为保障特定船型船员身心健康，《船员身心健康管理操作指南（试行）》针对客船船员和载运危险货物船舶特点，提出了相对应的保障措施。下面，我们来看下《指南》提出了哪些建议。

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客船船员身心健康保障措施

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客船公司开展安全教育培训。深圳招商迅隆船务有限公司 供图

加强综合技能培训

——安全教育培训。定期开展职业素养和安全意识培训，分析研判行业安全形势，开展典型案例警示教育，切实提升船员的安全风险防范意识和防护能力。教育引导船员遇到紧急或不明危险时及时向主管机关、岸基报告，避免延误应急处置时机。

——强化安全演练。督促和加强船舶消防、救生、弃船等演习课目的演练，提高船舶自救能力。

——沟通技巧培训。视运营实际，可开设涉及沟通技巧、人际关系等培训，包括语言表达、倾听技巧、肢体语言等。可组织开展不同国家、地区文化习俗分享活动，鼓励船员学习掌握多种语言，促进文化交流理解。开展情景模拟演练，提升船员应对能力。

——防骚扰霸凌培训。视运营实际，可开设防骚扰霸凌等培训，包括骚扰、霸凌行为的识别及应对技巧、沟通话术、心理调适等，提高船员的防范意识和应对能力。

开展船员访谈

定期对船员开展访谈，了解其个人思想状态、在船工作生活情况和身心健康状况。

加强驾驶员身心健康监测

为驾驶员配备智能手表、手环等健康监测设备，定期获取船员身心健康数据监测情况，作为识别船员身心健康问题的参考依据。

加强驾驶员身心健康评估

开展船员入职评估，周期性评估及执行运营任务前评估。评估包含健康体检和心理测评；其中周期性评估至少1年1次，执行运营任务前评估通过获取船员身心健康数据指标实施。健康体检中尤其注意针对驾驶员职业特点易引发的心脑血管等突发疾病的检查和预防。

加强船员心理疏导

对心理状态呈现剧烈波动或曾遭遇骚扰霸凌的客船船员提供心理疏导、支持和关怀，帮助其缓解压力和负面情绪。

合理配置船员

公司通过分析所属船员技能、经验、性格、人际关系等情况，合理配置船员班组，确保良好的船上人际氛围。

建立船员投诉程序

明确船员遇到骚扰霸凌行为或者不公平对待的投诉渠道。

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引导乘客安全乘船。深圳招商迅隆船务有限公司 供图

关注船员状态变化

船岸协同持续跟踪在船船员身心健康状态，对呈现脾气暴躁、易怒、情绪失控等状态波动的船员及时提供疏导干预。

引导乘客安全乘船

开航前，加强对旅客应急安全教育，增强旅客安全意识。客船、客滚船、渡船、旅游船等应引导乘客安全乘船、不随意进入驾驶区域，避免发生乘客与驾驶员聊天、争吵等干扰正常驾驶的行为。邮轮在组织游客参观驾驶台时，应加强人员组织，维持良好参观秩序，避免影响邮轮安全航行。

防止船上骚扰霸凌

配备通讯装置、警报按钮等必要的安全设备，确保紧急情况下能及时求助。确保船员保持与船上安保人员的良好沟通协作，确保发生严重骚扰霸凌事件时能迅速联动处置。通过广播、视频等方式倡导乘客文明乘船，营造良好船舶营运氛围。

合理安排船员值班

制定值班安排表，明确每班的起止时间和人员，科学规划船员连续值班时间及间隔休息时间，避免连续安排夜班和早班，避免疲劳驾驶。建议客船驾驶员连续驾驶值班时间不超过4个小时（其中高速客船建议不超过2个小时），两次驾驶值班之间应有足够的间隔休息时间，一般不少于20分钟，避免疲劳驾驶。在节假日期间等航班密集情况下，公司根据航班安排、航行时间、航线设计、船员数量等因素，细化优化值班安排，确保驾驶员24小时内累计驾驶时间不超过8小时。

加强驾驶台行为跟踪管理

有条件者可在驾驶台布设***监控系统，对驾驶员的驾驶行为实施规范跟踪管理，辅助提升驾驶员的注意力及安全意识。发生值班驾驶员擅自脱离岗位或因疲劳、情绪剧烈波动等其他可能影响航行安全的行为时，通过船岸协同等方式及时予以提醒、告知、干预、纠正，保障安全驾驶。

强化载运外部危险源管控

采取有效措施，严禁乘客携带或夹带危险品乘船，防止乘客携带或夹带危险品乘船，严禁超载、超限、危险品夹带车辆上船，为船员营造安全工作环境，保证船员安心工作。

船员个人层面>>>

客船船长在驾驶台操舵。深圳招商迅隆船务有限公司 供图

✦驾驶员在值班前一天应避免熬夜、饮酒，保障足够的睡眠；在值班休息间隔可适当进行轻微运动，可适量饮用抗疲劳的功能性饮料。

✦驾驶员若出现身体不适或短暂性疲劳，应主动报告，视情况申请换班。

载运危险货物船舶

船员身心健康保障措施

船舶层面>>>

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提供专门保险及防护

船员用人单位应当为载运危险货物船舶船员办理专门的人身、健康保险，并提供相应的防护措施。

开展专项职业病筛查

开展船员体检时，侧重职业病防治项目筛查，包含针对危险货物可能影响的生理指标的专门检查项目。

明确操作规程

针对具体作业特点明确对应的操作规程，确定合适的作业方式以及操作程序，为规范船员操作行为提供指引。

制定应急预案

针对火灾事故、爆炸事故、中毒事故、易燃、易爆或有毒物质泄漏事故等危险化学品事故处置要求，制定相应应急预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，强化船岸应急处置联动能力建设。可参考国际海事组织《船舶载运危险货物应急反应措施》（EmS）。

