寒潮来袭

中央气象台12月5日10时继续发布寒潮蓝色预警：

受强冷空气影响，预计5日白天至8日，中东部大部地区先后有4～6级偏北风，气温先后下降6～8℃，其中，内蒙古中西部、华北北部、东北地区南部、江淮、江南中东部、华南北部和西部以及贵州中南部的部分地区气温下降8～10℃，局地降温10℃以上。内蒙古西部等地局地有扬沙或浮尘天气。东部和南部海区先后有7～8级、阵风9～10大风。9日前后，最低气温0℃线将南压至长江中下游沿江地区。

中央气象台12月05日10时继续发布海上大风预报：

预计，5日夜间至6日中午，受强冷空气影响，渤海、渤海海峡、黄海北部和山东半岛东南沿海海域、黄海南部海域、东海北部海域、台湾海峡、南海东北部海域将有7～8级、阵风9～10级的大风。

6日午后至7日中午，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海北部海域、北部湾将有7～8级、阵风9～10级的大风。

提醒：

受大风影响海域航行、作业的船舶和人员应回港避风，防止船舶走锚、搁浅和碰撞，相关部门应加固港口设施，充分做好防范准备。

牢记全国统一水上遇险电话：12395

寒潮大风行动指南

全方位教你平稳度过寒潮大风季

第一章  开航前

1.提前制定防抗大风浪的准备措施，做好货物系固绑扎。

①散货船确认其舱盖完整，确保所有水密门窗完好，尤其是主甲板一层的水密门窗，同时封闭舱盖、道门，关闭货仓通风筒和所有水密门。散货船装载滑石粉、精矿粉、砂石等货物，应根据货物休止角大小采取相应的安全措施，完货尽量平舱。在舱口围周围要基本装足装平，舱内货物最高点和最低点相差不超过1m。非专用散装船装运散装玉米、大豆、滑石粉等易滑动货物不满舱时，要在表层压包，防止大风浪中发生货移。检查疏通甲板出水孔和有关下水道，确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好，确保排水畅通。

②集装箱船上在工人绑扎完毕后，及时检查，与船舶绑扎手册核对，确保固定式系固设备和扭锁、绑扎杆、花篮螺丝、堆锥等便携式系固设备工况良好，没有遗失缺漏，能正常使用。大风天气开航前及时复查，保证集装箱堆装稳定。

③客滚船上载有人员车辆，严格执行系固绑扎要求，防止车辆位移。

④做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。

2.开航前要认真进行稳性计算，确保符合稳性要求。

 对散装货物要进行平舱，对装运汽车等重大件货物要，使船舶适航。

3.确保“四机一炉”等关键设备处于良好工作状态。

重点检查主机、辅机、舵机、锚机、锅炉等关键性设备是否工况正常，同时确保应急和备用机器、设备工况良好，以备不时之需。

4.避免超抗风等级冒险航行。

严格按照《中华人民共和国海事局关于海上客运船舶恶劣天气限制开航的通告》要求，切实执行恶劣天气禁限航各项规定，禁止客渡运船舶超载、客危混装、超抗风等级开航。

 第二章  航行时

1.在大风浪中航行，当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象，强烈的横摇，船舶有倾覆的危险，应果断采取措施，适当调整航向航速，以避免谐摇。

2.航行中尽量避免首迎风，应使船首保持在20-30度顶风滞航为宜，大风浪中掉头尽量避免，因不适当的掉头会使货物横移。

3.要充分意识到自由液面对船舶稳性的影响，通过逐舱使用燃油、驳油等方式，保持尽量少自由液面的舱室。

4.空载航行时调整压载水，增大船舶吃水，减少受风面积，提高操纵性能。

5.航行中要坚持测压载水和污水井，及时发现货舱的异常渗漏情况，以便及时采取安全措施。

第三章  靠离泊

1.靠离泊作业前，船舶应全面掌握港内的水文、气象资料，根据风、浪和流的预报和实测数据、环境自然条件以及本船的装载情况和操纵性能，制定靠离泊预案，预案应包括引航员和拖轮的配置要求。

2.靠离泊作业应选择适当的时机，尽可能选择缓流时进行，避开潮水急涨急落时段。

3.充分考虑浅水对船舶操纵的影响，船舶在港内航行时，由于浅水效应，水动力和力矩成倍增大，适当地早操舵、操大舵角、晚回舵等特殊要求。

4.充分考虑可航水域受限，应科学、合理控速，船速慢受风流影响相对较大，船速快则避让和驶入预定位置较困难。

5.作业中，船方、引航员、码头调度和带缆人员、拖轮等要保持良好的沟通，密切配合，谨慎细致地操作，对靠离泊预案中未尽事项作出及时正确的反应。

6.要充分认识到大风浪情况下系泊操作的困难，切不可掉以轻心，以免发生断缆事件，拖轮需等缆绳全部带好后方可离开。

7.装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况，及时调整缆绳保持均衡受力。

第四章  锚泊时

1.结合本船特性并全面考虑风、浪、流的情况选择合适的锚泊点，尽量在其它抛锚船的下风或者它船的后方抛锚，并与其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离。

2.选择正确的抛锚方法和适当的出链长度，大风浪来临，可适当增加锚链长度，也可选择抛双锚或抛止荡锚，增加船舶吃水，减少吃水差或增加船舶首倾，备车待航值航行班，适当使用侧推器。

3.加强锚泊值班，保持规定频道高频守听，密切关注本船及周边船舶动态，一旦走锚及时采取措施，发现他船走锚第一时间告知对方或向VTS报告。

第五章  突发险情应对措施

寒潮大风天气，

在码头，缆绳断裂怎么办？

在锚地，走锚该怎么办？

航行中，主机舵机失控怎么办？

1.按照应急预案处置，采取备车、加缆、抛锚等有效措施控制船位。

2.立即报告VTS，通知码头和周边船舶，避免发生次生事故，若正在装卸货则应立即停止作业。

3.申请拖轮协助。