2016年10月10日上午，亚洲最大的耙吸式挖泥船“浚洋1”在广州港举行建成交接仪式，该船拥有强大的疏浚和吹填造地能力，是目前中国挖泥船中的新一代“巨无霸”。

“浚洋1”由中交广州航道局有限公司投资1.6亿欧元在荷兰建造的超大型耙吸式挖泥船，总舱容量21028立方米，也是目前世界上最先进的耙吸式挖泥船之一。经过38天的海上航行，从荷兰抵达广州。“浚洋1”在广州举行交接仪式后，将于近期开赴斯里兰卡科伦坡港口城施工，正式亮相于中斯“一带一路”合作项目——科伦坡港口城的建设。

据悉，“浚洋1”号由全球著名挖泥船建造商荷兰IHC公司建造，2014年7月在荷兰IHC船厂举行开工仪式，历时2年完成建造。

作为新一代挖泥船，“浚洋1”具有世界最先进水平、功能强大的挖泥自动控制及监测系统，包括疏浚控制系统（DCS）、疏浚数据记录系统（DDRS）、三维疏浚轨迹跟踪和记录系统（DTPS）、动力定位和动态跟踪系统（DP/DT）、耙臂位置测量系统（STPM）、动力负荷监控的功率管理系统(PMS)、集成监控系统（SCADA）等20多项自动化控制技术，泥泵全部采用变频自动化控制。

“浚洋1”采用双机双桨推进，挖泥系统全部采用变频自动化控制，能针对土质、挖深等工况的不同去调整电机运转功率，最大程度上减少能耗浪费，达到节约能源的目的。

“浚洋1”的两条耙臂管还安装了水下泥泵，耙头也配置了高压冲水装置，对于耙吸式挖泥船施工难度较大的硬质密实粉砂，“浚洋1”在挖泥、“吸泥”施工能力方面独具优势。

“浚洋1”双耙采用水下泥泵挖泥并设有环保溢流装置，具有挖泥效率高，节能环保，单方成本低，设备配置具有多重保障等特色优势，庞大的舱容量大大提升了其运输的效率和经济性。

近20年来，疏浚和吹填造地工程在国民经济中的作用日益显现。随着中国经济的快速发展和资源需求的增长，人类活动进一步向海洋延伸。挖泥船除了在航道疏浚和港口码头建设领域发挥重大作用外，其吹填造地功能实现了人类“向海洋要地”的愿望，也催生了经济的新一轮发展。而“浚洋1”这类超大型挖泥船在填海造地方面的能力更是出类拔萃，它可以在海底挖泥后直接通过“彩虹吹”将疏浚泥土吹到距离150米的岸上，其满舱“彩虹吹”时间仅需84分钟。也可以通过接驳排泥管实施吹岸施工，其吹岸距离超过4000米。同时，船上还设有环保装置，能满足高效环保施工的需要。

“浚洋1”建成投产后，将成为目前亚洲最大、具有世界领先水平的耙吸式挖泥船。据了解，目前高端疏浚船舶基本集中在国外，全世界超过2万方舱容的超大型耙吸式挖泥船约有12艘，其中绝大部分属于实力雄厚的欧洲疏浚公司，中国疏浚企业参与国际化竞争仍然缺乏高端设备支撑。“浚洋1”的建成投产将令中国挖泥船的施工能力如虎添翼，也代表着继十年前“万顷沙”、“新海龙”等一代“万方耙”旗舰后，中国新一代挖泥船旗舰的诞生。

“浚洋1”隶属全球规模最大的疏浚公司——中交疏浚（集团）股份有限公司，该公司是中国交建按照中央及国资委的改革方向和“五商中交”战略部署进行改革重组的第一个板块，旗下拥有200多艘不同类型的挖泥船及配套船舶，其耙吸挖泥船的总舱容及绞吸船的总装机功率均居全球首位。“浚洋1”作为中交疏浚新一代旗舰挖泥船，承担着央企“走出去”的光荣使命，其超强大的疏浚和吹填造地能力，将更高效环保地服务于广大国内外业主，为央企参与“一带一路”项目建设大大提速，提升央企在国际市场的竞争力。