国家级大型综合性军事博物馆，早在几年前就开始策划、推动展陈设施的改造和修缮工作，并相继启动了展览大楼加固改造、新建军事科技馆等重大工程建设。其中，对馆内现存三艘人民海军退役舰艇123型鱼雷快艇、414艇和3139艇开展保护性修缮，也是重要项目之一。

明代海盗四处劫掠 受害国日本称其为"嘉靖大倭寇"

依照学界较新的看法，倭寇包括前期倭寇和后期倭寇。而后期倭寇（日本通常称为“嘉靖大倭寇”）是嘉靖三十一年活动的海盗，成员不仅有日本人，也有中国人。

隐而不传的中国海盗史：徽商粤商都是海盗起家

来源：环球网　　国人与洋人对自己的祖先当过海盗这件事，态度截然不同。　　北欧人的祖宗是当年驰名海上的江洋大盗，他们不以为耻，反以为荣。瑞典、丹麦的博物馆中，都客观展示出自己祖先当年当海盗的雄姿，挪威甚至还有海盗博物馆。这些国家的人有时会说到自己的先人是海盗，说这话时，没有一点不好意思，反而还有几分得意与自豪。　　国人就不同了。与朋友闲聊，我讲到商帮与海盗的关系，总有年长的朋友告诫我，在公开场合讲商

明代东西洋航海图沉睡350年 见证漳州月港海外贸易网络

来源：闽南日报　这是一张在英国牛津大学博德利安图书馆沉睡了350年，且已损坏严重的中国古航海地图。几年前，这幅图被发现，引起中国航海史学界强烈反响。香港大学教授钱江据此图发表了一篇《一幅新近发现的明朝中叶彩绘航海图》论文。这幅图见证了以漳州月港为中心的闽南海外贸易网络，填补了古航海地名研究领域的空白。　　明彩色航海图　　这幅航海图在国外称为《雪尔登中国地图》，中国学者把它命名为《明代东西洋航海图》

明朝为什么会退出争霸世界的航海舞台？

15世纪初的郑和下西洋，是明朝政府在海外贸易及中外关系上的一场夸张的表演!大剧的主角是郑和，幕后导演则是明成祖朱棣。网络配图朱棣是一个有雄才大略的皇帝。学者蔡石山在其《永乐大帝——一个中国帝王的精神肖像》一书中这样写道：“在他统治明代中国二十二年期间，他为明帝国定下了欢快明亮的基调……经济增长，文化再生，领土扩张以及外交上的荣耀。”的确，朱棣似乎是一个天生喜欢宏大计划的人。

书摘|女王的皇家海盗:大英究竟靠抢劫捞了多少钱

来源: 网易历史本文节选自：《美洲金银和西方世界的兴起》，作者：张宇燕、高程，出版社：中信出版社在发现美洲这一意外“宝藏”后，为了防止已经到手（或即将到手）的美洲金银财富外流，西班牙君主一方面制定了严刑酷法，另一方面在其美洲殖民地实行贸易垄断，以使殖民地出产的物品专属西班牙，且只有西班牙才能向殖民地直接输出商品。 这样一来，那些经济上占有一定分量的西欧诸国都面临着同样的问题——如何与“吝

郑成功：唯一诞生于“海盗”的民族英雄

来源： 新华网新华网福州1月16日电（蒋巧玲　实习生 何鹏）一个曾在《清史列传》、《八旗通志》等书中一再被描述为“余孽”、“伪”、“贼”、“寇”、“边患”的家族，一个在清初被列为“头号政治犯”的人物，为什么到了清末却突然被朝廷纳入官爵系统并准予设祠祭祀，成了“民族英雄”？又是什么在中间促成了这戏剧性的变化呢？　　在今天播出的微讲坛第一期《海上看中国》第十讲中，苏文青教授借用大量中外史料与线索，为大

历史上有过哪些国际航运中心

来源：解放日报      建设国际航运中心，是国家的一项重要战略和上海城市发展的一个重要目标。简约梳理国际航运规则的历史变迁，可以发现其与国际航运中心的兴衰存在诸多交集与互动。这不失为一种理性认识国际航运中心内涵的路径。　　    “海味”不浓腹地贫瘠致古代巴林丧失中心优势　　      作为历史学家公认的人类文明发源

揭秘：大航海时代何人第一个促成中国的海上霸权？

郑成功的父亲郑芝龙就是一个海盗，但实际上，他是第一个促成中国确立海上霸权的人。这使得荷兰东印度公司只能待在台湾，听从郑芝龙号令，而郑芝龙能够完全控制东亚地区海上的贸易活动。

