对于一艘船来说，永远停留在岸上无法下海是一件痛苦的事情，然而，由于它本身特性重新进入大海的怀抱却是不可能的。于是，古田号便失去了它本身的意义，成为了一个纪念品，尽管如此，仅仅下海航行过一次的它仍是历史上浓墨重彩不可忽视的一页。
1959年因形势所迫，某国大批华侨急需回国。而当时我国没有远洋船，只好租用其他国家的船舶接侨。租用这些船不但条件苛刻，且工作配合存在诸多困难。为了方便接侨，也为了发展我国的远洋运输事业，国家下决心建立起自己的远洋船队，并从接侨费中拨出26万英镑(当时约合90万元人民币)，通过捷克公司从希腊轮船公司买进了一艘1930年英国建造的客轮，经过简单维修后，更名为“光华”轮。按照国际惯例，国际航行船舶须具有
甲午之战，清朝的败因很多。比如，在战略上既不知彼也不知己。对日本的军事实力，多数清廷官员可以说是毫无所知，他们深信“倭人所恃铁甲战舰，仅有大小二艘”（翰林院侍读学士准良奏折），“彼国只有铁甲一艘，名曰扶桑，……其余各舰悉系同治年间所造木质旧船”（翰林院编修曾广钧奏折），“日本倾国兵数不当中国之一，又弱不经战”（江南道监察御史钟德祥奏折）；决策层中的翁同龢、刘坤一、张之洞等人，也均在对日战事上抱持着
大航海时代，又被称为“地理大发现”，因为它是从本质上来说是一系列地理学上的重大突破：达·伽马开辟了了绕道非洲南端的好望角直达印度的新航路、哥伦布发现了美洲、麦哲伦完成了人类历史上第一次环球航行……然而，地理学上的重大突破，极大地促进了欧洲国家的海外贸易，刺激了葡萄牙、西班牙、英国、荷兰等国家对美洲、非洲、亚洲的殖民征服，为资本主义在欧洲的兴起完成了第一次原始积累，其重要性怎么强调都不过分。遗憾的是
来源：21世纪经济报道来源丨本文内容综合选自《欧洲地图里的世界文明史》编辑丨黎雨桐；实习生 思纯图片来源丨《欧洲地图里的世界文明史》伟大的探险将地理与欧洲的权力和商业政治、外交及宣传牢牢地联系起来。题记01在一幅文艺复兴时期精美地图的边缘，有这样一串文字：“一幅通用图，包含迄今为止在世界上发现的一切。1529年，迪奥戈·里贝罗在塞维利亚造出了这样一幅图。根据1494年西班牙天主教国王与葡萄牙国王若
人生活在世间，总难免会碰到各种容易引起质疑和争执的问题，尤其是在值得与否方面。譬如说，某人花费大价钱购买了一件宝贝，朋友皆认为他是在浪费资金，根本不值得，但偏偏买主觉得，用自己赚取的金钱来购买自己喜欢的事物，确实是非常值得的一件事。
联系我们人工客服
：1391995811
