即便拥有国企背景和“白名单”身份，青岛扬帆船舶也一样难以抵御市场低迷的困局，在资金耗尽后已经暂停建造民船，最终可能走上破产的道路，也将成为山东省首家破产倒闭的“白名单”船企。

传青岛扬帆即将进行破产清算

据最新消息，青岛造船厂（即青岛扬帆船厂）在经历多起***事件后，虽然采取各种方式降本增效，但似乎并没有奏效，近日有消息称青岛扬帆即将进行破产清算。

知情人士表示，破产清算工作由青岛市国资委牵头，由青岛造船厂股东之一青岛华通国有资本集团主导进行，由即墨市政府负责维稳工作。在破产清算过程中，由华通集团确保生产持续进行，***订单能按时交付。 

据悉，青岛造船厂大股东北京建龙已明确表明不对青岛造船厂进行投入并拟进行破产清算，前期华通集团为保障***生产和维护职工稳定，已经垫付大量资金，企业负担较重，故决定破产清算。

据称，青岛华通高层船企此前曾联系过建龙重工董事长张志祥，希望能共同出资1.5亿元来解决此事，出资比例按照持股比例来算，但是张没有回应。之后，青岛华通又再次沟通，决定出资8000万，其余款项由建龙重工支付，张仍然没有回应。

有业内人士称，青岛扬帆主要定位建造20万吨级以上大船，目前订单很少，而其他船舶都可以放在舟山扬帆集团建造，这也可能是建龙重工放弃自救宁可破产的原因之一。

国企背景老船厂可建造30万吨级大船

青岛造船厂有限公司（青岛扬帆船舶制造有限公司）成立于2010年，前身为国营青岛造船厂，始建于1949年。公司注册资本10.5亿元，其投资方为北京建龙重工集团有限公司、青岛华通国有资本运营（集团）有限公司，持股比例为78%和22%。下设全资子公司青岛扬帆船舶制造有限公司。

据了解，青岛扬帆是山东省造船骨干企业，是国内唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业，并且是山东省仅有的4家入围工信部“白名单”的船企之一。占地面积1200亩，拥有大小干船坞两座，舾装码头1100米，配备30万吨级船坞一座，2万吨级船坞一座，主要设备为600吨门座式吊机(产品库 求购 供应)等，具备30万吨级以下各类船舶产品的建造能力，年造船能力150万载重吨。公司重点承接以20.5万吨散货船为代表船型的大型运输船、海洋工程支持船、公务船、特种船舶等。

青岛造船厂前身是国营青岛造船厂有着辉煌的历史。它是建国后青岛首批重工企业，是始建于1949年的老牌造船厂，曾经是全国惟一一家生产水面战斗舰艇的地方企业，建造过271型100吨登陆艇，037型猎潜艇等。

青岛扬帆投资方北京建龙重工集团有限公司是一家集资源、钢铁、船运、机电等新产业于一体的大型企业集团。建龙集团布局浙江舟山、山东青岛，拥有分别以扬帆集团股份有限公司和青岛造船厂有限公司（青岛扬帆船舶制造有限公司）为平台的两大现代化造船基地。旗下拥有舟山、东海岸、大神洲、青岛等骨干造船厂和四家船配生产企业（包括通用机械制造有限公司、船舶配件制造有限公司、管业制造有限公司和永锦船配制造有限公司）。旗下青岛扬帆船舶制造有限公司致力于打造具有现代造船模式的特种船舶建造基地，项目总投资约15.78亿元。

青岛扬帆另一大投资方青岛华通国有资本运营（集团）有限责任公司于2008年2月经青岛市政府批准设立，为国有独资的市政府直属投资类企业。目前，华通集团所属各层级全资和控股企业206家，总资产超过232亿元。

民船订单已经全部停工弃船风险加大

爆料者称，青岛扬帆已经陷入了财务困境，公司目前多个手持订单由于资金问题而无法继续建造。这些订单包括民船订单和***订单，其中民船订单已经全部停工。

据了解，过去两年青岛扬帆没有接获新船订单，目前手持订单 7艘，其中206000载重吨散货船4艘，三用工作船1艘，多用途工作船2艘，交付期最晚是2017年5月。

据悉，青岛扬帆为瑞士船东Trafigura建造的4艘206000载重吨散货船中，目前两艘在建，其中第一艘已经推迟到5月交付，但是目前还没有试航。第二艘8月份交付，但目前还没有合拢，这两艘目前建造工作已经暂停。其他两艘在过完春节就已经停工，据说船东可能还没有为第3艘和第4艘船支付订金，可能存在弃船风险。另外，新加坡船东的4艘66米OSV中交付一艘，完工一艘，另外2艘则有可能遭到弃船；85000吨浮船坞和青岛武船联合建造，目前停在武船船坞，这艘浮船坞是新加坡裕廊船厂在巴西分公司主要的建造和维修设施，由于该项目目前暂停，因此也有极大弃船可能性。

目前，***订单还在建，但如果逾期未交付的话，可能面临被船东方拖走去其他船厂建造。

对于目前订单交付情况，青岛扬帆负责人此前曾表示，由于目前船市低迷，现在新船造价极低，之前的订单已经没有优势，加上***，公司基本上一直处于亏损状态，资金跟不上，船期自然受到影响，不能按时交付，因此，这批订单弃船可能性很大。

对于青岛扬帆走到如今的地步，该人士认为主要是由于管理失误、用人制度不合理、市场定位不正确以及好大喜功等因素造成。

该人士惋惜的说，如果公司可以得到足够资金支持的话，还是可以正常运营下去，毕竟还有很多订单。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com