“新神通8”轮卸货泄漏盐酸的事故报告  事故时间2011年4月27日2100时 

事故部位码头1#泊位永联盐酸专管驳接口处 

泄漏物质盐酸 

泄漏数量约1立方米 

经济损失永联公司一条复合软管接头脱落盐酸约1立方米。码头盐

酸腐蚀地面混泥土表面约30平方米。 

事故经过 

2011年4月27日2000时 “新神通8”轮满载永联公司3300吨盐酸靠

泊我司码头1#泊位永联公司4名操作人员用自己公司新购回的一条4寸8米复

合软管将船岸输货管线相驳接船方于2100时开泵卸货永联公司一名操作员

在精化GT罐区观看管线流量仪码头留下永联公司3名操作员和码头2名操作

员在现场值守船方按码头的要求缓慢渐进加大卸货流速开始流速为30立方米

/小时经检查管线无滴漏后稳压3分钟后船方将卸货流速提高到50立方米/小

时码头压力表无压力压力表坏提速后不到1分钟码头软管接口便脱落

盐酸四处飞溅雾气腾腾船方迅速停泵关阀码头随即关闭该管线阀门现场

人员用大量清水稀释泄漏的盐酸将稀释后的盐酸污水排入海里和污水收集池。

事故发生后码头当值班管理员赵强立即将此事故报告公司值班领导赖少辉经理

和安全办值班员高正有工程师赖少辉经理和高正有工程师立即赶到码头现场指

挥。此次盐酸泄漏事故因操作人员在现场发现泄漏货物后立即停泵关阀泄漏

盐酸量小约1立方米为一般溢油事故未酿成严重后果对人员和码头设备

未造成损坏。 

事故分析原因 

1、复合软管原厂出品为金属接头因不符合盐酸作业使用永联公司擅自将

金属接头割除更换为PVC接头。 

2、复合软管接头连接工艺简单采用胶水粘接外加一道管箍接头连接不

牢。 

3、软管未经耐压检测便投入船舶卸货作业。 

三、目前永联公司存在的安全隐患 第 2 页 共 2 页 1、目前永联公司盐酸管线压力表连接管、大变小管径变头、输货软管工艺

简单品质差存在较大安全隐患建议公司与永联公司沟通尽快解决。 

2、永联公司的来船装卸货作业由其公司自行负责操作人员对码头操作规程、

装卸作业安全知识、以及对我司的应急救援体系不熟悉防护用品配备不足出

现急情时无法应对且船舶作业时未留守现场值班。 

3、目前永联公司的盐酸船装卸货作业多数采用船方提供的软管输货软管

品质无法达到安全保障。 

四、建议及防范措施 

针对永联公司存在的安全隐患和“新神通8”轮卸货泄漏盐酸事故码头部

采取以下防范措施防止事故发生。 

1、永联公司购买的大变小管径变头输货软管必须采用原厂出厂厂品并有

出厂合格证书经我司安全办检验合格后方能投入码头装卸船输货作业。 

2、永联公司盐酸管线压力表连接管品质差工艺单位须在我司安全办技术

人员的指导下按要求整改达到符合安全要求后才能投入生产作业。 

3、建议公司与客户沟通属于客户自行施工、维护保养和购置的生产设备

由我司统一施工统一安装统一购买以确保品质。 

4、客户自己的工人在码头装卸船操作违规作业现象时有发生存在一定安

全隐患建议公司与客户沟通改由我司员工操作。 

5、船舶装卸货作业软管采用码头检验过的合格软管使用。船方提供的输货

软管须经耐压测试合格后方能使用。 

6、每次船舶开泵卸货须缓慢增加输货流速压力在0.4Mpa以内。 

7、船舶装卸货作业时现场人员须穿戴好防护用品不要站在软管附近防

止软管泄漏货物飞溅伤人。 

8、加强对作业软管的巡查力度防止压力过大爆管泄漏防止软管与地面磨

擦穿孔产生泄漏防止软管码头护舷与船舷之间压爆泄漏。 

9、对软管每季度作耐压检测一次对不符合安全要求的予以报废。 

                                广东石东实业集团公司 

                                            码   头   部 

                                             2010-4-28