在一切劳动人事争议纠纷案件中，举证责任的确定是一个不容忽视的重要环节，它关系到案件双方当事人的切身利益，关系到案件的胜诉。笔者从劳动人事争议案件的实务出发，将有关举证责任确定的规定进行归纳总结，供大家参考。对于一般证据，根据民事案件“谁主张，谁举证”的原则，由提出主张的当事人提供相应证据，这是劳动人事争议纠纷证据确定的基本原则。值得注意的是：在劳动合同争议中，主张劳动合同成立并生效的一方当事人对劳
中华人民共和国劳动争议调解仲裁法第二十七条规定：劳动争议申请仲裁的时效期间为一年。仲裁时效期间从当事人知道或者应当知道其权利被侵害之日起计算。 前款规定的仲裁时效，因当事人一方向对方当事人主张权利，或者向有关部门请求权利救济，或者对方当事人同意履行义务而中断。从中断时起，仲裁时效期间重新计算。 因不可抗力或者有其他正当理由，当事人不能在本条第一款规定的仲裁时效期间申请仲裁的，仲裁时效中止。从中
编按随着社会化大生产的到来，雇佣劳动者群体成为主要社会阶层，以提供劳动来换取报酬的分配方式成为社会财富分配的主要方式。无论社会生产如何发展以及社会分工如何演变，人们提供劳动力的目的始终不变，即维持生存和改善生活。既要使人们有出卖劳动力的机会（提供就业机会），又要使劳动得到合理回报（提供劳动保护），这是现代政府的主要义务之一。这种对应关系是维持社会正常运转的基础，一旦失灵便会使人产生了生存危机，社会
抗日战争中，一次汤恩伯率领5个师驻扎在安徽桐柏山一带，军队到处扰民，当地有一位老举人，年约八十多岁，长髯拂胸，扶了一枝拐杖，求见汤总司令。汤传见后，这老丈便对汤恩伯说：汤将军，我久仰大名，你在南口英勇杀敌时，全国对你真是敬若神明。但是我们老百姓实在没想到你部队的纪律是如此之坏。我痴生八十余年，熟读古书，逊清时代也还有个功名，从未听说一支部队军纪废弛到如此地步，而还可以杀敌致果的。言谈之间，分明对恩
2016年5月30日上午，大三女生张娜（化名）在校园教学楼内自习，手机QQ突然传来消息，张娜打开手机一看，是“堂弟”在与打招呼，且头像用的也是他堂弟的照片。张娜的堂弟是一名船员，常年在船上工作。俩人许久未曾联系，热情寒暄两句后，“堂弟”讲：“海上没有信号，没法打电话。”“堂弟”拜托张娜联系一下海事局邵主任，询问他的船员证、海员证办理情况，并发送来邵主任的手机号码。张娜拨通电话后，一位带有南方口音自
网友反映济宁存在检验指定垄断船厂，高收费乱收费现象。5月25日，网友通过阳光连线反映济宁市港航局、济宁市海事局船舶特别检验指定航宇船厂检验，收费高、乱收费的弊病存在。同时，还指出济宁市港航局与海事局在配员、污水处理、船舶改造等方面的几番政策反复，船民缴费压力日益加大。 “在别的有证船厂上滩56米的船也就是1000多块钱，在航宇上滩56米船，总得下来最少也需要八千多，特别检验费是普通检验费的3倍，
在正文之前，为大家推广下薛迎春船长的新书：经过7个月7审（增加了出版局审、政治审、复审、终审）新作《士志于道一一薛船长的航运强国梦》已由哈尔滨工程大学出版社审校完毕，下周送厂印刷，定价预计30元左右，预定赠送一册《财氏一家》。公众号留言、邮件：cnisu@foxmail.com均可预定，以便向版商定货，出版后一一寄送，当然公开出版物，出版商会线上线下书店同步销售。
本文作于2015年9月12日，管理严苛、高价，选择非法生存成为很多小企业/个体户的生存状态，不仅仅是运输。行政管理低效、高价，税费高企，非法生存是众多企业的合理性选择。营改增后，进一步加剧，毒大米、地沟油是没法控制的。
二战时美国海军曾经推广过一则宣传《保密条例》的口号“说漏了嘴会弄沉几艘船”（Loose lips sink ships）。在社交媒体时代，这句口号要改成：“发错了微博会毁掉整个船队”（Loose tweets sink fleets）。
在2005年时，我抱怨市场低迷，希腊老师Tasos Alexandrous说：Capt.Xue ,我告诉你1980年代中是怎样低迷的，他当时的公司从日本造了条CAPE，定的是完成一满载航次交船，市场低迷，日本船厂也接受了，船造好了，说南非有票货，船开到南非等了两个月没装到货，听说澳大利亚有货，又开到澳大利亚，等了一个月没装到货，听说巴西有票货，再开到巴西，等了两个月又没装到货，最终在澳大利亚装了票
从事内河船舶船员服务业务的机构 应当符合下列条件1.在中华人民共和国境内依法设立的法人；2.有不少于100平方米的固定办公场所；3.有2名以上具有内河一类、二类船舶高级船员任职资历的专职管理人员和2名以上专职业务人员；4.按照中华人民共和国海事局的规定，建立船员服务质量管理制度、人员和资源保障制度、教育培训制度、应急处理制度和服务业务报告制度等内河船舶船员服务管理制度。 从事甲
为保护广大船员合法权益，引导船员合法、合理维权，并提升维权效果，宁波海事局制订了《船员维权指南》，主要针对常见的船员薪酬纠纷进行解释和说明。本指南仅供广大船员参考，并不具有任何法律效力，敬请知悉。事前保护广大船员要注意做好对自身权益的事前保护，一定要与服务机构/用人单位签订合同，这不仅是明确双方的权利和义务，也是充分保护船员自身合法权益的必要条件。维权流程船员的合法权益受到侵害时：首先可以通过船上
各位海员兄弟,本人在海上工作20年对于黑中介和黑船东有所了解,有关经验希望和大家交流一下:1 黑中介:是喝船员血,没有良心信誉道德的人或机构的简称.通常做法是:A. 从网上或其他渠道获得你的信息,给你打电话忽悠你,所以有时你就会莫名其妙,它们怎么会有你的电话.B. 它们对于真实的船况并不了解，但为了赚取你的中介费会忽悠你船况很好。C. 它们和船公司的人事相勾结，赚取你的血汗钱=它和船公司订一份合同
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