船舶在茫茫海上航行，远离陆地，如果碰到海盗、船舶故障、身体疾病、意外落水等问题，很难及时得到陆地的支援和救助，很多时候首先需要的就是教会船员自救，所以航运企业必须加强船员的自救培训。

在此，我们重点谈谈船员在船上意外落水时如何自救。

首先，船员一旦不慎失足落水，千万不能慌张，要保存体力沉着应对，最大限度保证人身安全。航运公司在给船员做落水自救培训的时候，可以从有救生器材漂浮在水面和没有救生器材沉入水底两种情况来教会船员落水后如何自救。

漂浮在水面上的情况 ——

如果是夏季，主要是做好防晒保护。

在烈日的直射下，不仅可造成皮肤灼伤，而且可使体内水分的消耗增加到12倍以上。如一名成年人在常温下每小时出汗量约30毫升，而在气温25-27℃，相对湿度65％-76％，风速0.5-1米／秒时，每小时出汗量可达300-600毫升。大量出汗会引起体内水电解质平衡发生障碍，加上头部受热过多，容易发生日射病，出现剧烈头痛、头昏、眼花、恶心、呕吐、烦躁或嗜睡。严重者还会有生命危险。

所以船员落水后，要避免阳光直接曝晒，尽量保护自己的手臂及腿部在篷布或衣物之下，并阻挡阳光直接照在你的脸和手部，维持体内水分。如果有膏状物，要在暴露的皮肤和嘴唇涂抹，既隔离阳光对皮肤所造成的伤害，又能更好保存体内水分。

此外，由阳光照射至水面所带来的反射强光也是不可忽视的防晒要素，因此头部及眼睛都必须小心此类强光所带来的伤害。

如果是冬季，主要是做好保暖防护。

由于水的导热系数比空气大 26 倍，一个体温在 37 ℃左右的正常人，瞬间进入 0 ℃～ 2 ℃的海水中，巨大的温差使体温迅速流失。

当一个人浸泡在寒冷的水中时，他的皮肤和皮下组织很快变凉；当变凉的血液流经心脏与脑子时，这些***就会受到损害。我们的身体就像台化学机器，化学反应由于寒冷而减慢了。如果脑子寒冷过度，就会引起神志丧失。如果心脏寒冷过度，就会引起纤维性颤动或心力衰竭。四肢变麻木、失控和思想变模糊时，也可能发生溺死。

所以人员落水后，尤其在冬季，如何保持体温成为船员能否存活的首要因素。落水船员保持体温，要注意以下几点。

一是，如果是多名船员落水，可以背对背互相取暖。

二是，尽量保持不动。在海水里同陆地不同，陆地上运动会让身体产生热量，但是在海水里，运动引起的机体不断循环，反而让体温更容易流失，所以落水后不应做不必要的游泳，以免精疲力竭反而让我们在冷水中更容易加速体温损耗。保持浮力及利用各种有帮助的各式材料才是自救的最佳方法。

三是，采取国际上有名的“HELP”姿势，以减少体温扩散。

沉入水底的情况 ——

倘若巳沉入水中，一定要睁开眼睛，同时憋住一口气，这是转危为安的关键所在。千万不要让水藻侵人口鼻，否则堵塞气管会有生命危险。要在憋住气的前提下，用眼睛辨别出向上的方向，两手臂象扁翅腆那样滑动几下，人体就能上浮，当浮到水面时，换一口气，同时拍打水面和发出呼救声，这样既能使自己漂浮在水面，又能引起别人的注意，便于他人及时施救。

如果是落在船体和码头之间，从水面下看，从船体和码头之间射下去的阳光，会呈现一条明亮的光带，上浮时要超着这条光带上浮，否则不是撞到码头就是撞到船体，轻则造成头部受伤，重则会导致昏过去而失去知觉，这种情况就凶多吉少了。所以，千万要观察好上方情况再上浮。

国外研究表明，落水人员的生存率与海水温度和海上漂游时间密切相关。水温越低，人在水中支持的时间就越短，死亡率越高。当水温为0℃时，落水者只能在水中支持15分钟；当水温在2.5℃时，落水者可支持30分钟；当水温为5℃时，落水者可支持3小时；当水温在15℃-20℃时，落水者可支持10多个小时。所以船员落水后，要尽快寻求救助，比如可以利用海上漂浮的金属物品当做反射镜，让反射的光线闪光断断续续，吸引注意。

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