明代海盗四处劫掠 受害国日本称其为“嘉靖大倭寇”

华人海盗活动始于中国元朝。这些海盗大多数来自中国南方沿海的广东和福建，鼎盛时期成员超过万人，战船近百艘，活动在日本、南海、印度洋等地。到了明代中期，他们与日本有密切关系，成为倭寇的一个重要组成部分。依照学界较新的看法，倭寇包括前期倭寇和后期倭寇。前期倭寇主要活动在14世纪至嘉靖三十一年（1552），成员基本上是被称为“西日本恶党”的日本人；而后期倭寇（日本通常称为“嘉靖大倭寇”）是嘉靖三十一年活动

世界十大最匪夷所思的海底沉船

洪都拉斯罗丹岛的阿尔伯特亲王号（神秘的地球）据腾讯科学（过客/编译）这艘船是被洪都拉斯Coco View度假村的主人在1987年故意沉没的。这艘被称作阿尔伯特亲王号的货船拥有一段光荣的历史，曾被尼加拉瓜人用于逃离他们遭遇战火的国家。马尔他，Rozi号拖船我们对这艘拖船了解并不多，除了它在1992年沉没在马尔他著名的潜水胜地。许多游客都喜欢搭乘玻璃船游览这艘沉船，它除了螺旋桨和引擎之外几乎原封不动。

盘点史上十大最致命沉船事故

东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，该公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有重点水运企业，共有“东方之珠”、“东方之星”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”等5艘国内豪华游轮。各客轮均只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。　　公司在长江客运享有“趋势造立者”的美誉：1992年首创在长江游轮上安装船

世界五大著名沉船

提起世界上最著名的海难，人们都会想起英国的“泰坦尼克号”；然而在历史的战争中，仍有几艘著名的战舰发生的海难曾震惊世界，如今这些著名沉船残骸有的已被打捞上岸，有的依然沉睡海底，更有有心者特地组织专家潜入海底为世人拍下珍贵的纪录片。

沙漠神秘沉船：百年残骸正被沙漠吞噬

来源:未来网实际上，这些船舶都是以前遗留下来的，因为这片乌兹别克斯坦的咸海以前是一片物产丰富的内陆湖，盛产很多种类的鱼，是周边地区一个繁华的贸易中心。然而在环境发生变化后，海水渐渐干涸了，鱼类也相续死亡，因此人们渐渐离开了这个地区，只留下这些锈迹斑斑的轮船证明这里曾经是一片海洋……自从上世纪60年代，前苏联开始将咸海上游的水用于农业灌溉开始，这些船舶就已经开始陆续被遗弃在这里。网络配图在短短几年的

郑渝川：美国海权前传：被迫向海盗付赎金的日子

【文/观察者网专栏作者 郑渝川】1785年7月，美国商船“多芬号”在葡萄牙沿海被海盗劫持。当时的阿尔及利亚已成为海盗酋长国，而利比亚、突尼斯、埃及、摩洛哥也对海盗出没持暧昧态度。阿尔及利亚的海盗当然会选择避免挑战世界霸主英国以及欧陆强国法国，但对于刚刚从英国独立出来，又没有海军力量的美国，就不会那么客气了。今天的人们很难想象，美国商船不断被北非海盗抢劫，船员成了人质，被安排去做苦力。而海盗酋长国还

比泰坦尼克还要惨烈的海难，近万人葬身海底

1945年，一艘满载万名乘客的德国客轮在海上行驶时被前苏联潜艇发射的鱼雷击沉，造成9千余人遇难，死亡人数超过“泰坦尼克号”6倍，成为世界历史上最严重的一次海难。由于此船系纳粹建造，因此又被称为“希特勒的泰坦尼克号”。而在这场无限制战争中，难民们无疑成为纳粹德国和苏联两个独裁帝国最无辜的殉葬品。

假设历史·不停止下西洋明朝会领先大航海时代吗？

众所周知，郑和七下西洋写在了古代中国航海史上最华丽的篇章。但在下西洋活动停止之后，古代中国还航海上马上就色彩暗淡，更错过了西方近代崛起的大航海时代。很多人至今对于古代中国未能引领世界进入现代社会念念不忘。很多人认为，如果当初不是停止了声势浩大的郑和下西洋活动，中国必将不断与海洋经济发生联系，成功跟上大航海时代的变革，不再会有后面严厉海禁闭关锁国导致落后于世界的事情发生。