当前正值汛期

水文情况复杂

有的船老大

为了追求经济利益

忽视了安全

有的跨航区航行

有的按照证书上

“参考载货量”来装货

殊不知有可能涉嫌超载

什么是船舶超载

船舶超载泛指船舶超核定载重线装载货物和人员，是指船舶装载后未能保留最小干舷，没有保留足够的储备浮力。

当船舶超载时，船舶的实际排水量会超过核定的满载排水量，突破它本应保持的最小干舷。

超载的危害

1、降低船舶的稳性和操纵性

船舶超载加大了船舶自身重量，降低了操舵性能，使船舶转向困难，可能导致避让不及时等情况，易发生搁浅、触损、沉船等事故。

2、减少船舶储备浮力

对于超载的船舶，减少了储备浮力，一旦发生意外，易引发碰撞、搁浅、倾覆，甚至船毁人亡等安全事故。

3、影响船体结构强度

超载运输会使船体的一些部分产生应力过度，导致变形，影响船舶的整体结构强度，降低船舶的安全性。

超载的认定

在海事行政执法中，认定船舶是否超载主要看船舶的实际吃水线是否符合《船舶载重线证书》的要求。

根据现行法规规范要求，执法人员是根据船舶检验机构按照船检技术规范核定的不同航区、季节下的载重线标志，判断当前船舶是否超载。

注意事项一：不同航区载重线不一致

为了内河船舶航行安全，我国对内河水域按风浪等级进行了划分。分别是内河船舶A级、B级和C级航区。

按A级、B级、C级高低顺序排列，A级航区风浪比B级航区大，同理，B级航区风浪比C级航区大。航区级别较低的船舶不得在高一级别航区内航行。一个航区对应一条“载重线”。

长江江苏段内包含A级与B级两个航区

长江江阴段的江阴长江大桥就是分界线

大桥往东（下游）是A级航区

大桥往西（上游）是B级航区

如果跨航区航行，要按照最高级别航区载重线进行装载。

某船若在江阴大桥西面（上游）某个码头，按B级航区载重线，装得满满当当，“嘟嘟嘟”地航行到江阴大桥下游（A级航区），就会涉嫌超载！

注意事项二：参考载货量

参考载货量：按经检验单位审核后的稳性计算书中所提供的数字填写，每个航区或航段对应一个。

有些船老大在装货时，会按证书中“参考载货量”装货。此时要注意：“参考载货量”是船舶设计时针对某类积载因数的货物计算出的近似值，只对船舶装载某些货物的质量具有一定的参考作用，并非认定船舶超载的依据。

希望大家牢守安全底线！

（部分内容来自网络）

信息来源｜江阴海事

图文｜陈炜杰

编辑｜冯雨卉

审核｜韩超

长三角海事政务服务总客服热线

400 80 12395

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com