中央气象台3月28日发布大风蓝色预警：

预计，3月28日08时至29日08时，内蒙古大部、宁夏、陕西北部、山西北部、河北北部、辽宁南部、吉林中西部、黑龙江西部等地的部分地区有5~6级风、阵风7~8级，局地9~10级；渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域的风力可达7~8级，阵风9~10级。

3月29日08时至30日08时，新疆北疆地区、西藏中西部、内蒙古大部、甘肃河西、河北北部、吉林中西部等地的部分地区有5~6级风、阵风7~8级，局地9~10级；黄海北部海域的风力可达7~8级，阵风9~10级。

 近海海域重点天气预报： 

我国近海海域将有6~8级风

预计，28日白天至夜间，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾以东洋面、巴士海峡将有6~8级、阵风9级风。

29日白天至夜间，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海北部海域将有6~7级、阵风8级的风。

未来三天具体预报

 大风浪对船舶安全航行的影响  

船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方面：

一 ●  大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。顺浪航行时，螺旋桨和尾轴会受到损害，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。

二 ●  垂直于涌浪传播方向航行时，袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易移动物品发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落水中，货舱内货物移动也加重船舶倾斜。如果自由液面影响加大会使其稳性（GM）值下降，严重时会有导致船舶倾覆的危险。

三 ●  由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，机电设备负荷大，航海仪器、通讯设备及其它设备有可能受到损坏和出现不正常状况。不仅给船舶操纵带来困难，严重时船舶发主机失控状况，导致船舶发生碰撞、搁浅。

四 ●  甲板上浪严重，密封性不好的内河船船舱容易进水，甚至导致沉没。加上浪击的剧烈震甲板机械，如锚机、绞缆机、起货机等受冲击力易受损；甲板上未加固好的设备会被浪冲走，有些水密道门盖被打坏，船舶发生局部进水。

 大风浪中航行的注意事项

一 ●  及时抄收天气预报，气象报告、气象传真等气象资料，根据获取的气象信息，科学分析航行区域当时的天气情况和大势。如天气恶劣，每天要加收天气报告，以便及时地掌握天气变化要素。

二 ●  每天至少2次测量油水舱，以便及时发现隐患，及时采取措施。

三 ●  加强检查，保证主机、副机、舵机的正常运转。

四 ●  根据实际海况及船舶当时的具体情况，正确地选择航向和航速，以防止出现大倾角的横摇或出现谐摇。应避免全速顶着较大涌浪航行。

五 ●  坚持安全巡回检查，检查的结果记入航海日志。

六 ●  停止甲板工作，严格限制在甲板上的活动。

七 ●  如船舶稳性欠佳，横摇周期长，有条件者应立即压进足够的双层底压舱水，以改善稳性。

八 ●  加强甲板设备、货物绑扎情况的检查，对可能发生移动或倒塌的物件必须及时采取有效措施，消除安全隐患。定时检查货物情况，防止因货物移动而影响船舶安全。

九 ●  避免大舵角旋回或避让。一旦发生因操舵引起的船舶倾斜，应避免急速回舵。

十 ●  合理地操纵船舶，降低船舶在波浪中的弯矩和剪力。

十一 ●  必要时调整航线，以避开恶劣海况区域。

十二 ●  定时检查并保证甲板开口的水密性，检查排水管系，保证排水畅通

十三 ●  大风浪中掉头应慎重，时机应恰当，避免盲目不顾后果。