目前，我国正在开展机电设备故障船舶的检查和调查行动，笔者有幸与海事调查组一同登轮检查并参与了一起船舶跳电事故险情的全过程海事调查，了解船舶机电设备故障的前因后果后发现，大副在船舶出港时没有与机舱相关船员沟通联系，直接开启压载泵压水，导致两台发电机相继跳电引发船舶失控的事故险情。

该船舶跳电引起的失控事故险情完全可以避免，它对我国船舶管理公司和船员有很大教育和警示意义，希望业界引起高度重视。

事故经过简述

某国外大型油轮，在船厂坞修后开航，属于压载出港状态，船舶吃水差比较大，螺旋桨没有完全被水浸没，引水员操纵船舶有一定困难，为安全起见，引水员要求船长做压水方案，让船舶螺旋桨完全被水浸没并保持适度的吃水差，以便操纵船舶安全出港，船长根据引水员的建议，让大副往相关压载水舱注入压载水，大副接到船长指令后，立即前往货控室的压载水操作平台进行压水操作，大副将压载水泵开启后，机舱的一台发电机立即发生“跳电”险情，随即另一台发电机也发生“跳电”险情，该船机舱有3台发电机，离船厂时只开启两台发电机，两台发电机相继发生“跳电”险情后，船舶处于“失控”状态，引水员立即呼叫附近的拖轮保驾护航，船上立即停止压水作业，随即合闸，正常供电，船舶被拖轮护航至指定的应急锚地抛锚，等待事故险情调查和安全检查。

查找事故险情原因

1、核查电力负荷

(1)通过核查该轮电力负荷估算书发现，该船船龄20年，机舱有3台发电机，每台发电机的输出功率为780KW，进出港时开启2台发电机，共输出功率为1560KW,出港时船舶总负荷为1383KW(不包括压载水泵的功率)，船舶出港时的电力总负荷占2台发电机总输出功率的88.66%(1383/1560=88.66%)。

(2)核查压载水泵的功率，2台压载水泵，每台压载水泵的功率为230KW。

(3)计算开启压载水泵时的电力负荷，船舶出港时开启1台压载水泵的电力负荷为1383+230=1613(KW),严重超过2台发电机的总输出功率1560KW,核查电力负荷结果说明，该轮在进出港状态，决不能在2台发电机工作时压水，必须要开启3台发电机。

2、检查体系文件和现场检查

(1)检查体系文件

公司体系文件要求大副负责压水和排水工作，并要求大副做好相关记录，体系文件中没有要求大副在做压水和排水工作之前与机舱的联系制度，体系文件中压水排水操作程序也没有明确船舶在海上航行、锚泊或靠泊、进出港状态的相关要求。

(2)现场安全检查

在船舶货控室的压载水系统操作平台盘边检查发现，压载水操作平台没有相关的操作说明书，没有相关的警示标牌，没有与机舱的联系制度等，平常大副根据船长指令直接操纵压载水泵进行压水和排水，大副不知道压排水前为什么要与机舱沟通联系，体系文件也没有相关要求，从该轮的现实情况可以推论出，该轮的船长和大副缺乏船舶电力负荷的相关知识，公司体系文件的压水排水相关程序有待完善。笔者不敢断言，大部分的船长和驾驶员对于船舶电力负荷的相关知识比较陌生，但是，根据笔者从业多年的经验和调研结果判断，有不少船长和驾驶员需要弥补船舶电力负荷相关知识，且作者认为此举刻不容缓。

船舶电力负荷的两个新问题

1、压载水处理系统

对于新增的压载水处理系统，以某船为例，两台压载水泵，每台压载水泵的功率为80KW,而新增加的压载水处理系统功率高达60KW，1台发电机的输出功率为536KW，2台发电机的输出功率为1072KW,船舶进出港的电力负荷为922KW,没有增加压载水处理系统时，开启1台压载水泵压水，电力总负荷为922+80=1002KW, 电力负荷占2台发电机总输出功率的95.3%(1022/1072)，理论上2台发电机的输出功率有1072KW，其实际输出功率要比1072KW 要小，如此情况，开启2台发电机有极大跳电风险；假如船舶开启压载水处理系统压水，电力总负荷为922+80+60=1062(KW),非常接近2台发电机满负荷运转状态(1072KW)，理论上勉强可行，实际情况是绝对不行，发电机跳电险情不可避免，因为发电机的输出功率随着船龄的增加而变小，开启3台发电机才能避免跳电事故险情的发生。

2、脱硫塔系统

对于10年船龄及以上的船舶，脱硫塔系统也是新增设备，该系统耗电量巨大，比如某轮的脱硫塔系统耗电功率为156.6KW(进出港时)，262.2KW(在海上航行时)，在开启脱硫塔系统前，船员一定要进行电力负荷核算，核算方法与压载水泵和压载水处理系统一样。

完善体系文件与传承经验并重

1、传承好的经验

上个世纪末，船舶管理公司没有建立体系文件之前，管理比较好的公司都会传授好的经验，船上大副在进行压排水、起锚、开启克令吊/起重机/重吊、开关舱、装载冷藏箱等作业前，都要与机舱部门沟通才能作业，特别是压排水作业，大副要亲自写一张压排水“纸条”，并让木匠交给三管轮后才能进行压排水作业，这就是公司文件体系运行的“雏形”。

2、完善体系文件

公司体系文件完善后，对船舶安全和防污染提供了确切的保障，船员会按照体系文件要求“按部就班、不折不扣”进行操作，确保船舶安全与防污染工作，减少事故险情的发生。不健全、不完善的公司体系文件是船舶事故险情的“瘟床”，以该事故险情为例，体系文件中没有明确压排水时大副与机舱部门的联系制度，压载水操作平台也没有相关的操作说明书，没有海上航行、进出港航行、港口停泊压排水时需要开启几台发电机的相关警示。

警示和教育意义

1、警示意义

该事故险情案例对船舶管理公司和船员都具有警示意义，希望船舶管理公司和船员要引以为戒，船舶安全和防污染工作要从实际出发，从源头排查安全隐患，船舶电力负荷摸底排查工作刻不容缓，公司要组织船员进行船舶电力负荷摸底排查，特别是对大功率设备，比如锚机、克令吊/起重机/重吊、开关舱电力系统、冷藏箱电力系统、压载水泵、压载水处理系统、脱硫塔系统、空调系统、加热系统等进行摸底排查和标识，建立和完善相关体系文件，制定相关的操作须知，让船员依照体系文件的操作须知进行操作，从源头杜绝人为操作引起的安全隐患。

2、培训教育意义

船长和甲板部船员对机舱设备不够了解和熟悉，船舶管理公司加强对船长和甲板部船员的相关培训刻不容缓，让船长和甲板部船员了解熟悉机舱设备，建立甲板部和轮机部门相关之间的联系沟通机制，更有利于船舶的安全与防污染工作。

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