导语: 中国是一个海员大国，目前拥有海员约65万人，他们承担着我国93%的外贸运输任务。3月1日，新修订的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》正式实施，船员考试发证工作全面进入过渡期。公约一旦生效将会对我国船务公司的船员管理运作、船员的福利待遇、船员职业安全与健康、船员招幕与安置、船舶设计与建造等诸方面带来一系列较大影响。

《2006年海事劳工公约》 简介

国际劳工组织(ILO)自2001年以来，经过近五年的努力，整合并修订了自上世纪二十年代以来的现有ILO 60多个公约及建议书，形成了一本综合海事劳工公约，并于2006年2月23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会上以314票赞成、0票反对、4票弃权的绝对多数通过了该综合“国际海事劳工公约”。 该公约将在达到至少30个国家批准且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33%之日起十二个月后生效。

海事劳工公约在构架上分为三个层次，即正文条款(Articles)、规则(Regulations)和技术守则（Code），其中守则分为A部分的强制性标准(Standards)和B部分的建议性导则(Guidelines)。规则和守则在内容上分为五个标题（Titles），标题一为“海员上船工作的最低要求”，包括了最低年龄、体检证书、培训和资格、招募与安置”等方面的内容；标题二为“就业条件”，包括海员就业协议、工资、工作或休息时间、休假的权利、遣返、船舶灭失或沉没时对海员的赔偿、配员水平、职业和技能发展和海员就业机会等；标题三为“船上居住、娱乐设施、食品和膳食”，包括居住舱室和娱乐设施、食品和膳食等；标题四为“健康保护、医疗、福利及社会保障”，包括船上和岸上医疗，船东的责任，保护健康和安全保护及防止事故，获得使用岸上福利设施和社会保障等；标题五为“符合与执行”，包括了检查与发证、港口国控制、船上及岸上投诉程序及船员提供国的应尽的义务等。

该公约适用于任何吨位的通常从事商业活动的所有海船，但专门在内河或在遮蔽的水域或与其紧邻水域或在港口规定适用水域航行的船舶、 军船或军辅船、从事捕鱼或类似捕捞的船舶、用传统方法制造的船舶（例如独桅三角帆船和舢板）除外；200总吨以下国内航行船舶可免除守则中的有关要求。按公约规定，公约生效后，舱室标准对现有船舶将不进行追溯。

公约要求500总吨及以上国际航行船舶应持有“海事劳工证书”和“符合声明”，并规定公约生效后，缔约国可对非缔约国的到港船舶进行港口国监督（PSC）检查。

国际海事界普遍认为，海事劳工公约的通过，在世界劳工史和海运史上具有划时代的意义，必将对海事界产生深远的影响，并将构成今后全球质量航运（Quality Shipping）的重要内容。这项被称为全球120万海员的“权利法案”，将与国际海事组织（IMO）的国际海上人命安全公约、国际防止船舶造成污染公约、海员培训、发证和值班标准国际公约一起，构成世界海事法规体系的四大支柱。公约一旦生效也将会对我国船公司的船员管理运作、船员的福利待遇、船员职业安全与健康、船员招幕与安置、船舶设计与建造等诸方面带来一系列较大影响。虽然按公约规定的程序，公约生效尚需一定的时间，但造船界和航运界等有关单位应予高度重视，尽早研究公约的有关要求，以人为本，不断改善船员在船上工作和生活的条件，为公约生效后的实施提前做好准备。

2006年海事劳工公约(中英文对照)下载

中国海事稳步推进履约进程，为船员的权益投入大量工作，2013年8月，我们即将进入全面履约阶段，在履约前期，本站就四个问题引入讨论：

1、健康证书问题？
主管机关认可医院出具健康证明，中国卫检出具健康证明是否涉及重复体检，加重了船员负担？
海事局消息：关于国际通行船舶上中国籍船员体检事项的通知 点击详情>>
2、培训机构收费是否合理？培训效果是否能达到？
3、海员证是否可以放开给海员个人？
现行方式是否让船员出境手续更加繁琐？部分机构太高出境费用，船员负担是否增加？中国政府是否考虑取消海员证？
4、社会船员是个群体，个人缴纳社保，农保是否符合公约要求，用人单位是否可以单独缴纳工伤保险？

