美东港口罢工局势升级

近日，美东美湾国际码头工人协会（ILA）召开了为期两天的薪资标准代表大会，审查了工会向美国海事联盟提出的主合同要求，并讨论了如果在9月30日现行六年协议到期前未能达成新协议，工会将实施的罢工行动。

目前，ILA与其雇主美国海事联盟（USMX）双方尚未重返主合同谈判桌。

美东码头工会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）发表了公开声明，威胁如果在10月1日0点01分前未能达成协议，将组织罢工行动。

2024年9月5日，国际码头工人协会（ILA）工资等级代表团结束了合同谈判讨论，全体一致支持于10月1日举行罢工的呼吁。

近300名国际码头工人协会工资等级代表一致支持ILA国际主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）提出的罢工计划，若届时未能与美国海运联盟（USMX）达成新协议，将于2024年10月1日从缅因州至德克萨斯州的所有港口展开全面罢工。

ILA执行副主席也就是主席哈罗德·达格特的儿子丹尼斯·A·达格特（Dennis A. Daggett）详细介绍了罢工动员计划。

他表示：“兄弟姐妹们，如果我们无法在三周零四天后到期的现行合同之前签订一份新的主合同，那将是一件大事。我们必须做好准备，必要时将在2024年10月1日星期二凌晨0点01分走上街头罢工。”

在当前合同谈判之外，哈罗德·达格特（Harold Daggett）谈到了他将组建全球码头工人和海员联盟的愿景。

他想要在全球范围内对抗自动化。

国际航运协会的罢工将对美国产生重大的经济影响。

海上情报分析师估计，美国东海岸港口10月份将处理230万标准箱（20英尺标准箱）。

这相当于每天74,000个集装箱。

根据MDS Transmodal估计的每箱 50,000美元的价格，这些货物的日均价值高达37亿美元。

Sea-Intelligence估计，国际航运协会一天的罢工将需要五天时间才能平息。

10月份为期一周的罢工可能会导致航运放缓，直至11月中旬。

欧洲大港爆发罢工！

据外媒消息，当地时间9月4日，德国汉堡港的港口工人再次举行大罢工，以争取工资合同。

所有汉堡码头的运营将受到24小时的影响，近期出货德国的货主货代请注意物流延误影响。

▲德迅（Kuehne+Nagel）在其官网发布了预警：汉堡港工人开始又一轮警告性罢工

代表汉堡港工人的主要工会——威尔第Verdi，已正式宣布从9月4日早晨7点第一班工作开始，至次日即9月5日夜班7点结束，将进行新一轮的警告性罢工。

据公告内容，罢工期间，汉堡港务及物流股份公司（HHLA）旗下的所有码头将全面停止一切装卸作业，包括铁路与卡车运输服务。

更为关键的是，即便罢工结束，工作恢复也可能不会立即进行，进一步加剧了货物运输的不确定性。

因此，在罢工期间和之后，预计货物和货物运营将出现重大延误。

此外，外面发生的***可能会限制进入港口。

值得注意的是，这并非汉堡港近期的首次罢工行动，上周五便已有过类似事件，且罢工背后折射出的是HHLA为提升终端效率所采取的举措与工人诉求之间的深刻矛盾。

Verdi工会在其声明中明确表示，正致力于达成一项广泛的社会集体协议，旨在保护员工免受公司重组计划可能带来的社会与健康冲击。

全球货代巨头德迅（Kuehne+Nagel）已在其官方网站上发出预警，强调汉堡港工人的新一轮罢工将对物流链产生显著影响。

鉴于近几个月来，德国多个主要港口已频繁发生罢工事件，且目前谈判僵局未解，业内普遍预测后续仍有可能爆发更多罢工行动。

印度两大港口瘫痪！

据了解，印度西海岸港口的集装箱流动正面临着巨大的压力，因为各码头在承受因货运量增加而导致货物积压的同时，还要应对极端天气所导致的货物运输中断。

印度主要集装箱港口蒙德拉港，在上周经历了暴雨和洪水侵袭后船期出现了显著延误。

一家主要航运公司的高级管理人员向外媒透露，洪水使蒙德拉的整个航运系统陷入至少三天的停摆。

此次运输中断导致港口出现了严重的货物积压。

阿达尼码头正努力清理积压的货物，并尽快恢复船舶的正常靠泊。

然而，这位管理人员也表示，货物运输的改善可能需要长达一周甚至更长的时间，具体取决于天气状况如何。

据称，鉴于堆场仓库的混乱，港口正在优先处理以出口为主的船舶靠泊。

蒙德拉港超过50%的货物通过铁路和内陆集装箱仓库（ICD）转运。

一家***集装箱列车运营商表示，铁路服务仍在运行中，但由于天气，进港列车积压严重。

港口正在努力疏通滞留的列车。

此外，地中海航运（MSC）和达飞（CMA CGM）的船舶似乎在蒙德拉码头获得了靠泊优势，因为它们与阿达尼在蒙德拉的码头有合作伙伴关系。

而其他船舶目前要花费比平时更长的时间才能靠泊。

由于等待时间延长，一些船舶选择绕过蒙德拉港或转向沿海的其他港口。

蒙德拉港是印度集装箱贸易的重要枢纽，由阿达尼港口公司运营五个集装箱码头，其中包括由迪拜环球港务集团（DP World）持有特许经营权的MICT码头。

蒙德拉港的问题也引发了整个地区供应链的连锁反应。

那瓦谢瓦港JNPA的卡车司机和货运站业主对日益严重的货物进出延误表达了不满，呼吁当局介入以尽快解决问题。

最近，为简化车辆流动而在港口及其周围实施的道路交通限制也加剧了拥堵，卡车司机声称现在车辆掉头需要长达20小时。

那瓦谢瓦的集装箱运营商福利协会表示，近期JNPA地区频繁的道路封闭导致了严重的中断，造成了货物积压。

这一情况对运输商和司机造成了巨大的压力。

其他利益相关方也对道路限制和日益严重的拥堵表示不满。

印度集装箱货运站协会秘书长表示，出口货物现在被“拒之门外”，进口货物也要延误12到24小时。

哥伦比亚卡车司机本周发起全国罢工

近日，哥伦比亚正面临罢工所带来的冲击。

哥伦比亚卡车司机本周发起全国罢工，抗议政府逐步取消燃油补贴并提高柴油价格的决定。

过去两天，抗议活动愈演愈烈，由于主要公路被封锁，当地交通和物流受到严重干扰。

据当地消息，目前全国范围内已报告136处道路封闭。

▲图源：央视网 侵删

由于卡车司机短缺和道路封锁，全球货代巨头德迅（Kuehne+Nagel）在当地的消息人士预计港口和机场将出现严重的货物积压，这或将给这些设施带来重大挑战。

此外，波哥大、麦德林和卡利等主要城市也面临食品和燃料供应短缺的威胁。

这次抗议活动也影响到了哥伦比亚民众的日常生活。

波哥大的学校和大学已经停课，公共交通严重中断。

▲图源：央视网 侵删

尽管政府与运输工会的谈判仍在进行中，但预计直至双方达成协议之前，罢工将继续进行。

分析认为，如果抗议活动持续，哥伦比亚的物流成本可能还将上涨。

提  醒

在此提醒，如近期有关于上述地方的出货计划，还需及时了解当地港口和交通情况，密切关注货物节点信息，避免和减少因延误而产生的影响！

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