导读

某轮主机为电喷主机，配备了2台型号为AlfaLaval PA635的滑油分油机。

因电喷主机对滑油的干净程度要求极高，在主机运行的时候，需要使用滑油分油机对主机油底壳的滑油进行持续净化，保障滑油的洁净程度。

Alfa Laval 分油机配有工作水阀组，其中SV10阀用来控制水封水，SV15阀用来打开分离筒，SV16阀用来关闭分离筒。

根据Alfa Laval分油机的设计原理，运行期间，SV16每隔5 min 给工作水系统补1s 的水，补充工作水系统细微的渗漏，多余的水通过工作滑盘部件上的泄水喷嘴泄放。

当SV15或SV16阀关闭不严轻微漏水时，同样通过泄水喷嘴泄放，不影响分油机运行。

对于SV15或sV16阀间歇的关闭不严的情况，需要极有耐心地守在设备旁边，通过工作原理，结合故障现象，才能快速解决问题。

一、故障现象

在No.1滑油分油机运行期间，三管轮反馈最近滑油分油机油渣柜液位比以前上涨得快：止第1况下，一个星期上涨1m³，现在2d就会上涨1m³。

如果不及时找到液位异常增加的原内，将会守以闻油分油机油渣柜液位过高，油泥溢出造成污染，另外，油泥过多将对残油处理带来较大的工作量。

二、液位异常增加的原因

1)油渣柜加温管泄漏。

检查油渣柜加温管的进、出口阀门一直处于关闭状态，同时使用点温计测量加温管路温度仅40 ℃，可排除加温管漏水的可能。

2)油渣柜透气管冷凝水过多。

油渣柜选气官与其他油舱柜的透气管连在一起，可能是透气管内的冷凝水回流到油渣柜。

打开油渣柜与透气管的连接法兰，并未发现有冷凝水，可排除。

3)通过人工从测量孔倒入水和油。

通过询问机舱人员，近期没有人往油渣柜倒入水和油，可排除。

4)No.1和No.2滑油分油机故障，出现“跑油”“跑水”现象。

No.2滑油分油机一直处于停用状态，同时检查其排渣管非常干爽，可排除。

在 No.1滑油分油机运行期间，检查其排渣管没有发现“跑油’‘跑水”现象，分油机也没有出现任何报警，同时测量主机油底壳的油位没有变少，但是停掉该分油机后，油渣柜液位就停止增加了，说明油渣柜液位异常增加与No.1滑油分油机有关。

因主机油底壳的油位并未减少，并结合三管轮的描述，在驳运和蒸发滑油分油机油渣柜的油泥时，感觉油泥中含水较多；

同时，Alfa Laval分油机配有工作水阀组，用来控制水封水、分离筒的密封和排渣。

以此推测滑油分油机油渣柜液位异常增加可能是No.1滑油分油机的工作水阀组漏水导致。

三、故障分析

Alfa Laval分油机的工作水阀组共3个阀(见图1)：

▲图 1 工作水阀组

①SV15控制排渣水，一方面的作用是分油机需要排渣的时候,提供排渣水用来打开分离筒排渣；

另一方面的作用是分油机从停止状态启动后，在需要关闭分离筒前，提供排渣水，对分油机进行一次排渣，用来清空分离筒，并给操作水系统提供足够的水。

②SV16控制密封水及偿水,一方面的作用是分油机需要分油时,提供密封水用来关闭分离筒；

另一方面的作用是分油机正常分油的过程中，每5 min打开1s进行补水，补偿工作水系统细微的渗漏。

3SV10控制水封水，一方面的作用是分油机正常分油前，使分离筒充满水封水，保证进油时产生油水分界面；

另一方面的作用是分油机排渣前，将分离筒内部的油置换成水封水，减少排渣时油的损耗。

SV15 与 SV16 这 2 个阀至分离筒底部的工作水系统共用同一根水管，但是这 2 个阀后节流板的节流孔大小是不一样的，在同一单位时间内两者供给的水量也就不一样，就可以完成不同的功能。

明确了分油机工作水阀组中 3 个阀的工作原理，即可分析 3 个阀漏水时会出现什么状况：

①如果是 SV10 阀漏水，就相当于油中含水量增多，主要表现在分油机净油出口含水量增加，通过检查净油出口的水分传感器的含水量百分比进行确认，如果含水量过高，则会触发报警，分油机将进行排渣。

▲图 2 分油机工作滑盘与泄水喷嘴

②如果是 SV15 阀漏水，根据 Alfa Laval 分油机的设计原理，当漏水量较小时，可通过分油机工作滑盘部件上的泄水喷嘴( 内径1.5mm) 及时泄放掉( 见图2) ，通过排渣管流入油渣柜，不会影响分油机的正常运行，也不会出现报警。

当漏水量较大时，无法及时通过泄水喷嘴泄放掉，会导致分离筒被异常打开进行排渣。

③因 SV15 与 SV16 阀后共用同一根管，所以SV16 阀漏水时，与 SV15 阀漏水的效果一样。

四、故障处理

重新启动 No．1 滑油分油机进行分油操作，进入正常分油程序后，抽出 SV10、SV15、SV16 这 3 个阀的阀后节流板，并进行检查，发现没有水流出，表明阀已关严。

通过排渣管的观察孔进行检查，排渣管也没有水流出。

为了能够确认故障，通过守在No．1 滑油分油机旁，持续观察一个完整的分油过程(60min) 。

前 40 min 的分油过程中，只有 SV16 做补偿水阀每 5 min打开 1s 进行补水的时候，排渣管才有少量水流出，并且流一会就没了。

到第 45 min 再次补水时，排渣管的水一直流个不停，立即抽出 SV10、SV15、SV16 阀的阀后节流板检查，发现只有 SV16阀在漏水。

将节流板装复，到第 50 min 再次补水后，排渣管的水流才停止，再次抽出 SV16 阀的阀后节流板检查，SV16 阀已关严，无水流出。

根据上述现象判断出 SV16 阀故障，时而能关严，时而不能关严。

拆检 SV16 阀，发现其内部阀芯与密封胶垫因长期开关撞击，致使密封胶垫有明显凹陷，所以导致该阀有的时候无法完全密封。

更换 SV16 阀的内部阀芯，再次运行 No．1滑油分油机，连续观察该分油机 2～3 个分油周期，检查排渣管没有水一直流出来了。

使用 1 个星期后，滑油分油机油渣柜液位的增加速度与正常时候一样，确认故障已完全解决。

五、结束语

Alfa Laval 分油机的工作水阀组需要长期开、关动作，其内部阀芯的密封胶垫易受损，需要定期进行检查和更换，以确保分油机的正常运行。

本文中遇到的 No.1 滑油分油机故障属于间歇性故障，很难实时地观察到故障现象。

对于这种故障，需要极有耐心地进行观察，收集有用的信息，如本文中的突破点“油泥中含水较多、连续观察 No.1滑油分油机的运行状态”。

通过结合故障分析，再进行一一验证，就能很快找到故障原因。

避免因故障现象观察不清楚，盲目拆检而无法快速解决故障。

对于这种间歇性的故障，“守株待兔”的检查方法也是一个不错的选择。

原创作者系：

中远海运能源运输股份有限公司  朱飞

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