参与讨论

当前有 58 人发表意见

网友身份： [IP:174.129.228.*]2015-8-3 12:01:59 发表

网友身份：海员 [IP:60.185.152.*]2015-6-30 15:18:05 发表

给海员指引一盏明灯吧/谁能告诉我们。

网友身份：海员 [IP:123.185.173.*]2014-10-4 20:43:24 发表

就想说一句这行业现在太乱了，希望主管好好整治整治吧

网友身份：海员 [IP:27.209.204.*]2014-7-12 13:44:24 发表

我非常同意各位的观点，船员上船容易吗，培训费动则上万，船员的工资那么容易挣吗?他们撇家舍业的冒着风险的工作。容易吗。我呼吁社会大众一起重视这个行业吧。要同情他们，理解他们，善待他们，给他们一定的社会地位。少和他们要钱，他们的钱挣得这么不容易啊。

网友身份：船东 [IP:113.57.216.*]2014-5-5 17:25:37 发表

护照都可以个人申办， 为何海员证还不开放给个人，无非是海事局的官员习惯了卡拿，不愿意放手啊

网友身份：海员 [IP:221.233.29.*]2014-4-20 12:37:17 发表

多么希望海事局和交通部在想创造那么多海员的同事可以考虑解决这么多海员的上船问题啊

网友身份：海员 [IP:121.33.115.*]2014-3-6 23:37:03 发表

为什么航海类学生在校考4小证就要收费4千多元？平均一个证一千多元。你们不觉得太坑爹了吗？

网友身份：海员 [IP:111.175.126.*]2014-3-6 15:31:13 发表

求问：我老公今年39岁，勤奋好学，工作认真踏实，刚考上船长不久，上船一个多月后感觉身体不适，请求休假回家经查得了急性白血病M5，他本人没有医保，现在医院化疗费用高昂，加上家里有年迈的父母和两个小孩，现在我要在医院照顾他，家里没有一点经济来源，请问有关海事部门能帮忙办理相关保险理赔吗？恳求答复！谢谢！！！

网友身份：海员 [IP:60.175.248.*]2014-1-28 17:04:21 发表

前几年的海员市场比较好，给一些中介和学校看到赚钱的途径，然后到处宣传，本来就那么几个学校一下子扩张到几百个学校，而且还在吹船员不够用，导致了海员严重过剩。一些人眼看着证拿到手了，想不上船不甘心，因此排队等上船，工资也就理所当然上不去。建议一些无法上船的人果断改行，免得误人误己啊

网友身份：海员 [IP:218.29.88.*]2014-1-5 20:00:22 发表

什么都不说了，作为一名船员，我深深地为兄弟们感到悲哀，海员之家的网站管理者能把我们的心声传递给全人类吗，亲，求你了。

当前有 58 人发表意见

网友身份：海员 [IP:218.29.88.*]2014-1-5 19:50:51 发表

尼玛的一个补差培训就要5000-6000，再加上生活费都***万把了，再看看现在船员的工资吧，干半年回来工资***都给培训机构了，你们这些他妈所谓的领导就是这样给中国人民谋福利吗，就两个字“扯淡”

网友身份：海员 [IP:36.17.174.*]2013-12-14 13:10:32 发表

船员虽语言不雅，但却在理，我愿希望能按（2006年海事劳工公约）的文件要求办。 我们船员只能在应该得到的而得不到中看着这一切一切。。。。。。。

网友身份：海员 [IP:212.122.173.*]2013-12-10 6:52:41 发表

海事部门看看个体船东的船上都些什么配置，生活设施太差，到了合同期不让休假，我船上有一年半才休假的，MLC的规定那去了，为什么没有主管部门查呢，？船长也是帮着公司做假，

网友身份：海员 [IP:117.29.102.*]2013-11-7 21:58:55 发表

虽然我现在是实习生。。但是尼玛看到这个狗血的行业不得不为我将来吐槽，妈的，上学时走的每步都要钱而且都不便宜。上船后干的每件事都他妈是“义务”什么狗屁社会啊！！！真该叫海事局局长来我们这个网站看下，什么叫体恤民情，看了才知道

网友身份：海员 [IP:219.1*0.83.*]2013-10-28 14:57:41 发表

***该死的社会！我是船员，23号在航海学院做B01补差培训，费用200，早上八点到教室集结，来了一培训处老师，抱来一大坨定价20块的书，在黑板上写了3句话：1，简述毒品的危害。2，简述团队凝聚力的要求。3，简述降低疲劳的要点。而后走了，学员们自己看书，等到1127海事局来俩狗屁考官，每人发了一张A4纸，学员们开始开卷答题，考官们和那位老师门外面吹牛逼，1145开始有人交卷至1205结束，老师进来宣布一周后公布成绩，而后各自解散。培训结束。80多学员，来自多个省份，千里迢迢赶过来就办的这点事。剩下的等着成绩出来再到海事局换证又要一个多月········这就是B01补差培训，也可以不来参加，拿钱给中介费用500-900不等，多长时间出证书不确定。这就是***现实，请问有***用！

