轮机部

船舶轮机部是负责全船机电设备的管理，确保机电设备的正常运行，并作好轮机日志、车钟记录和其他原始记录检查和管理的重要部门，肩负着保障船舶正常行驶的重大责任。

维修作业时的安全措施

1．拆装作业

（1）检修主机时，必须在主机操纵处悬挂"禁止动车"的警告牌并应合上转车机，以防流水带动推进器。检修中如需转车，须征得驾驶员同意，应特别注意检查各有关部位是否有人或影响转车的物品和构件，并应发出信号或通知周围人员注意，以防伤人或损坏部件。

（2）检修副机和各种辅机及其附属设备时，应在各相应的操纵处或电源控制部位悬挂"禁止使用"或"禁止合闸"的警告牌。

（3）检修发电机、电动机时，应在配电板或分电箱的相应部位悬挂"禁止合闸"的警告牌。如有可能还应取出控制箱的熔断丝。

（4）检修管路及阀门时，应事先按需要将有关阀门置于"正确"状态，在这些阀门处悬挂"禁动"的警告牌，必要时用锁链或铁丝将阀扎住。

（5）在锅炉、油水舱内部工作时，应打开两个及以上导门给予足够通风。作业期间应经常保持空气流通并悬挂"有人工作"的警告牌；派专人守望配合，注意在内部的工作人员的 情况。

（6）在锅炉汽包等汽水空间内工作时，应参照上述(4)、(5)两项执行。如在联通的其他部位仍有压力时，还应事先检查并确认阀门无漏并派专人看守阀门。

（7）检修空气瓶、压力柜及有压力的管道时应先泄放压力，禁止在有压力时作业。

（8）在锅炉、机器、舱柜等内部工作时，应用可携式低压照明灯，但在油柜内应使用防爆式的，使用前必须认真检查并确保良好状态。

（9）拆装带热部件时，要穿长袖工作衣裤并戴帽及手套。

（10）拆装冷冻液管时，一般应先抽空，拆装时必须戴手套、防护眼镜或面罩，以防冻伤和中毒。

（11）检修气门室、气缸、透平内部、减速齿轮以及其他较为隐蔽或不易接近的部位时，作业人员衣袋中不得携带任何零星杂物，以免落人机内造成事故。检查减速齿轮时，必须在主管检修的轮机员的亲自监督指导下方可打开探视门，收工以前必须盖好；严禁在无人看守时敞开探视门。

（12）柴油机在运转中如发现喷油器故障并需立即更换时，应先停车，打开示功阀，泄放气缸内压力。禁止在运转中或气缸尚有残存压力时拆卸喷油器。

（13）试验柴油机喷油器时，禁止用手探摸喷油器的油嘴或油雾。

（14）裸露的高压带电部位必须悬挂危险警告牌或用油漆书写危险标记。除非绝对必要，严禁带电作业；确需带电作业时，必须使用绝缘良好的工具。禁止单人作业，只有一名电机人员的船上，轮机长应指派一名合适的人员进行协助。作业中应防止工具、螺栓、螺帽等物掉人电器或控制箱内。看守人员应密切注意工催人员的操作情况，随时准备采取切断电源等安全措施。作业完毕后，应再认真检查。

（15）一切电气设备，除主管人员外，任何人不得自行拆修。

（16）禁止使用超过额定电流的保险丝。

（17）一切警告牌均由检修负责人挂卸，其他任何人不得乱动。

（18）因检修移走栏杆、花铁板或盖板后，应在其周围用绳子拦住，以防人员不慎踏空造成伤亡。

 2．吊运作业

（1）严禁超负荷使用起吊工具。在吊运部件或较重的物件前，应认真检查起吊工具、吊索、吊钩以及受吊处，确认牢固可吊运。禁止使用断股钢丝、霉烂绳索和残损的起吊工具。吊起的部件，应在稳妥可靠的地方放下，并衬垫绑系稳固。

（2）起吊时，应先用低速将吊索绷紧，然后摇晃绳索，注意观察是否牢固、均衡，起吊物是否已经松动，再慢慢起吊。如发现起吊吃力，应立即停止，进行检查或采取相应措施，防止超负荷。

