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9月29日，数十架以色列攻击机朝着胡塞武装控制的荷台达港展开了大规模的空袭行动。

此次轰炸致使石油码头以及其他军民两用基础设施遭受重创，据相关媒体报道，袭击事件造成了至少4人丧生，其中有一名港口员工以及三名工程师。

不仅油库和港口基础设施被破坏，一座发电站也在轰炸中被摧毁，使得该市的大部分区域陷入了黑暗之中。

值得注意的是，这已经是以色列在今年第二次对荷台达港发动袭击，早在7月20日，以色列就曾对该港口的油库进行过破坏。

荷台达港坐落于红海出口处，战略地位举足轻重。

在1990年南北也门统一之后，荷台达港成为了也门拥有岸壁泊位最多的港口。

2014年9月，胡塞武装攻占萨那，随后其控制范围不断扩大，荷台达港也被纳入其中。

自去年 10 月新一轮巴以冲突爆发以来，整个红海地区，包括荷台达港，都陷入了严重的危机之中。

胡塞武装频繁地对行经红海的外国商船发动袭击。

据统计，截止到9月，胡塞武装在红海累计发动的袭击次数已经超过了 70 次，其中有两艘船只被击沉，一艘被劫持，还有不少船只受到了损伤，并且导致至少3名海员不幸遇难。

与此同时，胡塞武装所控制的区域，比如荷台达港，也不断地遭受着以色列的轰炸。

当前，红海危机对全球供应链造成的冲击，已经从远东─欧洲航线蔓延至全球范围。

越来越多的船东开始重新评估通过该地区的航线成本，部分公司选择避开红海，这就导致了运输时间延长、燃料成本增加，甚至全球航运路线都发生了改变。

随着巴以冲突的持续外溢，红海危机所带来的负面影响也在不断扩大，对许多国家民众生活的各个方面都产生了极大的影响。

为了解决红海的安全危机，国际社会必须采取策略。

首先要立即停止敌对行动，同时还应当通过政治途径来缓解冲突，从而减少红海紧张局势的外溢效应。

此外，国际社会还应当共同加强对红海地区的安全合作，建立起有效的安全保障机制，具体包括加强海上巡逻、情报共享和安全协调，以及提高航运业的的安全意识和防范能力

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