随着气温逐渐转暖，晴热高温天气时有发生，用电高峰随之到来，发电用煤将需求旺盛。高温、干燥等气候条件，会进一步增加船舶载运煤炭运输安全风险，需要船员朋友们高度警惕。

事故案例

2021年2月19日，某载运煤炭船舶在航行至直布罗陀水域发生闪爆。事故造成四名船员受伤，船舶和设备受损。该轮1号货舱下舱通道与锚机控制间相连，航行期间未关闭货舱下舱的舱门，造成货舱内的甲烷气体进入锚机控制间并聚集达到爆炸极限。船员未定期进行气体浓度测量，在启动锚机开关的一瞬间，充满甲烷的锚机控制间发生闪爆，导致事故发生。

煤炭运输过程中的危险特性

煤炭是一种化石燃料，主要由碳、氢、氧、氮、硫等元素组成，具有自热和自燃的特性。在空气中，煤炭氧化释放热量，当积聚的热量达到自燃点时，就可能发生自燃。高挥发物含量的煤炭更容易自燃，产生一氧化碳，可能导致中毒和氧气不足。此外，煤炭在煤化作用过程中形成甲烷等易燃气体，煤炭运输是甲烷排放量最大的环节之一，在运输过程因货舱温度升高等会导致煤炭理化性质变化，会进一步释放甲烷等气体。

甲烷是一种可燃易爆气体，比空气轻，因此会积存在货物处所或其他封闭场所上方，含量在5%至16%的甲烷/空气混合气体即为可爆气体，能被火花或明火点燃，存在火灾燃爆安全隐患。因此，在船舶运输煤炭时，规范开展货物处所气体测量是防范此类事故的关键。

处罚案例

2023年04月21日，台州海事局执法人员在头门港码头对A轮进行现场检查时发现，该轮该航次载运煤炭2万吨，由河北秦皇岛出发驶抵台州头门港，该轮该航次未按规定定期测量货物处所气体浓度。该行为违反了《海运固体散装货物安全监督管理规定》第二十九条的规定。依据《海运固体散装货物安全监督管理规定》第三十五条第（二）项，台州海事局依法对A轮船舶经营人给予相应行政处罚。

相关法条

依据《海运固体散装货物安全监督管理规定》第二十九条：船舶载运可能释放有毒气体、易燃气体或者造成货物处所缺氧的固体散装货物时，应当配备相应的气体测量仪器及其使用说明书，按照规定定期测量货物处所气体浓度，并记录测量结果。

第三十五条：违反本规定，有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，处1万元以上3万元以下的罚款：

（一）船舶未按照规定采取停止作业、关闭舱盖等安全措施的；

（二）船舶未配备气体测量仪器或者未对货物处所气体浓度进行测量的；

（三）船舶未建立并落实船岸安全检查表制度，或者未按照船岸安全检查表的要求进行检查和填写的。

安全建议

载运煤炭特别是电煤这样热值较高的动力煤时，定期进行货舱气体测量是非常必要的操作，船舶船员应当加强煤炭运输的安全意识，定期检测货舱内货物上方空间甲烷和氧气浓度，并做好记录，可以尽早发现货物变化并采取措施终止或延缓险情发展，进而保障人员、船舶、货物、环境的安全。

来源丨临海海事

编辑丨赵长王

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