日前劳氏日报对影响未来航运发展的十大关键因素做出了预测。

1、碳减排政策措施

2025年，IMO对航运业实现2050年碳减排计划目标的监管措施将会产生极为深远的影响。

这些政策措施的具体内容将决定国际航运的格局、海事价值链中的资本流动，并对许多国家的经济和全球贸易产生重大影响。

这些政策措施将决定是否会做出最终投资决策，以启动零碳燃料及其所需基础设施的供应。

2、特朗普2.0

美国在气候政策上的可能转向，并不足以动摇航运业在碳减排方面的坚定决心。

清洁能源发展和全球气候行动的强劲势头，足以抵御特朗普政府在其任期内政策变化可能带来的冲击。

当前，全球贸易环境面临多重变数，关税政策调整、美国对全球冲突的外交应对等，都可能受到特朗普政府政策的影响，进而对贸易流通和全球贸易格局带来变化。

同时，特朗普政府的制裁策略尚存诸多不确定性，且历史经验表明，这一策略往往具有不可预测性。

总而言之，面对特朗普政府可能带来的挑战，我们需做好充分准备——2025年或将是一段充满变数的旅程。

3、燃料选择方案

碳减排的监管结果将决定未来船舶订购的选择及时间。

然而，无论是IMO的乐观者还是持怀疑态度的人，都认识到在短期内商业上可供选择的燃料方案有限。

今年，一种务实的燃料选择趋势开始显现，即重新回归使用传统燃料和LNG，并且这种趋势预计将持续到2025年。

12月，劳氏日报针对燃料选择进行了一项读者调查，结果显示，32%的受访者选择LNG，而24%的受访者则倾向于传统燃料。

这在一定程度上是因为技术进展的滞后——氨发动机虽然即将面世，但测试所需的时间比最初预计的要长。

同时，大家越来越认识到这样一个事实：由于技术和基础设施方面的挑战，氨作为船用燃料可能要到2030年左右才能得以实现。

不过，主要原因还是在于，明年监管政策的明确性是否足够促进燃料供应投资，并缩小与传统燃料之间的成本差距，这个问题仍然没有得到解答。

2025年，预计船东们将继续犹豫不决，做出相对不那么糟糕的选择。

4、新造船价格

2024年，船厂成为大赢家。

然而，目前高资产价值仍是制约交易进一步增长的主要障碍。

同时，船厂已满负荷运行，新造船价格保持高位，且交付日期已排至数年后，买家选择有限。

不过，我们可以考虑这样一种情况：随着运力增加和班轮订单减少，船厂可用产能将增多，价格有望下降。

这种可能性是存在的……

尽管订单饱满，但货运市场的变化和行业绿色转型的潜在放缓正在累积产能过剩的风险。

同时，随着特朗普上台，潜在的地缘政治冲击也在加剧。

然而，船厂的船台仍非常紧张，因此即使价格下降，也可能是一个渐进的过程。

但价格下降本身就是一个重要的积极信号。

5、航运业透明度

劳氏日报此前预测，航运业将通过碳核算、合规管理和供应链数字化等手段，持续提升透明度。

这一预测部分得到了验证。

但显然有相当一部分船队并未遵循透明度预期。

2025年，那些“影子船队”可能会变得更加隐秘，这也会迫使航运业的其他部分提高透明度。

6、影子船队与网络风险

没有保险的“影子船队”一旦酿成重大灾难，公众将会质疑相关部门的管理能力以及所采取的措施。

在网络风险领域，同样笼罩着一层难以挥散的危机阴霾。

人人都深知这一威胁的存在，曾耳闻首席技术官们满脸忧虑地描绘出灾难性的场景，也深知整个企业因网络攻击而重启的代价是何等昂贵。

过去几年的实践表明，全球供应链并非坚不可摧，能源价值链在数字化浪潮中更是首当其冲，日复一日地遭受着各种攻击的围攻。

航运业在网络安全方面的投入与所面临的威胁程度相比令人担忧。

终有一日，不法分子将找到航运价值链的薄弱环节，轻易戳破其防御体系。

而当前的航运业，在网络安全方面显得极为脆弱。无论是“影子船队”问题还是网络攻击威胁，应对措施都亟需加强。

7、AI应用

2025年，航运业将推动AI技术向更实用、更可靠的方向迈进。

自主式人工智能（Agentic AI），这种新一代的系统和模型能够自主行动、实现目标，无需持续人为指导，其应用前景真实且价值巨大——但应用需有针对性。

2025年，我们将频繁听到另一个词语ERP，即企业资源计划。

这是助力企业管理日常运营的软件系统。

目前，航运业的ERP系统尚存不足，但这一状况正在迅速改善。

明年我们将见证一些先锋企业公开分享它们如何借助更先进的技术实现运营转型。

这或许是个大胆的预测，但2025年可能是数字化从理念走向现实的一年。

8、非洲声音

非洲国家将在未来航运燃料供应中发挥关键作用。

2025年，纳米比亚预计将成为热门话题。随着气候谈判强调“公正和公平的转型”，金融界将关注点大幅转向非洲。

纳米比亚凭借丰富的可再生能源资源和优越的地理位置，成为绿色氢气生产的理想选择。

随着项目初步测试顺利进行，若政治环境有利，且IMO和《联合国气候变化框架公约》能够达成监管协议，2025年可能会见证绿色氢气生产的大幅增长。

9、现有船舶能效

在关于未来燃料的务实观点中，更加显著地提高当前船队的效率颇受关注。

尽管多年前我们已经实现了许多易于达成的改进，但目前在提升供应链效率以及涂料和涂层等看似不太引人注目的方面，仍面临着一些根本性的商业障碍，阻碍了显著进步的取得。

然而，在关注运营效率措施的同时，也出现了一个问题，即高质量的老旧船舶还能继续服役多久——前提是它们足够高效，能够通过监管的重重考验。

业界专门机构正积极探索方法，以确证老旧船舶的适航性，进而延长其使用期限，并有效降低碳足迹。

但与此同时，审核的重点正越来越偏向年轻化的船舶。

RightShip正在逐步降低散货船年度可接受检查的船龄要求，将门槛从目前的14年降至10年，以应对与油轮和气体船相比其糟糕的记录。

因此，需要在长期效率和更严格的安全检查之间找到平衡。

10、市场波动

航运业的成功秘诀在于灵活应对各种意外情况，并在市场繁荣时抓住机遇，最大化利润，以储备资金应对未来的市场低迷。

保持纪律性至关重要，而在逆境来临之前，往往很难判断谁才是真正的赢家。

通常，我们会带着对市场趋势的明确预期迈入新的一年。

然而，在经历了5年间接连不断的供应冲击后，如今的人们已不再敢轻易预测未来，只知道意外随时可能发生。

在油轮运输领域，2025年船队增长可能会超过需求，进而对运费造成进一步压力，这一风险不容忽视。

集装箱航运方面，一旦承运人重新进入红海市场，运力过剩问题几乎会在一夜之间凸显出来，成为行业面临的严峻挑战。

干散货运输领域，尽管无人看好2025年的市场表现，但若运力供应不能有所收紧，处境可能会更加艰难。

因此，在仅有几个关键因素发生变动的情况下，市场走势仍然充满变数。

地缘政治风险将成为决定明年航运业运势的关键因素。

这意味着，对于2025年，我们除了预见到更多的不确定性之外，几乎无法做出任何确切的预测。

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