根据国际防止船舶造成污染公约(MAPROL 73/78)附则VI及IMO海上环境保护委员会(MEPC)的 MEPC.280(70)决议，全球性的船舶硫含量标准0.5%m/m已于2020年1月1日生效实施。

自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50%m/m的燃油。

此外，自2020年1月1日起，船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内（见下图）排放开式废气清洗系统洗涤水。

但来自DNV·GL的数据显示，当前已安装的脱硫塔中80%是开式脱硫塔。其次是混合式脱硫塔，约占18%。

目前，船舶大多使用开式EGCS(Exhaust Gas Cleaning System)，即利用海水的碱性对主机、发电机、锅炉等产生的废气中的硫化物进行洗涤，以降低废气中硫化物的含量，满足排放要求。

相比于安装和营运成本高的闭式EGCS，其优点是成本低，结构简单。

然而，开式 EGCS 在实际应用中却存在着排舷外管路腐蚀的普遍共性问题，给船舶的安全运营带来了严重的潜在隐患。

本文将对大规模使用的开式EGCS腐蚀管路问题做出分析，使业界在符合全球限硫令的同时，安全环保的使用脱硫设备。

案例

S轮（油/化, 船旗国:马绍尔群岛），某日靠泊在X码头作业时发现脱硫塔洗涤水排舷外管（机舱内侧）漏水，漏水位置在排舷外阀和边侧舷墙之间靠近排舷外阀处，该情况导致舷外海水倒灌进机舱。

船员立即用环氧树脂和橡胶带环绕封堵并用铁环卡箍加固，停止作业并调整船舶吃水，及时汇报公司、船旗国和舟山海事当局，并通知RO验船师上船临时检验，经汇报和请示船旗国后把机舱底部的渗漏污水泵入尾尖舱。

该轮后来被安排进船厂进行了该舷外管换新并通知RO验船师上船核实检验，临时存储在尾尖舱的机舱污水被岸基回收并彻底清洁。

一、开式 EGCS 的工作原理及特点

开式 EGCS 的工作原理是用海水泵将海水打入脱硫塔内，让海水和船舶废气在脱硫塔内进行混合。由于海水具有碱性，能够与废气中的硫化物发生化学反应，将硫化物洗涤下来。洗涤后的废水（强酸性）排出舷外。

开式 EGCS 具有以下特点：

1. 成本相对较低。与闭式 EGCS 相比，开式 EGCS 不需要添加碱性试剂，因此成本较低。

2. 操作简单。开式 EGCS 的操作相对简单，只需要将海水泵入脱硫塔即可。

3. 对环境影响较大。开式 EGCS 排出的废水含有大量的酸性物质，对海洋环境有一定的影响。

二、可能导致开式 EGCS 管路腐蚀的原因分析

1. 化学腐蚀

开式 EGCS 中，海水与废气中的硫化物发生化学反应，生成强酸性物质。

这些强酸性物质会对管路造成严重的化学腐蚀。

特别是在焊缝部分，由于焊接过程中可能会产生一些缺陷，如气孔、夹渣等，使得焊缝处更容易受到腐蚀。

2. 电化学腐蚀

海水是一种电解质溶液，管路在海水中会形成原电池，发生电化学腐蚀。

在电化学腐蚀过程中，管路中的金属会失去电子，形成离子进入海水，从而导致管路腐蚀。

此外，管路中的不同金属材料之间也会形成电偶腐蚀，加速管路的腐蚀速度。

3. 冲刷腐蚀

在开式 EGCS 中，海水和废气在管路中流动，会对管路内壁产生冲刷作用。

这种冲刷作用会破坏管路内壁的保护膜，使得管路更容易受到腐蚀。

特别是在管路的弯头、三通等部位，由于水流速度较快，冲刷腐蚀更为严重。

4. 温度和压力的影响

开式 EGCS 中的海水和废气在管路中流动时，会受到温度和压力的影响。

温度升高会加速化学反应的速度，从而增加管路的腐蚀速度。

压力升高会使海水和废气对管路内壁的冲刷作用增强，也会加速管路的腐蚀速度。

三、开式 EGCS 管路腐蚀的危害

1. 影响船舶的安全运营

开式 EGCS 管路腐蚀严重时，可能会导致管路破裂，造成海水泄漏。

如果海水泄漏到机舱内，会对机舱设备造成严重的损坏，甚至可能导致船舶沉没。

此外，管路腐蚀还可能会影响船舶的稳定性和操纵性，给船舶的安全运营带来严重的威胁。

2. 增加维修成本

开式 EGCS 管路腐蚀需要进行维修和更换，这会增加船舶的维修成本。

特别是在船舶运营过程中，如果发现管路腐蚀问题，需要及时进行维修，否则可能会导致更严重的后果。

这不仅会影响船舶的正常运营，还会增加维修成本和时间成本。

3. 对环境造成污染

开式 EGCS 排出的废水含有大量的酸性物质，如果管路腐蚀导致废水泄漏到海洋中，会对海洋环境造成严重的污染。

这不仅会影响海洋生态系统的平衡，还会对人类的健康和生活造成威胁。

四、开式 EGCS 管路腐蚀的预防措施

1. 加强检查频次

对于安装了开式 EGCS 的船舶，船上应加强对洗涤水排舷外管路的检查频次，特别是焊缝部分。

管理公司应安排进行年度测厚，掌握腐蚀情况。

同时，该项目应纳入船级社年度检验范围，确保管路的安全可靠。

2. 进行潜水检查

如果有可能的话，可以安排潜水员对洗涤水排舷外管路进行潜水检查，了解管路的实际腐蚀情况。

这样可以及时发现问题，并采取相应的措施进行处理。

3. 及时修理和通知船级社

如果发现洗涤水排舷外管路漏了，应采取必要的临时修理措施，并及时通知船级社做一个附件检验。

船级社应根据检验情况，提出合理的维修建议和要求，确保船舶的安全运营。

4. 要求厂家做模拟实验

新安装开式 EGCS 前，船东/船级社应要求厂家做模拟实验，论证这段管子的抗腐蚀期限，并给出定期更换建议。

这样可以在安装前了解管路的腐蚀情况，为船舶的安全运营提供保障。

5. 纳入 PSC 检查项目

将开式 EGCS 管路腐蚀问题纳入 PSC 检查项目，发现一起，严处一起。

这样可以促使船东和管理公司加强对管路腐蚀问题的重视，及时采取措施进行处理，确保船舶的安全运营。

结论

开式 EGCS 在船舶废气脱硫中发挥着重要的作用，但同时也存在着管路腐蚀的普遍共性问题。

管路腐蚀不仅会影响船舶的安全运营，增加维修成本，还会对环境造成污染。

因此，我们必须高度重视开式 EGCS 管路腐蚀问题，采取有效的预防措施，加强检查和维护，确保船舶的安全运营和海洋环境的保护。

同时，船东、管理公司、船级社和海事部门应加强合作，共同推动船舶废气脱硫技术的发展和应用，为实现航运业的可持续发展做出贡献。

来源｜舟山海事局

编辑｜何青 张凯

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