据美国《对话》网站6月13日报道称，在全球的5万艘船只在任何时间航行时，都可能进入黑客的攻击名单，而这个名单还在不断扩大。 报道称，网络安全专家最近演示了潜入一条船的导航设备有多么简单。研究人员曾经演示怎样骗过全球定位系统（GPS），改变一条豪华游艇的航行线路。曾几何时，对于汽车、面包机、拖船等交通工具而言，出厂怎样
6月26日，由上海易贸商务发展有限公司主办，中化能源科技有限公司作为支持单位的2018（第八届）油轮运输市场峰会在北京西单美爵酒店成功召开。据悉，今年峰会吸引了来自海内外油轮船东、租家、船舶经纪、物流服务商、协会、政府、咨询机构、仓储企业、船舶管理、律所等机构的180多名业内人士参会。峰会从全球原油格局、中国独立炼厂、多种船型供需现状与运费运力展望、新造船市场、中国成品油出口航线、亚洲石脑油进口等
在今年的法国巴黎欧洲防务展上防务展上，来自德国的军工巨头KMW公司秀出一款“奇葩”造型的两栖战车，其全称为“两栖防护履带式装甲车”（APVT），与众不同的是其车体后部改装成像船底的形状，平时在陆地上可以让车头向前正常方式行驶，但是要进入浮航状态时，其车尾就变成了“船头”。
据来自大连造船厂现场证实，27日上午，我国首艘航母辽宁舰回到了大连造船厂码头，而在船厂迎接它的则是刚刚结束海试，停在船坞中的首艘国产航母。中国的双航母就以这种方式胜利会师，完成了历史性的“同框”。
4月30日，在完成深海最后一潜后，“潜龙三号”跟随“大洋一号”船开始返航。4月20日开始，这个中国最先进自主无人潜水器，先后进行了包括两次海试和两次试验性应用在内的四次潜水作业，在全新挑战中不断刷新着纪录。
虽然在安全、保险和网络安全方面的争论激增，但支持自主航运运作开展的高科技仍在向前迈进。传感器技术，数据分析和宽带连接到岸的进步从根本上改变了航运业的工作方式。随着这些技术发展的持续推进，无人自主驾驶船舶真正投入营运的日子也在步步临近。
中国海监第九支队执法课题小组利用一年时间研发出一款可进行执法取证的“无人艇”。该无人艇船身长约1．6米，宽0．4米，最高航速为35节，可抵抗1．5米浪高，带有极高稳定性的船身防翻系统，装载有三轴防水云台相机，可拍摄4K高清影像资料。
日前，我国自主建造的、最先进的新型深水二维物探船“海洋石油760”正式开启“一带一路”沿线国家——南美洲阿根廷海域地震勘探作业，这是中国海油在南美洲获得的首个二维地震采集项目。
劳斯莱斯在挪威奥勒松开设了首个智能资产管理（Intelligent AssetManagement ）体验中心，旨在展示船舶智能系统如何利用“数据的力量”优化船队运营，降低运营成本并改善养护程序。
1月9日，上海齐家赛弗船舶技术有限公司与人民交通出版社股份有限公司在上海发布“船岸系统——航行子系统”产品，可同步共享船岸海图数据，及时自动更新改正信息，实现航线规划与设计工作船岸协同，以及大洋海图与沿岸国海图数据的切换。
据日本NHK电视台1月8日报道，在世界各地正加快研究自动驾驶技术的背景下，日本大型海运公司也正在进行自动导航系统的实用化研究，该系统可以使船只在避免和障碍物及其他船只碰撞的情况下，自动到达目的地。
地球的寿命是有限的，正越来越成为人类的一种共识。因此，寻找新的可能的家园，便成为人们长久以来努力的方向。 有的人抬头看到了浩瀚无垠的宇宙，便想要往天上走；而有的人，则把希望寄托在了广阔的大海之上。
继无人机、无人驾驶汽车之后，拥有智能设备装置的智能船舶也将来到我们的生活。我国首艘万吨无人驾驶船正在设计建造中，预计2020年完成建造，万米深海探测的自适应智能设备也在研制之中。这是昨天举行的第19届中国国际海事会展“智能船舶辅机系统”分论坛透露的信息。
伴随着“一带一路”国家战略的不断升级，海上卫星通信领域已经是继高铁、核电之后，中国市场“走出去”的第三张名片。在此变革之际，12.5由丝路卫星通信有限公司主办的“智联海洋，丝路领航”—2017中国“一带一路”海上自主卫星通信精英论坛在上海隆重召开。
众所周知，目前船上生活除了通信不便以外最发愁的事情应当就属伙食供应了，年初的时候我们已经通过一系列网友投稿客观反映了船上吃的问题，有好的有不好的，但是不管好坏，统一的问题就是蔬菜不足。
今后在长江江苏段上航行的船舶，也能像在公路上驾车一样，跟着导航不走错路了！昨获悉，由江苏海事局研发的“船E行”手机APP导航应用软件，将于12月1日正式上线试运行。
昨日，在四川第一大港口——泸州港的集装箱码头上，岸上的充电桩正通过一根电缆为靠岸的一艘3000多吨的货船充电，标志着全省首套港口岸电系统的建成投运。
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