“泰坦号内爆事件”一周年之际，遇难者法国海洋学家保罗·保罗-亨利·纳尔格莱特的家属当地时间周二以过失致人死亡为由，将“泰坦”号所属潜水公司“海洋之门”告上法庭，并在起诉书中要求其赔偿5000万美元。

纳尔格莱特的律师表示，这是与“泰坦”号内爆相关的第一起诉讼。

这起内爆事故发生于2023年6月18日，事故导致潜水器内的所有人员不幸罹难，纳尔格莱特是当时的五名乘客之一（红星新闻此前报道：寻找消失海底的“泰坦”）。

此前，“海洋之门”公司将“成为少数亲眼看到‘泰坦尼克号’的人之一”作为广告词，以一个座位约25万美元的价格对外售票。

▲“泰坦”号上遇难的五人

根据起诉书所披露的信息，纳尔格莱特累计参与了37次对“泰坦尼克号”的潜水活动，他被广泛认为是对这艘著名沉船历史与现状了解最为深入的专家，被称为“泰坦尼克号先生”。

起诉书对“泰坦”号的碳纤维船体提出质疑，指出深海船只通常由钛制成，而“泰坦”号的碳纤维外壳“会在压力下随着时间的推移而分解”。

由于存在这种风险，“海洋之门”在“泰坦”号上安装了一个“声学安全系统”，该系统旨在检测碳纤维在过大压力下发出的噼啪声，从而提醒驾驶员尽快上升到水面。

但起诉书称，这个系统“只不过是检测马上将要发生的故障”。

根据事故调查报告，“泰坦”号潜水器在泰坦尼克号正上方、距离海平面约3500米的深度时出现了问题。

船员们试图中止潜水，随即进行了减重流程并试图浮上水面，但这一操作失败，不久之后该潜水器便发生了内爆。

▲“泰坦”号潜水器

起诉书指出，在这一过程中，船员们会确切地意识到正在发生的事情，“因为该公司吹嘘的‘声学安全系统’会提醒船员，‘泰坦’号外部船体正在极端压力下开裂”。

诉讼书还指出，“根据常识可以判断，船员们很清楚自己即将死去。他们完全了解该潜水器发生了不可逆转的故障，最终在内爆之前经历了精神上的痛苦与恐惧”。

这一说法也打破了罹难者死亡之前“没有痛苦”的推测。

据悉，美国海岸警卫队将于9月16日在南卡罗来纳州举行正式听证会，由海事调查委员会调查与“泰坦”号内爆相关的证据。

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