当地时间6月26日，巴拿马运河新船闸开通启用，仪式先后在大西洋一侧的AGUA CLARA船闸和太平洋一侧的COCOLI船闸举行。中远海运集团旗下的中远海运巴拿马轮成为第一艘、也是当天唯一一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶，本应以此为傲的中国海员，在看到报道的同时，却有人觉得失了尊严。原因是：

全世界都看到了，中国最大的航运企业都不用中国海员了！[1]

业内著名船长：@航海衣羊 在微博发表文章：《中国海员失去了在国际航运界展示形象的机会》，文章中写道：

其实，这是现代商业运作下的一种航运模式，租赁船舶进行航运在航运界是家常便饭，各国的航运界都不亦乐乎采纳的航运运作方式，如同购买悬挂方便旗一样，都是为了达到利益的最高受益。

但不得不令人遗憾的是正常情况下这类操作绝对不会引起世界的巨大反响，也不会引起国内海员、远洋船长反感。但是本次巴拿马运河新闸开通仪式是国际航运界的隆重活动，从国家层面上具有的政治意义远超经济利益。我们觉得中国海员的尊严被***了。

而他本人，作为资深远洋船长，在船长生涯中，独立操作并安全通过巴拿马运河二十余次，很难理解，为什么在这么重要的历史时刻，全船无一人是中国船员！对此，他觉得，中国远洋船长在全世界人民面前失去了展示海洋强国、航海强国和海员强国的机会！

而另一位远洋船长：薛迎春船长，也对此事发表了自己的观点，对于“中远海运巴拿马”号这条船而言，雇佣外国船员本无可厚非，因为：

这本是一条彻头彻尾的外国船，由于期租合同里通常都有租家有权使用自已的标志、更改船名的条款，所以船舶外表看起来就完全是一条中远海运的船。[2]

但对于中国船员无缘参与此次首航，薛船长从船员培训教育方面入手，阐述了中国海员与菲律宾、印度船员之间的差距，中国最优秀的年轻人，少有从事航海职业的，而且在生源素质下降严重的情况下，毕业生在船率还特别低；另外很多人半途而退是受不了各个行政部门的欺侮，卫检、边防根本没把海员当人看！最重要的是，在工资下降的情况下，晋升问题严重！

"今后掌握世界的航运是印度人，所以中国海员更悲剧了，因为等大部分国家的PSC检查官都成了印度人，中国海员的船将大量进入黑名单、滞留，这真是个可怕的前景！不敢想象！有的船在加拿大、澳大利亚、英国就碰到印度的PSC官员，明讲就欺负你们中国海员！但是东欧、菲律宾海员的船就没有这问题！面对刁难，只有面对面的据理力争，在欧美的文化里没有同情弱者这个说法，顶多他回头做礼拜忏悔今天又坑了一个中国人。当你娴熟地引用公约时，结果肯定会不一样，中国海员很多缺乏表达的能力，据理力争的勇气，因为，在国内装孙子装惯了，不需要装孙子时，就不晓得如何平等地交往了。

这是海事局作的孽，何时平等地坐下来与船长们谈业务问题，与船长们一起提升业务能力呢！有的只是权力的任性，善于展现权力的肌肉，但，并不美。"[3]

小编的朋友圈中也充斥了对此次事件的各种评论：

Asix**53：真心不行，海事局考出来的三副，甲类的，没的鸟用

xianguo***：作为船东有权雇佣任何国家的船员，只是作为中国海员的我们被扇了一耳光而已，作为职业海员的我们不能不静下来思考，我们的出路在哪里？我们缺失了什么？我们政府也该考虑下，中国海洋梦的战略着陆点在哪里？不要总是在云端！

hudson_387**：是否中国船长老百姓倒是无所谓，倒是中国船长圈子里的人感觉很纠结，普通人的第一感觉是中国船长航海技术不行，语言能力不行。外行人到的确看不出中国船长到底什么不行

@造船的铁匠:和很多印度船员打过交道，印度人对欧美人很尊敬，对中国人很苛刻，本人骨子里是看不起印度人的，印度人也一样，骨子里看不起中国人，请印度船长，我觉得这不仅是打脸，而且打了***。

对此，元芳，你怎么看？

引用：

[1]@航海衣羊：《中国海员失去了在国际航运界展示形象的机会》

[2]薛船长在上海：《一条美国船过巴拿马运河，我们激动什么!》

[3]薛船长在上海：《一条美国船过巴拿马运河，我们激动什么!》

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