近日，由南京市公安局水上分局会同食药环侦支队在市环保局的大力配合下成功侦破的船舶偷排油污水案件，检察机关依法提起公益诉讼。这起长江流域首起船舶偷排油污水案件侦办时间跨度一年，目前12名犯罪嫌疑人和涉案公司依法被提起公诉。
4月12日，交通运输部、外交部、国家卫生健康委和海关总署、国家移民管理局联合发布《关于疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的指导意见》，要求全力做好在船发生伤病的船员的紧急救助，保障好船员基本权益。
新加坡是全球公认的扣船中心之一，这既得益于其得天独厚的地理位置，也与其法律制度便利扣船有关，例如索赔人在新加坡申请扣船无须向法院提供潜在错误扣船的担保等。
4月1日，交通运输部印发通知，防范国际水运口岸境外疫情输入风险，进一步强化国际航行船舶中国籍船员境内港口换班管理。
3月17日，IMO以4204/Add.5通函发布应对COVID-19的海员发证指南，提请所有IMO成员国、联合国和专门机构、政府间组织和具有IMO咨商地位的非政府间组织的注意。
3月23日，国务院联防联控机制就依法防控境外疫情输入最新情况举行新闻发布会。会上，交通运输部海事局副局长杨新宅表示，水路口岸疫情防输入的工作非常重要。在当前国际客运暂停的情况下，我们主要做的工作是防止国际航行船舶的船员疫情输入。据统计，截止到5月底将有大概1万名中国籍船员的上船协议或劳动合同到期，需要下船休假。如何做好这些船员的入境疫情防控工作是我们当前的重要工作内容之一。对于这部分船员，我们正在
3月22日上午，在江苏省船员服务协会抗疫应急服务小组协调下，经过南京海事局，南京新生圩海关，南京新生圩边防站等多方的共同努力，德威船舶管理公司按照各口岸部门的要求，完成各项审批手续的情况下，成功地为苏美达船舶有限公司所属的“大洋信心”轮进行船员换班，使停靠在南京新生圩港705泊位的该轮的31名船员顺利完成上下船的交接。
新冠病毒在全球范围的蔓延，使得全球航运业面临了新冠疫情的第二轮进攻，并且战场范围进一步扩大，全球成千上万的船员无法下船或上船，船员换班难题已经成为全球船公司面临的共同挑战。
这场新冠疫情，从各个层面给航运业造成了冲击和不便，其中船员的换班问题，就是疫情之下船公司和船员面临的一大难题。为推动解决这个问题，中国船东协会日前向交通运输部海事局提请发出了《关于请求协调解决新冠肺炎疫情防控期间船员上下船及换班问题的函》
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