网友身份：海员 [IP:115.209.86.*]2013-8-22 11:44:08 发表

交通部的老总们,给个求业位子吧,我国人囗多,每条船上安放一个船员,不知能解决多少个家定的生活问题了,二三副二三管多如牛毛,可他们是未来的船长和轮机长呀

网友身份：海员 [IP:115.209.86.*]2013-8-22 11:11:02 发表

中国海事的老爷们请到私人老板船上去看看吧别为难船员了一件自动的设备都沒有也是半自动化的船航线长到上百小时也不配二管轮

网友身份：海事工作人员 [IP:87.109.104.*]2013-8-8 13:56:27 发表

可悲啊船员，一个让人看不到前景的***行业，船东天天哭穷，船员工资一降再降。一月拿不到1000块钱，在船上已经14个多月了。始终不肯换人，我们改怎么办啊。中介黑了还要再黑。竟然连战区费都给减 了。这样的公司也就大连国际能干出来，太***的黑了。我们该怎么办啊，谁来帮帮我们弱势群体啊？？？？？？？？

网友身份：海员 [IP:119.183.74.*]2013-8-1 16:30:44 发表

现在中国的三副三管太多了 工资跟大白菜一个价 中介公司又黑的要命 没良心的要钱 几千 几万 谁能来维护我们船员的利益呀

网友身份：海员 [IP:221.235.66.*]2013-7-29 17:40:22 发表

就现在的经济发展，中国船员会越来越少。船员工资已和岸上工资没有明显的区别，尤其是低级船员，还比不上农民工。岸上的工资一涨再涨，而船员的工资却一再下滑，加上美元的贬值，真是无法干了；加上国家的海事机构和培训机构，拼命拼命吸船员的血。一个马尼拉修正案，全中国所以船员得全部参加什么狗屁补差，都是搞船员的钱。一个高级船员的大证补差，一个星期培训就得5000元，好不容易赚的钱，就这么容易进培训机构和海事局的口袋了；还有什么健康证，海事局认可的医院搞一次体检，***卫检还得搞一次，两次的1000元，全部得该船员出，船员还赚什么钱？船员们行动起来抗议！

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网友身份：海员 [IP:42.79.121.*]2013-7-23 12:51:21 发表

抗议海事局和卫检的这种以自己利益为目的的勾当。这是共产党说的为人民服务么？？这是为他自己自服务吧。不管一个政府怎么样只处处为国民着想的都会是一个好的政府。而***我想该反思了吧。社会建设固然重要，请不要忽略政府内部的建设，我认为现在的社会更应该给国民树立一种诚信，热情，公正，公开的形象，我想着比的上经济上的好处。只有一个人民紧紧团结起来一个国家想不富都困难，，，***应该反思 了~~~·····

网友身份：船东 [IP:123.149.151.*]2013-7-20 11:53:05 发表

就当前海运行业种种情况个人建议海员证应该可以放开给海员个人。因现行方式不但让船员出境手续更加繁琐，同时增加了海员的经济负担，也是部分不法机构从中大食船员的血汗钱，给我国的海运事业抹黑。政府海事部门可以考虑取消海员证或所谓的海事服务部门，而直接面对海员或船东。

网友身份：其他组织 [IP:123.149.151.*]2013-7-20 11:35:51 发表

现在很多所谓海运公司实际上就是中介公司，相当于以前的人贩子，在扎取船员的血汗钱，例如：一与它签约的船员，一直得不到好的位置，一下船便很难再上船，原因是本公司船员只能赚到管理费，而主管人员得不到实际实惠；没有办法自己找船，公司是百般刁难，出境证迟迟不开，从而导致该船员无法上船。同时，合同中公司应该履行的义务，如：各种保险等又从来没有缴过，已经是属于违约行为，然而当船员要求解约时，还大言不惭的想船员索要违约金，太***了......不知道海事部门有没有相关部门或规定就该类情况给予船员帮助。因为现在的船员实在是......

