自2017年1月1日起，新加坡输送燃料油的加油船使用质量流量计（MFM）系统将是强制性的。早在2015年1月1日起，新加坡所有申请输送残余燃油加油许可证的加油船都必须安装质量流量计。

自2017年1月1日起，新加坡输送燃料油的加油船使用质量流量计（MFM）系统将是强制性的。

从2015年1月1日起，所有申请输送残余燃油加油许可证的加油船都必须安装质量流量计。自2017年1月1日起，MPA新加坡已发出通告，该技术的使用将被强制执行在由MPA授权的所有运输残余燃油的加油船上。

使用质量流量计技术将显著改变加注的程序。在残余燃料油的加注之前或之后，不会对供应船的油箱进行测量，因此对于平均的加注操作，通常将会节省3个小时。

然而，随着质量流量计在新加坡的加油船上的普遍引入，在港口的船舶需要注意，当通过质量流量计供应残余燃料油时，程序已发生变化。

轮机长或负责监督加油操作的指定船员应考虑以下关于从配备质量流量计的油轮接收燃油的步骤。必要时，安全管理系统的加油程序及相关清单可能需要修改：

1. 确认与供应船接收的燃料舱的等级和数量。

2. 确认泵送速率，其必须大于最小值，并小于质量流量计所允许的最大值。

3. 在质量流量计系统图中确定的所有密封点处检查所有密封件是否齐全，且完好无损。确保密封数字与供应船舶中所提供的最新密封验证报告中所述的密封数字相符。

4. 记录不可复位累加器的仪表读数，并确保可复位累加器设置为零。

5. 检查供应船是否能尽快填充货油装卸管路。

6. 确保遵守协议的泵送速率。

7. 记录所有停机操作。

8. 所有当事方，正在接收的船舶、供应船和燃料测量员应在后续结算完成后再同意交付。

9. 记录所有累加器的最终仪表读数。

10. 重新检查所有密封件是否保持原位，是否完整，密封件号是否与最新密封件验证报告中列出的密封件号一致。

11. 从供应船获取燃料计量清单和Bunker交货单的副本。