船舶检测是海上监视的关键方面，因为它允许监视海上交通、非法捕鱼和海上异常活动。

通常通过使用自动识别系统（AIS）来实现，该系统使用VHF无线电频率向附近的接收设备（包括其他船舶和陆地系统）无线广播船舶的位置、目的地和身份信息。

AIS非常有效地监视那些法定要求安装VHF发射机的船舶，但无法检测那些没有安装VHF发射机或者关闭其发射机的船舶。

那么，如何检测这些“不合作”的船只呢？

这就是卫星图像能够发挥作用的地方。

合成孔径雷达（SAR）图像使用无线电波来成像地球表面。

与光学图像不同，仪器使用的波长不受白天时间或气象条件的影响，可以在白天或黑夜、多云或晴朗的天空下获取图像。

从下面的图像中可以看出，由于船舶与背景“海洋杂波”的雷达特征不同，船舶非常容易被检测到。

下面的SAR卫星图像还可以为我们提供一些重要的细节，如船舶尺寸、方向和位置。

但是单独使用SAR卫星图像存在其局限性，并且人们普遍认为，当与AIS数据结合使用时，它们构成了海上监视的强大工具。

AIS数据可以识别SAR图像检测到的船舶，而SAR图像则有助于检测那些可能不与AIS配合的船只。

使用EarthImages获取了来自KOMPSAT-5任务的SAR数据，并对其进行了分析以检测和定位船只。

技术人员试图将每艘船的位置与相应的AIS信号匹配，以尝试获取有关每艘船的更多信息（见下图）。

使用来自SPIRE的AIS数据，SPIRE是一家提供全球船舶跟踪数据的公司，使用卫星AIS，可以展示用SAR卫星图像补充AIS数据的重要性。

上面的图片显示，如果仅使用SAR数据，左侧的船只将保持未被识别状态，但是AIS帮助我们更多地了解了这艘船。

如果纯粹依赖AIS数据，右侧的船只将无法被检测到。

这有两个原因：这艘船可能根本没有AIS发射器，或者可能已经关闭了AIS。

后者可能是一个令人担忧的原因，因为这通常会表明可能存在非法活动。

因此，SAR有助于监视那些可能不希望被监视的船只。

免责申明：本文来自ShipTalk；仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com