昨日，美国司法部宣布，新加坡公司Grace Ocean与Synergy Marine，作为“达利”号集装箱船的船东与运营商，已同意支付1.02亿美元，以了结美国五周前提出的一项民事索赔。该索赔主要涉及巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥七个月前灾难性坍塌所产生的应急费用。

围绕这起备受瞩目的航运事故，仍有多起法庭案件在审理中。值得注意的是，昨日的和解并不涵盖大桥重建的任何损害赔偿。马里兰州作为大桥的建造、拥有、维护和运营方，其代表律师已就相关损害提出了独立的索赔要求。

“在近期记忆中最严重的交通灾难之一发生近七个月后，我们今日达成的和解是一个重要的里程碑，”司法部主管副助理部长Benjamin Mizer表示。

Synergy方面则强调，“此次和解仅涵盖与清理航道相关的费用，这些费用我们本就需承担，它并不表明我们对大桥坍塌事件负有任何责任，我们对此明确否认。和解并未包含任何惩罚性赔偿。”

此次和解仅是“达利”号碰撞事件中船东和运营商所面临的巨额法律索赔的冰山一角。其他案件还包括巴尔的摩市、马里兰州、受害者家属以及因事故引发的供应链混乱而蒙受损失的多家企业提起的诉讼。

尽管Grace Ocean和Synergy试图将今年这起最知名的航运事故中的责任限制在4367万美元，但马里兰州总检察长Anthony Brown表示，他将寻求远高于这一数字的赔偿。仅大桥的重建费用就预计超过10亿美元。

事故发展时间线回顾：

✦2024年3月26日凌晨，一艘集装箱船在驶离巴尔的摩港后失去动力，撞上弗朗西斯·斯科特·基桥并致其坍塌。桥上8名施工人员落水，其中2人获救，6人失踪后被推定死亡。

✦3月27日，美国国家运输安全委员会调查小组表示已获取“达利”号货船的黑匣子。

✦5月7日，救援部门确认已找到第六名遇难者遗体，至此全部六名失踪人员遗体均已找到。

✦5月20日，“达利”号货船从事故现场移出。

✦6月10日，巴尔的摩港的主要商业海上运输成功恢复。

✦6月24日，“达利”号货轮驶离巴尔的摩港，部分船员在滞留三个月后终于得以返回家乡。

✦9月5日，据《巴尔的摩太阳报》报道，法庭文件显示，“达利”号货船计划启程前往中国进行维修，并更换已受损的船首。

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