2016年12月20日晚上中国海员之家网站获悉，南京远浩船务有限公司（Tranvast Holdings limited）正式对外宣布倒闭,其员工也被遣送回家。

    该公司在今年冬至的前一天宣告倒闭关门，是否真的预示着航运业的冬天真的来临？

   根据网络上目前搜集到的资料，南京远浩船务有限公司成立于2007年12月。该公司是以远洋散杂货物运输为主，集国际船舶租赁、海员劳务合作、国际船舶管理、船舶物料供应和投资咨询服务为一体的综合性远洋运输企业。公司经营范围主要包括亚洲、大洋洲、非洲、欧洲和美洲等世界各国家和地区。 主要经营中国（远东 ）→ 印度、巴基斯坦、波斯湾、红海、地中海、黑海、南美和西非的杂货运输，以及印度、伊朗、澳洲、南美、印度尼西亚、黑海→ 中国（远东）的铁矿、煤炭、镍矿、农产品等等的散货运输。 该公司通过自购、合作购置和租赁等方式，最高的时候实际控制运力25艘，约45万DWT。按规模该公司在中国航运界算中大型的船东、OP公司，其主要股东及PIC都是圈内很有经验的从业人员，其背景及执行力一直为业界所褒誉。 

   据悉，该公司岸基骨干员工35人，他们均来自于所在事业领域的资深或专业人士，外聘员工300余人，在实践过程中，具备优秀的企业管理水平和创新能力。 据传，该公司的倒闭或许是因为其经营策略太激进的缘故：对市场复苏预判太早，高点买船，低价抢货，内部管理有没有跟上，最终导致现金流枯竭。

   今年以来，舜天船舶、温州海运等地方国有造船和航运企业纷纷破产；班轮巨头韩进海运危机引发全球集运乃至商品市场震荡。搞得整个航运市场从业人员鹤唳风声，人人闻航运而避恐不及。

  （以上部分转载自吾爱航运网）