据媒体报道，9月23日加拿大蒙特利尔港一个装有锂离子电池的集装箱发生火灾，触发了附近居民的临时居家令。

▲该港口数公里外都可以看见浓烟四起

该事件发生在港口其中一个存放了15000公斤锂电池的集装箱中，一名消防员在事故中受伤。

事实上，今年以来，类似的起火事故已多有发生。

8月9日，中国宁波港北仑第二集装箱码头三期2号泊位发生爆炸，相关部门经过初步判断，确定燃爆物中包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池。

8月11日凌晨，斯里兰卡泊科伦坡港 JCT 码头的集装箱货轮甲板下发生爆炸，紧接着大火熊熊燃起。

9月14日，印度维沙卡帕特南集装箱码头发生一起火灾，浓烟笼罩整个区域，形势一度紧张。

消息人士称， 一名值班人员发现一个40英尺集装箱冒出浓烟，该集装箱装有用于电动汽车（主要是四轮车）的锂电池。

火灾发生后，码头管理层反应迅速，当机立断地隔离了该集装箱，并紧急调来了维沙卡帕特南港务局的消防车进行降温处理。

随后，集装箱内的物品也严格按照安全规程被安全移走并妥善处置。

目前，内部调查正在紧锣密鼓地进行中，以确定此次火灾的具体成因。

资料显示，过氧化苯甲酸叔丁酯属于易燃易爆物品，必须远离火源和热源，时刻防止阳光直射，其储存库温不宜超过 30℃。

然而，一位业内资深人士表示，过氧化苯甲酸叔丁酯在常温下通常无需使用冷柜，因其自加速分解温度约为 60 - 72 度。

在夏季，若不使用冷柜而采用普通柜，温度通常不会轻易超过 60 度。

但如果在夏季使用冷柜，冷柜的保温性能反而可能导致温度长时间积聚，使集装箱内的温度超过 72 度，进而引发事故。

鉴于此，货船必须高度重视并加强对船载危险货物的严格管理。

尤其是针对那些易燃易爆、需温控的包装危险货物，以及装载时温度需控制的散装固体和油类货物等，务必确保安全装载、运输。

同时，危险货物托运人必须切实承担起安全管理责任，采取有效包装、温控等措施，并向承运人提供详尽的货物信息及应急方案。

航运公司也需不断完善船载危险货物的安全管理制度，强化订舱审核和安全操作管理，包括航行、停泊、作业期间的安全措施，特别是危险货物的积载、巡查和应急演练，确保准确掌握危险货物位置及相应的应急处置能力。

唯有通过这些综合措施，才能共同提升船载危险货物运输的安全水平，为货船的安全稳定运行保驾护航。

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