（3）在吊运过程中禁止任何人员在下方通过；不得在吊起的部件下方工作；如确属必须，应采取各种有效的防范措施。

（4）使用气动吊车时应派专人看守压缩空气阀，以便一旦失控立即切断气源以免发生事故。

 3．上高和多层作业

（1）按规定离基准面2m以上为高空作业。对于作业用具如系索、滑车、脚手架、座板、保险带、移动式扶梯等，在使用前必须严格检查，确认良好。脚手架上应铺防滑的帆布或麻袋。

（2）上高作业人员应穿防滑软底鞋、系保险带并系挂在牢固的地方。必要时应在作业处下方铺设安全网。

（3）上高作业和多层作业时，上层作业所有的工具和所拆装的零部件放在工具袋或桶内，  或用软细绳索缚住，以防落下伤人或砸坏部件。

（4）当上层有人作业时应尽量避免在其下方停留或作业。如确属必须，应佩戴安全帽。 

 4．车、钳工作业

（1）在车床、钻床作业时严格遵守操作规程，工件应夹持牢固；夹头扳手用完应立即从夹头上取下。操作者衣着要紧身，袖口要扣好，戴好防护眼镜，禁止戴手套操作。

（2）在磨制工具与砂轮机作业时(包括除锈除炭时)，作业者应戴防护眼镜和口罩、禁戴手套，并和砂轮旋转方向略偏一角度站立。 

（3）禁止使用手柄不牢的手锤。

5．焊接作业 

焊接守则

（1）航行途中施焊，轮机长须报告船长，征得同意后进行并报安全部门备案。船靠码头或在装卸作业期间如须进行焊接，必须遵守港口国主管当局有关规定并征得同意后方可进行。

（2）在任何部位施焊均须先清理现场，现场不得有任何易燃物品，并注意周围环境有无易燃的物品和气体，必要时应予挪移和通风。根据不同环境备妥适当的灭火器材。

（3）施焊时必须有两人作业，一人操作，一人监守。作业人员应穿长袖衣裤、戴手套、眼镜，必要时还应戴防护***。电焊时必须使用面罩，不得用墨镜代替。

（4）严禁对存有压力的容器、未经清洁和通风的油柜、油管进行施焊。对油舱柜的施焊还须测爆合格后方可进行。

（5）在狭窄舱、柜内或其他空气不够流通的部位施焊要特别注意通风，施焊持续时间不应太久。照明灯具应使用低压型的并注意电线不能距离施焊处过近。

（6）焊件的焊处应清洁、干燥，防止焊后产生裂缝。焊接大件时，应先预热以消除内应力，必要时可加夹具。

（7）对有色金属或合金施焊时应注意通风，作业人员应在上风位置或戴防护***，以防中毒。

（8）敲打焊渣时必须戴眼镜并注意角度，以防碎屑飞溅伤眼。

（9）焊件未冷，作业人员不应离开现场，如属必要，应采取防范措施，防止误触烫伤。

（10）施焊完毕，应将工：具整理好并复归原处，现场打扫清洁，仔细检查周围有无火种隐患，确认无误后方可离开。

（11）如由船厂工人施焊时，应由主管部门同意，派专人备妥消防器材，并监督施焊以防止发生火灾；如认为施焊不安全时，有权停止其作业，施焊完毕后应仔细检查，特别应注意施焊物的背面，有无隐患，待施焊物完全冷却后方可离去。

电焊时注意事项

（1）严格遵守电焊机的使用操作规程，开机时应逐步启动开关，不可过快，注意防止焊夹和焊条碰地。

（2）经常检查焊机温度及运转是否正常，禁止在施焊时调整电流。

（3）禁止在运转中的机电设备、起重用的钢丝绳或乙炔氧气管或钢瓶上通过电焊线。

（4）电焊完毕或较长时间停焊应切断焊机电源。

气焊时注意事项

（1）连接各部分焊具前，应先吹净阀口，检查并确认各阀门并无漏气。任何时候，气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人。