网友身份：海员 [IP:117.136.23.*]2013-7-15 16:28:10 发表

有的人怎么还在内讧，去*** 还在比工资…

网友身份：海员 [IP:117.12.93.*]2013-7-9 11:54:37 发表

海员证不可以开放给个人。1）因为很多人******，不交个人收入所得税，国家的政策中没有对海员减免个人所得税。2）养老、医疗保险等没有交，将来会给社会带来负担。

网友身份：海员 [IP:114.99.79.*]2013-7-8 9:15:50 发表

作为一名船长，我觉得工资水平都快不及岸上人员了，更别提普通船员了！中国船员的优势已荡然无存了。而海事院校还在不断扩招，目前三幅三管多的像大白菜。改行吧。 海事局借助新规则大捞船员们的血汗钱，补差培顺10天不到光学费就将近5000元，生活费就不说了。还有海员双重体检每年将近花去1000元。 据说，个体船员以后将被取缔，这样海员就只能任人宰割了，再破的船，再低的工资让你上就得上！ 个体船员是中国船员工资待遇的领跑者和风向标！海员证和出入境证明将所有的社会船员都牢牢控制在中介公司手中，可悲啊！改行吧，海员们！

网友身份：海员 [IP:118.119.6.*]2013-7-4 11:05:48 发表

希望国家海事相关部门能够切实履行好公约的要求 在不断提升海员素质的同时 确保海员的相关权益得到有效的保障

网友身份：海员 [IP:123.131.35.*]2013-6-17 15:27:38 发表

船员弟兄们，稍安勿躁，相信新公约实施不久后中国船员会好起来的

网友身份：海员 [IP:222.135.87.*]2013-6-16 23:21:55 发表

船员的工资相差太大普通船员太低干活最多

网友身份：海事工作人员 [IP:218.23.255.*]2013-5-20 21:26:28 发表

船员工资差别太大 高级船员是宝 普通船员工资低的很多人不愿意上船，这样下去，不但船员比例越来越不平衡，船舶配备都会收到很大的影响，真希望经济早点好转，三幅三管越来越多，虽然经济是不好，但是没想到才不到几年的时间 这个市场就像瘫痪了一样，新规则的出台，也没有真正的去解决实际的船员问题，我们可爱的政府 要换个思路去走了。。；。

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网友身份：海员 [IP:222.166.87.*]2013-5-10 21:05:12 发表

一部份船员素质差

网友身份：海员 [IP:14.145.210.*]2013-5-7 21:38:32 发表

求求咱们自己人不要为难自己人了！船员很苦的！中介很黑的，工资很低的！

网友身份：海员 [IP:112.238.149.*]2013-5-7 13:46:36 发表

重复体检,出境手续繁琐,各种招生皮包公司泛滥.支持11规则,但是不能为了规则增加海员的负担

网友身份：海员 [IP:36.16.125.*]2013-5-7 1:20:39 发表

?????????????

网友身份：海员 [IP:27.128.109.*]2013-5-6 13:00:24 发表

交通部的饭桶们，你们是做什么吃的，有没有为我们船员着想过，跑船的一年不如年，整天不在船上工作，还不如陆地上工资高，国内航行越来越不好，这样下去都回陆地上工作，直接让航运停下来，船员们联合起来。

网友身份：海员 [IP:49.90.7.*]2013-5-6 12:19:34 发表

苦钱，苦钱，一分钱三个浪！

网友身份：海事工作人员 [IP:115.216.3.*]2013-5-6 11:49:14 发表

我也不知道这个国家是谁的，船员也只是一份工作，弄的像希特勒集中营

网友身份：海员 [IP:121.233.93.*]2013-5-3 14:51:49 发表

真的没有意义，准备早点下船

网友身份：海员 [IP:1.192.65.*]2013-5-3 9:51:10 发表

海事局真心是抢钱的，11规则的出台真心坑死人，本来各种培训，各种收费，给船员增加了不必要的负担，本来那点工资维持家用都勉强，就那点工资还是用聚少离多辛苦换来的，过着与世隔绝的日子，怎么忍心这样对待？？？政府干嘛去了？？？

网友身份：服务机构 [IP:119.98.165.*]2013-5-3 9:28:02 发表

我是服务机构也是海员家属，新规则的出台，手续比以前麻烦了很多，钱钱也比以前收的更多了。美其名曰是简化，可没见到什么东西简化了。海员的收入真心不容易，可以说都是用命在换钱，海事局作为国家服务机构是否真正从保障海员的权益出发，干点实事。允许服务机构定单式培养，本身也是一个大忽悠。船员一旦有什么事，生命的价值如何体现？海事局存在的意义究竟在于什么？职责权利体现在哪里？

