东海撞船事故发生后，失事油轮漂移情况备受关注。国家海洋环境预报中心高级工程师李云11日在接受科技日报记者采访时表示，根据船舶漂移方向预测，失事油轮短期内向我国近岸海域漂移的可能性较小，未来3天海况有所好转，适于开展海上相关工作。
中国在数年前，开始研发东风41导弹，印度认为对自已构成了影响，为对应所谓的中国威胁，提出要搞导弹跟踪测量船，项目内容保密，连建造工作似乎为室内船坞中进行，目前仅知道它最晚于2013年开工，原订应于2015年服役，后因发动机、雷达等装备供应延误而推迟，结果我们的东风41已经试射完毕，印度自研测量舰才刚下水。
近日，东海海域船只碰撞引发关注。在此次撞船事件中，渔船“浙岱渔03187”号上的13位渔民，救起了香港籍散货船CFCRYSTAL轮上21名船员。渔民郑磊称，两船相撞后“船都看不见了只有火”。他称“渔民是浪尖上的男人，人家落水，肯定要救。”目前搜救工作仍在开展，事故原因尚不清楚。
我们正在走向2017年底，让我们来回顾一下保护海洋环境的重大发展。《压载水管理（BWM）公约》的生效、将航运业排除在外的欧盟排放交易体系（EU ETS）、以及有关电气化和脱碳的倡议等，这些对于航运业而言都是充满挑战性的节点。
1月5日，我国自主设计、建造的当今世界最大集装箱船舶——“中远川崎231号”，完成进出江试航并成功停靠中远钢结构码头，打破了长江航行船舶最大尺寸记录。
日前，“向阳红18”船顺利完成“全球变化与海气相互作用”专项“东印度洋南部水体综合调查冬季航次”的大面站定点综合观测任务。这是我国首次在该海域开展冬季海洋环境要素综合观测。
俄媒称，俄罗斯国家武装计划的海军部分落实不当可能导致俄罗斯海军在未来几年里无法完成某些任务。这个问题恐怕需要他国帮助才能解决。出于一系列原因，中国是这方面最有前途的伙伴。
这次事故的最大希望是扑灭大火，阻止船只沉没。“如果船只携同大量完整货物沉没，那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹。”“事故发生的这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”
今天上午洪都拉斯以北海域（加勒比海海域9°N,）发生7.6级地震，震源深度为10.0千米（震级修订）。国家海洋局海啸预警中心（国家海洋预报台）根据最新监测分析结果，此次地震已经引发海啸，但由于震源位于太平洋范围之外，不会对我国沿岸造成影响。我们将继续跟踪分析地震和海啸监测数据。
事故现场。拍摄于1月9日上午8时20分。1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨，“长峰水晶”轮载有6.4万吨粮食。事故发生后，有媒体就本次事故是否会对东海的海洋生态环境造成严重影响表示关注。
近日，泉州海事局对未持有本港有效的污染清除作业协议的“EVERRICH 5”轮经营人开出叁万壹仟元整的行政处罚单，这是近年来，泉州海事首次对未按规定签订清污协议的单位实施行政处罚。
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