据悉，韩国Samra Midas（SM）集团正在努力加入韩国国内最大的航运公司现代商船与该国区域内班轮公司长锦商船、兴亚海运组建的HMM+K2本土航运联盟。

　　SM集团在去年底击败现代商船，成功收购了韩进海运的太平洋航线资产。根据公开资料，SM集团以370亿韩元（约合3138万美元）的价格成功购买韩进海运旗下的太平洋航线（亚美）的营运网络业务，包括在美国、中国、越南等7个国家的相关代理公司资产以及下属员工等、物流系统等。随后，SM集团为此专门成立了集装箱运输部门——SM Shipping（SM航运）。

　　而在收购相关集装箱资产后，没有相关经验的SM 航运选择加入HMM+K2本土联盟就成为现实的选择。而这一信息是SM集团旗下主要从事干散货运输的大韩航运总裁Kim Chil-bong近日在接受媒体采访时透露的。

　　HMM+K2联盟的初始合作涉及船舶共享和长期基础设施投资。2016年，HMM+K2联盟的3家成员单位共运输了集装箱货物373万TEU，预计今年将通过联盟的方式增长20%的运量。对于SM 航运而言，一个好消息就是HMM+K2联盟是开放的组织，随时准备迎接新成员。

　　对于SM 航运而言，其新的集装箱班轮计划是，在一个月内配备11艘6500TEU型集装箱船和10艘4000TEU以下型集装箱船。

　　由此，SM航运将以11万TEU的运力规模成为韩国第二大班轮公司，而现代商船以45.5万TEU的运力规模位于第一。长锦商船和兴亚海运则分别拥有4.8万TEU和3.8万TEU的运力规模。

　　对于SM 航运的未来，SM集团主席WooOh-hyun表示，该集团还计划通过购买二手船来提供船舶租赁服务。

　　SM集团是韩国知名建造工业企业，2013年收购了财务困难的大韩海运。

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