加强安全技能培训

——安全教育培训。定期开展安全教育和专业技能培训、典型案例警示教育。增强船员对化工品等危险有害因素的了解和防护，熟悉在有毒有害环境中的正确工作流程和操作步骤，确保船员对危险货物的特性、操作规程等有深入全面的了解，切实提升船员的安全作业的意识与能力。

——强化安全演练：定期组织应急预案演练，落实人员责任，督促船员掌握应急预案、应急程序和应对措施，熟悉危险货物海上运输中事故对人体造成影响的应急处置程序，增强船员的应急能力，以便在紧急情况下能够保持冷静和有效应对。

加强船员心理疏导

引导船员客观认识工作中的存在的风险，提供资源并鼓励船员汲取事故案例教训、熟练掌握应急技能、强化设备维护保养，提升船员综合素质，提高操作安全性，缓解焦虑紧张情绪。

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关注船员状态变化

船岸协同持续跟踪在船船员身心健康状态，对呈现脾气暴躁、易怒、情绪失控等状态波动的船员及时提供疏导干预。

配备相关药品设备

载运危险货物船舶增配相应的药品和设备（特别是特效解毒药品和专用设备）。船上药品和设备配备及用药量建议可参考国际海事组织《危险货物事故医疗急救指南》（MFAG）所收录附件14《药品和设备清单》。

防范有毒有害因素

——作业前准备：提升风险意识。作业前应严格进行危害辨识与风险评估，全面辨识已存在或潜在的作业风险，明确安全作业基本条件，确保设备的安全状态、人员的安全行为、环境的安全因素，落实风险管控措施，采取针对性防范措施，保障船员在船工作安全。进入有毒有害的空间前应进行彻底的、不间断的通风换气，并对舱内氧气及有毒有害气体含量进行检测，闭舱室内各处的氧气含量应不低于19.5%，二氧化碳含量不高于2%，有毒有害气体的含量应为0，防止火灾爆炸、人员窒息、中毒、伤亡等危险。

——个体防护装备：作业人员必须戴安全帽、穿防护服、穿工作鞋、戴防护手套等，并根据舱内工作环境需要，适时佩戴防毒口罩、防毒面罩或者呼吸器等；视工作需要穿着防静电服和鞋靴，防止产生静电导致火灾和爆炸危险。

——遵守安全作业规程：督促船员严格遵守安全规章制度，落实安全作业规程各项要求，确保作业过程合理规范，对操作过程进行实时监督，及时干预纠正不安全行为。

——作业中监护：作业期间安排适岗的值班人员，对船舶状况、作业情况进行持续巡视和检查。在散发有毒有害物质的密闭处所设置临时围栏，放置警示标志，安排专人值守；散装液体货船（化学品船）在装卸货时尤其注意开关阀门时作业人员应佩戴好防护服，站在上风侧，防止有毒、有害气体的吸入；作业中断超过一定时间后，重新进入前必须重新进行空气检测。

——应急准备：准备好隔绝式呼吸器、安全带、救生索等救援设备，并规定好内外联络信号。一旦发生中毒或窒息事故，必须先评估现场风险，确保安全后才能进入舱室施救。

强化应急处置

除按照本指南前述第3.8部分开展在船船员身心健康应急处置外，如突发导致对船员身体健康造成影响的危险货物海上运输事故，及时报告公司主管部门，并启动毒性反应处置应急预案。对于危险货物意外事故对船员可能造成的特殊毒性反应，可参照国际海事组织《危险货物事故医疗急救指南》（MFAG）提供的建议处理方法开展应急处置，做好紧急抢救、诊断工作，也可在远程医疗指导下实施紧急救治和护理，同时按照岸基指示联系港口代理或当地医院，采取一切有效保护性措施，直至将病员送岸救治。

合理安排值班

制定值班安排表，明确每班的起止时间和人员，科学规划船员连续值班时间及间隔休息时间，避免疲劳作业。

规范易燃易爆物品的存放管理

严禁在机舱内乱堆乱放汽油、油漆等各类易燃易爆物品，废弃的棉纱、布匹，潮湿或油污的棉、毛织品等物品严禁堆在闷热处所以防自燃，及时清理杂物，保持操作区域干净整洁、通道畅通。对易发生火灾的重点部位和装有易燃易爆物品的处所，要经常性组织巡查。

船员个人层面>>>

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✦充分了解载运危险货物船舶的特点和潜在风险，通过参加专业培训和学习，掌握标准化、规范化的作业操作流程，掌握紧急救援措施、个人防护装备使用等与岗位相关的安全知识和技能，提升应对处置各种危险突发情况的水平。清晰地认识工作中的风险及应对举措，减少内心的恐惧和不确定性。

✦鼓励船员通过参加心理韧性培训课程或阅读相关书籍的方式，学习应对压力和挫折的有效方法，提升心理抗压能力。接受工作中的不确定性和风险，认识到这是载运危险货物船舶船员工作的一部分，通过心理调适，逐渐适应工作环境，提高心理韧性。

✦请各客船及载运危险货物船舶、公司、船员，结合实际条件，积极践行《船员身心健康管理操作指南（试行）》相关建议，强化船员身心健康保障及船员身心健康自我调节应对，降低因身心健康问题导致的水上交通安全事故风险，为船舶安全航运营造良好的环境。

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