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网友身份：海员 [IP:218.91.14.*]2013-5-3 9:25:29 发表

强烈要求改善船员待遇

网友身份：海员 [IP:60.26.141.*]2013-5-3 9:17:57 发表

11规则坑人，各种收费培训，本来就没多少钱回来生活都难，难道海员这个群里就是用来收费的吗，整天聚少离多辛辛苦苦赚的点钱回来不够培训的

网友身份：海员 [IP:219.146.7.*]2013-5-2 15:02:55 发表

总之，培训、换证、体检、上船、更新、证书......海员都得出钱 个人衣食住行要钱，家里老少要钱，船员就是个要钱树

网友身份：海员 [IP:180.140.23.*]2013-4-30 15:00:06 发表

说说我的经历吧：2012年6月下船，去中海国际培训中心花了1780元培训了一个船上医护证书，培训了10天，1780元还不包括吃住的费用；然后去中远报名了大副考前培训（海事局强制要求），花了7000元，用了三个月时间，7000元也不包括吃住的费用，完了到10月去海事局报名考试，评估和理论考试报名费共900元；成绩出来了又听说要过渡期培训了，而我在网上搜索多所航海类院校的培训费最便宜的一个也要4800元，还不包吃住费用，上述费用加起来共14480元，试问一个船员赚这些钱容易吗？跑船的朋友们都知道咱们在海上一分钱三个浪，休假培训几个月家里有老有小还要自己吃住，我们容易吗我们？！！再说海事局和国际公约接轨，更新的证书和法规为什么要都强加在船员身上，而且费用还那么贵？11规则的出台不是我们船员的错，我们都知道，每次城市升级系统或者某个系统升级，都不用花钱（或者说花很多钱）来升级，但11规则的出台要每个船员培训，培训费动辄四五千，海事局能给我们广大船员一个解释吗？

网友身份：海员 [IP:222.175.132.*]2013-4-30 10:40:06 发表

希望给普通船员能多谋点福利 比如说养老保险 等等

网友身份：培训机构 [IP:110.86.184.*]2013-4-28 10:27:30 发表

国际有现有的方式，为什么不参考？海事劳工公约生效，在中国真正实施任重道远！ 1）海事局发文他是按照公约要求所做的的主管机关，卫生检疫难道不是吗？都是国家主管机关，为何不能同一认证？其实行业里大家心里清楚的很，就是没有人站出来讲话而已。还有更多的潜规则等待大家讲讲！卫生检疫体检已经形成规模，为何还要强制在医院体检，增加资源浪费和压力？ 2）培训机构收费：不发表言论。大家都很清楚！ 3）海员证，现在英文叫PASSPORT,搞笑！海员注册了当然可以出境，为何还要出境证？生财之道而已！

网友身份：海员 [IP:114.231.111.*]2013-4-28 8:52:16 发表

海事局抢钱呀：体检，海员证，出境证明等，海员证，出境证明是海事局签发，但是平时在船上这俩东东又是边防管理的，

网友身份：海员 [IP:183.228.154.*]2013-4-27 21:55:06 发表

做船员不容易

网友身份：海员 [IP:222.94.77.*]2013-4-27 16:05:07 发表

同样的事，做二次健康体检，交二次费用，谁来承担该项重复费用？难道就没有政府高层知道吗？

网友身份：海员 [IP:222.94.77.*]2013-4-27 15:57:31 发表

海事局按照公约要求所做的健康体检是合理的，但海事局难道不知道海员上船必须在卫检部门做体检拿到卫检部门签发的健康证吗，这样外派船员在上船前需做二次体检拿二本健康证，同样的事情卫检要求做一本健康证，海事局同样要求做一本健康证，海事局不知道卫检的要求吗，如果海事局不知道卫检的要求，那么海事局的官员在干什么呢，如果知道卫检的要求，那么海事局的官员又在做什么呢，这明明在浪费船员的血汗钱，作为船员的主管机关海事局怎么就这么干事呢，我建议大家就此事投诉到国家海事局的局长邮箱，引起最高层重视方可解决明显愚蠢的问题。

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网友身份：海员 [IP:122.96.45.*]2013-4-27 8:29:49 发表

