美国司法部星期三（9月18日）提起诉讼，指控导致巴尔的摩大桥倒塌的货船船东和管理方偷工减料，无视已知的电气故障问题。

这项诉讼旨在追讨美国政府为清理水下残骸及重新开放港口所花费的逾1亿美元（约1亿3000万新元）费用。

新加坡注册的达利号（Dali）集装箱船今年3月26日撞上巴尔的摩大桥，导致桥体在数秒内坍塌。

美国司法部周三向马里兰州地方法院提起民事诉讼，起诉新加坡船东Grace Ocean与运营货船的Synergy Marine。

美国司法部长加兰说，司法部将确保破坏大桥的人承担责任。

“通过民事索赔，司法部正在努力确保清理航道和重新开放巴尔的摩港的费用由造成事故的公司承担，而不是由美国纳税人承担。”

美国司法部在声明中披露，这艘巨型货船的机械和电气系统被偷工减料地进行了临时维修。

由于维护不当，最终在今年3月撞上大桥的支柱前发生了停电。

而这些系统在断电后无法快速恢复，从而撞上大桥，当桥梁倒塌入水时，造成六名建筑工人丧生。

▲今年3月26日，新加坡注册的达利号（Dali）集装箱船因失去动力而撞上巴尔的摩大桥的桥墩，导致桥体坍塌。当时在桥上施工的八名工人落水，两人获救，另六人身亡。（法新社档案照片）

诉讼中还提到，当清理工作进行时，美国开辟了一系列临时航道以缓解港口的瓶颈问题，并减轻由达利号引发的经济损失。

美国司法部民事部门负责人博因顿在声明中指出：“这是一场完全可以避免的灾难，原因是达利号的所有者和操作员犯下了一系列显而易见的可预见错误。”

美国司法部的索赔还要求惩罚性赔偿，以“威慑达利号的所有者和经营者以及其他人员”。

Grace Ocean的发言人威尔逊说，船东和管理者对索赔的合理性不予置评，但“期待在法庭上澄清事实”。

与此同时，六名遇难者家属也宣布将提出索赔，要求船东和管理者对灾难负责。

MV Dali船电缆松动导致巴尔的摩大桥坍塌

据调查人员称，巴尔的摩弗朗西斯·斯科特大桥坍塌是由电缆松动造成的。

2024年3月26日，在“MV Dali”号货轮上发现的电缆可能导致电力中断，从而导致货轮失去动力并改变航向，然后与桥梁的一根支撑柱相撞。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）发布的新细节，电缆的断开导致了类似于该船接近大桥时所经历的电力损失。

虽然这些文件还不包括分析或结论，但NTSB已经证实，这些发现将在最终报告中得到解决。由于调查仍在进行中，NTSB拒绝进一步置评

这起事件导致这座1.6英里长的桥梁倒塌，六名道路施工人员死亡。“MV Dali”号在从巴尔的摩前往斯里兰卡的途中，在出发前后都遭遇了停电。

初步评估已经确定了这些问题，但新的报告揭示了导致事故的船舶电气系统故障的更多细节。

该船在巴尔的摩停靠时发生了停电。这是由于一名船员在维护过程中的失误导致发动机失速造成的。

船员随后改变了其电气配置，在出发前切换到不同的变压器和断路器系统。新的报告显示，调查人员在这个二级系统中发现了有问题的松动电缆。

进一步的调查发现，松动的电线可能会导致断路器跳闸，从而导致停电。该船电气系统制造商现代公司的工程师证实，在模拟中拆除电线导致“MV Dali”号完全断电。

新的报告还包括“MV Dali”号的各种检验证书，以验证其整体状况和符合海上安全标准。

虽然发现松散的电缆似乎至关重要，但一位前NTSB海事调查人员表示，很难确定是维修不足还是其他情况，比如船上的持续振动，导致了电缆松动。船员主要负责船舶的维护和操作。

“MV Dali”号于6月下旬离开巴尔的摩前往弗吉尼亚州，并计划在那里进行维修。据报道，它将于本月晚些时候继续前往中国。

▲Image Credits: USACE HQ/X

英文原文

The Francis Scott Key Bridge collapse in Baltimore was caused by a loose electrical cable, according to investigators.



The cable found aboard the cargo ship Dali may have caused an electrical blackout, causing the vessel to lose power and change direction off course before colliding with one of the bridge’s supporting columns on March 26, 2024.



According to new details released by the National Transportation Safety Board (NTSB), the cable’s disconnection caused a power loss similar to what the ship experienced as it approached the bridge.



Although the documents do not yet include analysis or conclusions, the NTSB has confirmed that these findings will be addressed in the final report.   The NTSB has refused to comment further as the investigation is still underway.



The incident led to the collapse of the 1.6-mile bridge span and the deaths of six roadwork crew members.   The Dali, en route from Baltimore to Sri Lanka, experienced power outages before and after departure.



A preliminary assessment had already identified these issues, but new reports reveal additional details on the ship’s electrical system failures that led up to the accident.



The ship’s power outage occurred while it was docked in Baltimore.   It was caused by a crew member’s error during maintenance that led to an engine stall.



The ship’s crew then changed its electrical configuration, switching to a different transformer and breaker system just before departure.   The new reports show that investigators found the problematic loose cable in this secondary system.



Further investigation found that the loose wire could cause an open circuit and a breaker to trip, leading to a blackout.   Engineers from Hyundai, the ship’s electrical system manufacturer, confirmed that removing the wire in simulations resulted in a complete power outage on the Dali.



The new reports also included various inspection certificates for the Dali, verifying its overall condition and compliance with maritime safety standards.



While the finding of the loose cable appears essential, a former NTSB maritime investigator stated that it is difficult to identify whether inadequate maintenance or other circumstances, such as continuous vibrations on a ship, caused it.   The crew is mainly responsible for the ship’s maintenance and operation.



The MV Dali ship left Baltimore for Virginia in late June and was scheduled for repairs there.   According to reports, it will continue its journey to China later this month.

免责申明：本文根据联合早报、AP News、 ABC News等内容整理，如有误差，以英文为准；仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com