马士基两艘货轮运载的100个集装箱涉嫌装有危险工业废物，已准备返回欧洲。

8月19日，阿尔巴尼亚官员透露，他们正全力调查一起事件，涉及800吨疑似危险工业废物如何未经许可从其港口被非法运往东南亚地区，并指出这批存在风险的货物目前正被安排运回阿尔巴尼亚。

近日，在环保组织的抗议下，约100个涉嫌运输危险工业废物的集装箱将被送回欧洲的托运人处作进一步处理。

彭博社跟踪数据显示，这些集装箱于7月中旬在阿尔巴尼亚装上Contship Vow船，开往意大利的里雅斯特。

随后，这些集装箱便被转运到马士基租用的两艘船上，即Maersk Campton和Maersk Candor，将集装箱运往新加坡。

据彭博社报道，地中海航运公司（MSC）的船也参与了此次运输。

这些货物在新加坡将再次被转运到MSC的船只上，运往泰国。

▲Maersk Campton

其中Maersk Campton已于周末在新加坡卸下了集装箱。该轮最初驶过港口，然后又折返停靠。

环保组织指控Maersk Campton上有40个集装箱装有危险粉尘废物。

据悉，这些集装箱已于周一（8月18日）被转移到MSC的一艘船上，运回意大利。

目前，据船视宝数据，Maersk Campton已离开新加坡港，驶向天津新港。

针对这艘船，马士基表示，其正与新加坡当局及MSC合作，将这些危险货物运回阿尔巴尼亚。

目前这些集装箱预计于9月底抵达意大利焦亚陶罗港。 

另外60个装有疑似废物的集装箱目前装载在Maersk Candor上。

该轮将于9月初抵达新加坡，最终也将返回意大利。

这些集装箱最初装载在从阿尔巴尼亚出发的MSC集装箱船上。

马士基上周对媒体表示，该公司将向有关当局通报关于这批货物的情况，并将根据需要与有关当局合作。

其发言人Summer Shi表示，这两艘集装箱船装载着另一家航运公司预订的从阿尔巴尼亚出发的集装箱。

马士基报告说：“这些集装箱均未申报含有危险废物。如果这些集装箱被宣布含有危险废物，马士基公司将拒绝承运。”

据泰媒报道，泰国港务局官员已经向新加坡官员通报了这批货物，并告知泰国不会接受货物。

新加坡官员表示，他们正在根据《巴塞尔公约》“推动这些集装箱的归还”。

该公约是全球首部规范危险废物越境转移和环境无害化管理的综合性国际法律文书。

公约规定各国应当减少危险废弃物的生产量，对于不可避免的危险废弃物，应该尽可能在本土进行无害处理。

只有在特别情况下，一个国家才可以把垃圾转移到另外一个国家。

新加坡国家环境局和新加坡海事及港务管理局在回应彭博社的询问时发表联合声明称：“我们收到有关两艘马士基船舶运载一些集装箱的信息。据报道，这些集装箱含有未申报的危险废物。我们已通知马士基，且马士基已告知我们，他们将把这些集装箱运回出口国。” 

本月早些时候，巴塞尔行动网 (Basel Action Network——慈善性非政府组织，致力于打击从工业化社会向发展中国家出口技术和其他产品的有毒废物) 通知泰国，有一批集装箱装载着可能对人体有害的电弧炉粉尘，正驶往泰国港口。

此后，泰国官员一直在努力阻止这批货物的运输。

彭博社无法独立核实这些船只装载的是什么，出口和接收集装箱的公司也尚未确定。

MSC还未回应置评请求。

这些集装箱自7月在阿尔巴尼亚都拉斯港装船以来，其航程已引起多个国家的警惕，最终定于本月晚些时候抵达泰国。

▲阿尔巴尼亚都拉斯港

南非林业、渔业和环境部发言人表示，当船只接近开普敦时，南非官员开始跟踪船只，并制定了一系列计划，包括让海军、警察、港口当局和环境部门在船只停靠时对其进行全面检查。

马士基通知南非当局，称这些船只没有计划在那里停靠，将继续前往新加坡。 

阿尔巴尼亚旅游和环境部发言人埃尔琼·乌卡 (Erjon Uka) 表示，阿尔巴尼亚当局并未批准出口这些所谓的危险废物。

他说，阿尔巴尼亚执法部门正与欧盟反欺诈办公室（OLAF）合作，调查“此次疑似从欧洲向东南亚运输废物的情况和所有物流环节”。 

乌卡称，这些废物被怀疑来自在都拉斯附近爱尔巴桑的一个冶金工厂附近运营的跨国公司。

据悉，这800吨废物是从污染控制过滤器中收集的有毒炼钢炉粉尘。

这些灰烬是回收钢铁时产生的，含有有毒的金属氧化物，需要进行处理。

据悉，欧盟加强了对有毒废物运输的限制。

根据将于2027年生效的新规定，只有在欧盟委员会通知非经合组织国家愿意进口废物并证明其有能力以可持续的方式管理废物的情况下，才允许向这些国家出口欧盟废物。

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