1、健康证书问题？ 主管机关认可医院出具健康证明，中国卫检出具健康证明是否涉及重复体检，加重了船员负担？ 肯定是加重了负担，可以做一次体检出2份健康证明啊，为什么要分到不同的体检中心体检2次啊。 2、培训机构收费是否合理？培训效果是否能达到？ 还不了解。 3、海员证是否可以放开给海员个人？ 现行方式是否让船员出境手续更加繁琐？部分机构太高出境费用，船员负担是否增加？中国政府是否考虑取消海员证？ 应该可以吧，现在的自由船员必须找个中介才能办海员证，而且是收费的。 4、社会船员是个群体，个人缴纳社保，农保是否符合公约要求，用人单位是否可以单独缴纳工伤保险？ 现在的船员管理机构说要开始公司帮船员交社保，但钱却让船员自己出。现在全国的社保各个地方标准不同，到什么地方交，按那个地方的标准来交，要是换用人单位了怎么处理，还是一头雾水。

网友身份：海员 [IP:112.237.91.*]2013-4-26 22:03:04 发表

想问一下，中国不是缔约国吧？ 这样的话，公约在国内会如何被执行？对于PRC船员有多少实际意义？

网友身份：海员 [IP:221.225.150.*]2013-4-26 16:30:15 发表

感觉海员证的做法不好，都有护照了，海员证做什么？歧视么？我证件是船员，深知证书被扣公司的痛苦。

网友身份：海员 [IP:223.65.190.*]2013-4-26 15:05:22 发表

2、培训机构收费是否合理？培训效果是否能达到？ 评论：我来说几句废话：收费是否合理，得看站在谁的角度上。站在培训机构的角度上就是合理的，也很符合逻辑的，因为现在物价都涨了，培训机构的学费也跟着水涨船高，这就很符合逻辑。问题是甭管多贵，你学也得学，不学也得学，没得选择，既然非学不可，那就得先交钱。船员朋友们，我知道你们很辛苦，就不要再抱怨了，我们已经很客气了，现在暂时拟定的价格是5000，原来我们准备拟定10000的，就是考虑到你们在外面不容易。如果你们还不能理解，可以走法律途径，向主管机关或者是物价部门投诉嘛！ 再回过头来，从船员的角度上看，估计是“听取骂声一片”，肯定是高了，或者是太高了。我们首先希望能够知道这个培训费是怎么定出来的？依据何在？既然拿钱出来，也算是一名消费者，享有起码的知情权不算为过吧？问题是有吗？有相关的收费依据和说明吗？？没有！ 笔者参加过江证的培训，也是两个礼拜的时间，课程安排的非常紧，基本每天都上课，收费是两千多几百.这个差补培训同样的课时为何却是两倍的收费？？ 作为一介草民，再怎么大声疾呼也没有人听的，钱该怎么收还是怎么收。说多了会影响分蛋糕人的心情，好在是匿名评论，可以大胆地说，实话实说，这就在一定程度上违反了和谐社会精神，主席总理经常说的要倾听民心，了解***。为群众把事办到实处。现在引起“骂声一片”却充耳不闻，社会安能和谐？中国梦当是全体中国人的中国梦，如此这样，中国梦何日可以实现？ 一提到钱，问题就特别多，我突然联想到现在的房价，二者有着异曲同工之妙。妙在何处？还用我说吗？你们都比我聪明，懂的。 好在国家一直坚定房价调控的政策不动摇，虽然效果不太好，却一直在努力中。我看这培训的收费，如果相关部门坐视不管，任其发展，必有调控的一天。 回头再来评论培训效果的问题，待续，，，，

网友身份：海员 [IP:183.92.222.*]2013-4-26 12:59:32 发表

健康证问题：个人认为在同一有效时间内不需要两份有相同体检项目的健康证明，不然就加大了海员的负担，海员赚钱不容易啊！还要养家糊口，谁闲的没事就为了当海员！ 培训费丶培训效果问题：个个地方的收费不统一，但是整体上还是较高，特别是一些利用是人关系搞的培训，就是漫天要价。培训效果那就是为了考试，要说真正的效果就是形成一个基本的意识，还不是要到实际中才有效果，再说好多的培训教材都跟不上。 海员证问题：我觉得海员证不能取消，这是一个职业证明。但是其培训和考试的侧重点应该稍调一下。出境费用太高了你说会不会增加海员负担，海员不是富翁，钱也不是多的没地方用，好多人之所以当海员就是因为经济不好。 参保问题：社会海员是一个群体这没错，但是他们也是在为他人服务的，为别人打工，那么用人单位就应该为他们的工伤险买单，就算只有一个合同期或者一个船期。社保和农保不管怎么说用人单位也应该出二分之一以上吧！没有船员的支持任何一个船东或者海运单位都无法运转！