碰 擦 险 情                     

时间：2019年1月

地点：外高桥港区

内容：一靠泊供油船与一离泊环卫船碰擦

外高桥港区岸线长、码头多，近年来码头前沿水域类似的碰擦险情已发生数起：

虽然相关碰擦未导致人员伤亡、水域污染、临时封航等严重后果，但也带来了不同程度的船舶损伤和船期延误，给当事船员也造成不小的心理压力。此类碰擦事故时有发生的态势，给外高桥港区码头船舶靠离泊作业敲响了警钟。

致 因 分 析                 

船舶靠离泊码头碰擦险情的发生与外高桥港区的自然条件、作业水域和船舶密度有着一定的联系：

外高桥港区船舶靠离作业特点

一、自然通航条件较差。外高桥港区大风天数较多，持续时间较长，且风速大，辐射雾期和平流雾（及锋面雾）期在冬季和初春极易出现，加之潮水流速快，船舶靠离泊期间容易受到自然条件的影响，致使操控难度加大。

二、作业回旋水域较小。外高桥港区码头距离航道较近，且泊位之间距离较短，船舶在靠离泊期间不可避免的占用航道资源或者侵入他船的安全距离范围，易形成碰擦隐患。

三、船舶靠离密度较大。据统计，外高桥港区每天有300余艘次的船舶进出港，这些船舶包括世界上最为先进的大型集装箱船舶和液化天然气船，也包括众多内支线集装箱船舶和砂石船，还有拖轮、供油船、环卫船等港区服务船舶，船舶靠离码头密度大，碰擦风险随之增大。

但是，根据相关调查结果，当事船员疏于瞭望、沟通不畅、操纵不当等人为因素才是导致碰擦险情的关键原因。

疏 于 瞭 望

沟 通 不 畅

操 纵 不 当

======================

安 全 攻 略

      为提升船舶靠离泊码头作业安全系数，以下安全攻略，请仔细阅读：

01、底数明了：驾驶人员应当充分了解本船惯性与停船性能、旋回圈大小、低速行驶能力、舵效、主机工况等操纵性能。

02、情况清楚：驾驶人员应当通过实际观察、航行通告和气象预报等多种途径获取信息，充分估计风、浪、流、码头角度等因素对于本船靠离泊作业的影响，预配风流压差，为安全靠泊做好信息支撑。

03、瞭望充分：船舶靠离泊期间，瞭望人员应按照各自职责在船艏和船艉等处加强瞭望，特别是对本船盲区予以重点关注；尤其要注意本船周围的其他航行或停泊船只防止与他船造成碰撞。

04、沟通顺畅：驾驶人员应当保持与瞭望人员、附近他船以及VTS等方面的顺畅沟通，确保信息能够得到有效传递，动态能够得到有效甄别，行动能够协调统一。05         操纵得当：驾驶人员在靠离泊过程中需使用安全航速，并充分利用船上助航仪器和一切可以利用的资源，针对固有的或者偶发的危及船舶安全的因素进行有效处置。

通航安全小贴士  

根据《长江上海段船舶定线制规定》第三章第十三条

“由外高桥沿岸码头离泊上行拟靠外高桥沿岸码头的船舶，如安全可行，可使用外高桥沿岸航道”

的相关规定，进出外高桥港区靠离码头的船舶应特别注意：

一、离泊外高桥港区上行，但接下来非拟靠泊外高桥沿岸码头的，离泊后不应占用外高桥沿岸航道；

二、靠离期间需特别注意沿外高桥沿岸航道上行的船舶。