（2）连接胶管时(尤其应注意焊枪一端)要注意颜色标志，接氧气的应是蓝或黑色，接乙炔的应是黄或红色，不能接反。

（3）胶管要牢固，接口要紧密，不宜用铁丝捆扎胶管接口，以防扎破或断裂。烧焊时胶管不应拉得过紧，并尽量远离火焰和焊件。

（4）一般情况下，气瓶总阀的开度不应超过1／2，以便应急关闭。

（5）气焊结束后，应先关闭焊枪上的控制阀。然后关闭气瓶总阀。

（6）点火、熄火、回火时应按以下程序操作：

 ① 点火：打开钢瓶上的阀门，转动减压器的调节螺栓，将氧气和乙炔调到工作压力(氧气为0．3-0．5MPa，乙炔为0．Ol-0．05MPa)。然后打开焊枪上的乙炔阀门，稍开氧气阀，在喷嘴的侧面点火。点着后慢慢开大氧气阀，将火焰调到中性焰(或碳化焰、氧化焰)。

 中性焰的焰芯较圆且呈蓝白色，轮廓清楚，外焰中长呈淡桔红色。常被用来焊接低碳钢材料。

 碳化焰的焰芯较长且尖，呈绿白色，轮廓不清楚，外焰很长呈桔红色。常被用来焊接铸铁、高碳钢和焊接硬质合金。

 氧化焰的焰芯短小且呈蓝白色，外焰看不清，同时发出急剧的"嗤嗤-"声响。常被用来焊接黄铜材料。

 ② 熄火：先将氧气阀关小，再将乙炔阀关闭，火即熄灭。然后关闭氧气阀(如使用割炬时，则先关切割氧气阀，再关乙炔和预热氧气阀)。

 ③ 回火：施焊中有时会出现爆响，随之火焰熄灭，同时焊枪有吱吱响声，这种现象称回火。如遇回火，应速将胶管曲折握紧，先关闭焊枪上的氧气阀，再关闭乙炔阀，回火即可免除。处理回火时动作要迅速、准确，防止气瓶爆炸酿成重大事故。

6．清洗和油漆作业

（1）油管及过滤器、加热器等如有泄漏应尽快清除，并注意防止漏油流散。

（2）机舱地板上的油污必须随时抹去。在用水冲洗机舱底部时，要防止水柱和水珠冲到电机设备上而引起损坏，并防止人员滑倒跌伤。

（3）使用易燃或有刺激性的液体清洗部件时，一般应在尾部甲板等下风处进行，不宜在机舱进行，同时要注意防止发生污染海面的事故。

（4）在处理酸、碱或其他化学品，或进入有毒气处所时，需相应地戴手套、防护眼镜、口罩、面罩等。

（5）油漆贮藏间内部或其他封闭处所不能同时多人作业，且作业时间不能太久，应轮流作业并相互照顾，防止油漆中毒。

压力钢瓶使用注意事项 

（1）氧气、乙炔钢瓶是高压容器，而乙炔是易燃易爆的危险性气体，故在装卸或搬运时不准跌落或抛扔，避免碰撞。插好瓶El钢帽，取下钢帽时不准敲击。

（2）压力钢瓶不准卧放使用，应直立安放在妥善处并用卡箍或绳子紧固。两瓶的间距及瓶与烧焊处的距离均应大于3m。

（3）钢瓶不准在电焊问存放，应放在阴凉处，禁止曝晒或靠近锅炉、火焰等热源。

（4）钢瓶内气体绝不能全部用光，剩余压力应保持不小于lOOkPa。

（5）待灌的空瓶应做好明显标记并按原来气体充灌，不准互换使用或改灌其他气体。

（6）钢瓶在开阀前应仔细检查，特别要注意阀门是否是反螺牙。

（7）钢瓶如因严寒冻结，不能用明火烘烤，但可用蒸汽或热水适当加温。一般瓶体温度不得超过30一40。

 机动用车时的安全措施

船舶在靠离码头和进出港口，航行于狭窄水道、运河时称机动航行。机动航行的特点是操纵频繁，运行状态多变。为了保证安全运行，一般应采取下列安全措施。

（1）机动航行前对主机进行试车，检查主机的起动和换向性能以确保机动用车。机动用车时，值班轮机员应坚守主机操纵台，轮机长应亲临机舱。

（2）增开一部发电机，并电运行，保证用电需要。

 在机动用车时，因空气压缩机、应急鼓风机、舵机、绞缆机、锚机的频繁使用或开关舱盖等使电站负荷增加且变化频繁，应尽量避免配电板操作。

（3）主机换用轻油可提高柴油机的机动性能并便于柴油机的检修(如需要)。

（4）加强对空气压缩机、空气瓶的管理，保证起动用气和气笛用气。